我不明白為什么奔馳E、寶馬5系和奧迪A6L糾纏在一起。這三種車外形不同，氣質(zhì)也不同，定位人群也不同。(大衛(wèi)亞設(shè))。

奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)，也就是我們常說的56E，到底該怎么選擇呢？很簡單，認(rèn)準(zhǔn)它們各自的優(yōu)勢，然后對號(hào)入座。

第一款?yuàn)W迪A6L

為什么A6L賣得好，有可能因?yàn)樗窭洗蟾鏏8，如果把尾標(biāo)的A6L扣掉后，不知道的還以為是一輛A8。

還有個(gè)很重要的原因就是性價(jià)比，賣得便宜，性能配置還足夠的均衡。但我們一定要認(rèn)準(zhǔn)這兩個(gè)配置。首先是低配車型，40豪華動(dòng)感，對于那些LV師、公務(wù)員或者小老板拿來撐門面，提升事業(yè)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。第二個(gè)就是45quattro臻選動(dòng)感，馬力更強(qiáng)的同時(shí)有了四驅(qū)的加持，帶來了截然不同的底盤質(zhì)感。這才是A6L最精髓版本。

第二款：寶馬5系

5系，說白了，最全面的存在，宜商宜家，又好開又舒適。上手的那一刻真的是年少不知5系香，錯(cuò)把3系當(dāng)夢想。5系真的是太全面了。行駛質(zhì)感真的是其他不能比。

好開主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：首先是它的方向盤手感非常的奇妙，很精準(zhǔn)，同時(shí)又很輕盈，并不是說一定很有重量才會(huì)很精準(zhǔn)。在5系這里，輕盈和精準(zhǔn)是可以兼具的；第二點(diǎn)就是提速感來得特別的爽快，本來低扭表現(xiàn)就非常棒，起步很快，踩油門的線性感和速度提上來的線性感是一致的，這種匹配度非常好。

好開的同時(shí)這輛5系也確實(shí)做到了舒適。底盤質(zhì)感相當(dāng)優(yōu)秀，保持了寶馬的優(yōu)良傳統(tǒng)，能傳遞給駕駛員路況，但是大的沖擊會(huì)有效給過濾掉。同時(shí)底盤支撐非常到位，緊急變道、拐彎的時(shí)候沒有明顯的重心轉(zhuǎn)移，一氣呵成。

我們在某app查看5系的得分時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)它的綜合得分是三輛車當(dāng)中是最高的。但是以上說的全部針對的是530。525的跟隨性確實(shí)少了點(diǎn)意思。性價(jià)比還不如A6L 45 Quattro臻選動(dòng)感呢

第三款：奔馳E級(jí)

相信我，當(dāng)你開上奔馳E級(jí)的時(shí)候，你會(huì)想起大家常說的那句話：開寶馬坐奔馳。坐著真的是非常舒服。有一個(gè)非常安靜的座艙環(huán)境，看著前面的立標(biāo)，聽著柏林之聲。奔馳E的懸掛其實(shí)是偏軟的，過大的坑洼路段不至于對車內(nèi)造成很大的沖擊感，處理得相當(dāng)不錯(cuò)。懸掛調(diào)校得軟也會(huì)帶來一個(gè)缺點(diǎn)，緊急變道的時(shí)候就是會(huì)有相對明顯的重心轉(zhuǎn)移過程。

動(dòng)力方面依舊是比較平順的，現(xiàn)在是全系標(biāo)配2.0T排量的。只不過最高扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)左右。

奔馳E級(jí)它的優(yōu)勢也非常的明顯，對于女生來說看中的是它的顏值和舒適。對于男生來說，做生意它的氣場絕對是同級(jí)小無敵的存在。但是，買奔馳我們一定要認(rèn)準(zhǔn)豪華版本。

你在意舒適性或者商務(wù)需求的話，選它，沒什么問題。

所以結(jié)論很簡單就按這個(gè)順序來選：寶馬525/奔馳E260〈 奧迪A6L 40 〈 奧迪A6L 45 〈 寶馬530〈 奔馳E300

別忘一鍵三連，關(guān)注小白，期待下期內(nèi)容~