從2019年初開始，汽車銷售表給了我們很多事故，豪車車型反復(fù)闖入轎車、SUV總目錄的前15名，一家一家的車傻傻地脫穎而出。(莎士比亞，莎士比亞。)。

幾十萬(wàn)起售的豪車銷量超過十幾萬(wàn)甚至幾萬(wàn)的家用車已經(jīng)習(xí)慣性刷新我們的認(rèn)知，在8月份，奧迪Q5和奔馳GLC雙雙上榜位居SUV銷量總榜的前15，在9月剛剛發(fā)布的SUV榜當(dāng)中，這次只剩下了奧迪Q5，更大的亮點(diǎn)是大眾探岳一舉超過本田CR-V、途觀躍至二位。

9月的SUV榜單波動(dòng)并不大，探岳絕對(duì)是個(gè)例外，哈弗H6依然穩(wěn)居SUV銷量總榜單第一位，而被寄予厚望的本田CR-V再一次被甩開了上萬(wàn)輛的差距，想要奪取SUV銷量單次冠軍，現(xiàn)在看來(lái)尚需時(shí)日，況且現(xiàn)在CR-V的對(duì)手越來(lái)越多，途觀、奇駿前9個(gè)月的銷量都超過15萬(wàn)，奇駿目前前9個(gè)月的銷量還領(lǐng)先CR-V七千多輛，而哈弗H6目前的總銷量達(dá)到24.2萬(wàn)，本田CR-V距離哈弗H6的整體銷量差距依然很大。

本田CR-V想奪得年度總冠軍基本無(wú)望，能不能偶爾拿下一次常規(guī)戰(zhàn)冠軍，還得看CR-V終端愿不愿意放價(jià)了。探岳的銷量大增和終端優(yōu)惠幅度加大不無(wú)關(guān)系，作為一款搭載雙離合車型的SUV，市場(chǎng)多少都有所顧忌，探岳能拿下如此佳績(jī)，實(shí)屬不易。

奧迪Q5（也稱之為Q5L）的銷量大增彰顯了對(duì)年度冠軍勢(shì)在必得的信念，9月銷量甩開奔馳GLC三千多輛，目前1-9月總銷量?jī)烧咭呀?jīng)縮小到一萬(wàn)輛以內(nèi)，奧迪Q5能不能拿到豪華SUV銷量年度總冠軍，就看2019年最后三個(gè)月能不能超過奔馳GLC了。

目前奧迪Q5終端價(jià)格優(yōu)惠幅度很大，跌破30萬(wàn)很常見，有些地區(qū)的國(guó)六版本價(jià)格已經(jīng)跌至29萬(wàn)多，對(duì)于奧迪Q5而言，這個(gè)價(jià)格稱得上實(shí)實(shí)在在的性價(jià)比。雖然奧迪Q5在變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)上做了一些改變，也受到了市場(chǎng)的一些質(zhì)疑。但是目前奧迪Q5的降價(jià)和老款?yuàn)W迪Q5差不多也換來(lái)了月銷過萬(wàn)的數(shù)據(jù)，可見，市場(chǎng)正在慢慢接受奧迪Q5。這對(duì)于奔馳GLC和寶馬X3而言，壓力驟增，奧迪Q5反超的希望越來(lái)越大。

這里說(shuō)說(shuō)入門版的奧迪Q5，車長(zhǎng)超過四米七，軸距超二米九，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著190馬力的輸出，配備八氣囊，主動(dòng)剎車、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、方向盤換擋等，配置上也的確說(shuō)得過去，從最低配可以看出，奧迪Q5或許在一些方面做出了減配，但是整體而言，依然對(duì)的起自己的售價(jià)，價(jià)格低，一線豪華車光環(huán)，也就不難理解奧迪Q5再次大賣的原因。這種銷量破萬(wàn)的局面在2019年雖然少見，但是在2020年，可能會(huì)司空見慣。