全世界都在電氣化，但沒(méi)有造電動(dòng)車的人似乎跟不上。

比亞迪、吉利、長(zhǎng)城，反正幾乎所有的自主品牌都在往電氣化發(fā)展。大眾、通用，BBA這些都慢慢轉(zhuǎn)型，保時(shí)捷也推出了電動(dòng)跑車。但大部分開(kāi)慣了燃油車，或者不需要為了指標(biāo)、用車成本而妥協(xié)的消費(fèi)者，自然是更喜歡燃油車。不需要為去哪兒充電煩惱，跑高速不虛，加油還快。本屆廣州車展上，許多豪華品牌帶來(lái)了自家的新能源車，確實(shí)都挺不錯(cuò)的，但我們就想看看，他們還有哪些燃油車。

奧迪A8 Horch

10月底的時(shí)候，奧迪出了一款名為奧迪A8 Horch的新車，在這一代中期改款后的A8L基礎(chǔ)上，軸距加長(zhǎng)，車身加長(zhǎng)。帶來(lái)的是更加奢華的內(nèi)飾和內(nèi)部空間。從定位上來(lái)看明顯是沖著邁巴赫S來(lái)的。但是作為在這個(gè)市場(chǎng)上已經(jīng)站穩(wěn)腳步的邁巴赫S，會(huì)害怕這個(gè)對(duì)手嗎？

奧迪在豪華領(lǐng)域里一直是BBA里面最弱的一個(gè)，可以說(shuō)是“人微言輕”，比不過(guò)寶馬更比不過(guò)奔馳。邁巴赫S的豪華程度在上一代達(dá)到了一定的高度，這一代上市時(shí)間不長(zhǎng)，還不清楚是否真的熱銷。寶馬到現(xiàn)在也沒(méi)有去硬碰硬邁巴赫S，沒(méi)想到奧迪先來(lái)了。

奧迪A8 Horch其中的Horch代表著奧迪徽標(biāo)四圓當(dāng)中的一環(huán)，為August Horch，是奧迪的創(chuàng)始人之一。在上個(gè)世紀(jì)初期，Horch要比梅賽德斯和奔馳都高級(jí)。算起來(lái)A8 Horch倒也是有傳承。

經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的車身和軸距帶來(lái)的是巨大的后排空間，甚至在前排座椅后邊放一個(gè)折疊小板凳都可以。功能上自然也是非常到位，后排座椅按摩、角度調(diào)節(jié)、冰箱、腳部加熱等等。娛樂(lè)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)都集合到后排座椅中央的控制面板上，有行政級(jí)豪華車那味兒了。前排的中控設(shè)計(jì)非常有科技感，在熄火狀態(tài)下幾乎看不到任何的內(nèi)容，都是黑色的亮面。點(diǎn)火后就是三塊屏，包括全液晶儀表、中控大屏、空調(diào)控制屏。

保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS

前段時(shí)間保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS的原型車在德國(guó)著名的紐博格林北環(huán)做出了7:04.511的單圈成績(jī)。如果了解“牛背”圈速榜，應(yīng)該能理解這是一個(gè)什么樣的成績(jī)。不過(guò)我們估計(jì)量產(chǎn)版的車型應(yīng)該沒(méi)法跑出這么快的成績(jī)。即使如此，也給即將發(fā)布的保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS帶來(lái)了不錯(cuò)的關(guān)注度。

如果不是很了解保時(shí)捷，可能從外觀上沒(méi)法分辨這臺(tái)新車和普通的718有何差異。但從車身后部的大尾翼來(lái)看，應(yīng)該知道這臺(tái)車并不是好惹的。前臉部分，可以看到相當(dāng)寬大的前包圍格柵，一個(gè)三個(gè)部分，都是真實(shí)的進(jìn)氣口，用于散熱。由于718是中置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口位于車身的兩側(cè)，所以可以看到車門后部的大尺寸進(jìn)氣口。

新車的動(dòng)力為一臺(tái)4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)，6個(gè)氣缸。最大馬力500Ps，0-100km/h加速時(shí)間低于4秒。匹配7速雙離合變速箱。

寶馬2系Coupe

寶馬2系Coupe在2021古德伍德速度節(jié)的時(shí)候發(fā)布了新一代車型，2系已經(jīng)很久沒(méi)有換代了，這次換代，2系將會(huì)基于寶馬CLAR后驅(qū)平臺(tái)生產(chǎn)。從造型上來(lái)說(shuō)，新一代2系并不像4系那樣夸張，中網(wǎng)還是寶馬傳統(tǒng)的雙腎，尺寸很尋常，略微有點(diǎn)扁平的感覺(jué)。兩側(cè)的大燈是全新的造型，內(nèi)部日行燈有點(diǎn)像是上一代3系日行燈的放大版。

側(cè)面Coupe的造型相當(dāng)像M2，駕駛艙位于整個(gè)車身的中央，這樣的布局有利于操控，想必會(huì)是一臺(tái)非常有駕駛樂(lè)趣的小車。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將會(huì)配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用后驅(qū)形式。另外還會(huì)有一款M240i，采用四驅(qū)的形式，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可能會(huì)達(dá)到374Ps。

賓利添越S

賓利在超豪華品牌里也就是比RR稍微遜色那么一點(diǎn)，比起邁巴赫還是要高端一些的。添越是他們家的旗艦SUV，說(shuō)是旗艦其實(shí)也就這么一款。目前國(guó)內(nèi)在售的添越僅有一款，就是4.0T V8版本，五百多馬力也夠用了。但是賓利不滿足，還要推一個(gè)更運(yùn)動(dòng)的版本。

添越S是本屆車展上會(huì)和我們見(jiàn)面的一款新車，和添越在整車的造型上沒(méi)多大區(qū)別，而且應(yīng)該會(huì)沿用添越的動(dòng)力總成。也就是說(shuō)這是一臺(tái)視覺(jué)提升的新車。比如全車的熏黑套件，包括中網(wǎng)格柵、車燈外部飾板、車側(cè)飾條、尾部飾條等多個(gè)地方。車?yán)锞透鋸埩耍谏图t色搭配之下，有著很強(qiáng)的視覺(jué)感受，車內(nèi)各處都是帶有S的標(biāo)簽。除了常見(jiàn)的真皮以外，還有Alcantara材質(zhì)，或者可以付費(fèi)選裝Mulliner駕駛套件。

動(dòng)力系統(tǒng)如此前所言，就是一套4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，加上8AT變速箱。此次添越S加入了賓利的動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)，可以獲得更強(qiáng)的操控感受，通過(guò)一套48V電機(jī)來(lái)控制防傾桿，從而實(shí)現(xiàn)這一效果。

廣州車展在即，確認(rèn)參展的新車也是慢慢變多了起來(lái)。我們看到的大部分都是新能源車為主打，燃油車只是個(gè)綠葉。但在部分領(lǐng)域，燃油車有著一定的不可替代性。比如今天第一臺(tái)奧迪A8 Horch，明顯是給老板準(zhǔn)備的，難道讓司機(jī)跟老板說(shuō)，等一等，我在充電嗎？所以就目前而言，燃油車依然有著不可替代性，并且可能會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)的一段時(shí)間。