一般來說，隨著車輛技術的發(fā)展和配置的提高，駕駛變得越來越簡單，啟動汽車之前需要做的“必要動作”也越來越少。

我想，直到自動啟停系統(tǒng)出現(xiàn)之前這句話應該是正確的。

全系搭載自動啟停系統(tǒng)的奧迪 A4L（B9）

自動啟?？梢栽跁簳r停車工況下（比如等紅綠燈或堵車）短暫地使發(fā)動機停止運行，以達到節(jié)省燃油的功效。當今車企基本將這個功能作為標準裝備提供——至少油耗測試也能好看一點。不過對于車主而言，“自動啟?！背３３蔀椴缓蠒r宜的熄火、發(fā)動機啟動時的震動、電池和起動機的過度負荷的同義詞，因此不少車主在上車后多了一個習慣性動作：關閉自動啟停。

自動啟停關閉按鍵是避免自動啟停不便之處的救星

用戶的反饋傳遞給車企，車企也在不斷改進這個功能，以免它淪為雞肋，所以現(xiàn)在市面上也不乏實用的自動啟停功能。在這輛奧迪 A4L 45 TFSI quattro 運動型上，我們就發(fā)現(xiàn)了一款不需要車主按下關閉鍵的自動啟停系統(tǒng)。至少，不太需要。

奧迪 A4L 45 TFSI quattro 運動型

為了控制變量，我們將車內三區(qū)自動空調同一設置至 23℃，開啟外循環(huán)，并盡量保持相同駕駛風格；車外溫度約為 12.5℃。我們以此測試不同模式和工況下自動啟停相同的工作情況。

自動啟停使用便捷

可搭配 Autohold

上一代奧迪 A4L（B8）雖然兼有自動駐車（Autohold）和自動啟停功能，但兩者不能配合使用，需要自動啟停則不能使用自動駐車?，F(xiàn)款 A4L 則將自動駐車和自動啟停功能很好地融合在一起。

A4L 的自動駐車按鍵位于換擋桿后部

車輛一旦剎停并重踩剎車，自動啟停就會停止發(fā)動機的運轉，自動駐車同時啟動。需要起動車輛時只需踩下油門踏板，車輛會立即點火，自動駐車一并解除，起動非常迅速。從踩下油門的一瞬間到車輛開始向前移動只有約 0.6s 的延遲，不會影響起步和路口交通。

如果單純只是為了等待綠燈，A4L 的起步延遲不會讓人決定關掉自動啟停

D 擋和 N 擋均可保持發(fā)動機熄火

一些駕駛員在短暫停車時有掛進 N 擋的習慣，不過在切換擋位的過程中，一些自動啟停系統(tǒng)會自動重啟發(fā)動機，點火的震動比較令人不悅。奧迪 A4L 的自動啟停則可以在 D 擋和 N 擋生效。

此時如果按下 P 擋按鍵，發(fā)動機就會由“自動啟?！鼻袚Q至“關機”狀態(tài)

節(jié)能效果明顯

45 TFSI quattro 運動型搭載一臺 EA888 2.0T L4 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 252PS，峰值扭矩達到 370Nm，搭配 7 速雙離合變速箱和 quattro 四輪驅動系統(tǒng)。與這套自動啟停系統(tǒng)搭配后，平均速度 31km/h 時表顯綜合油耗在 9L/100km 左右，對一款搭載高功率發(fā)動機的四驅中型車來說相當理想

A4L 45 TFSI quattro 的油耗表現(xiàn)

發(fā)動機熄火時間長得驚人

在等紅綠燈的時候，如果等待時間過長，許多車型的自動啟停功能就會自動重啟發(fā)動機，以維持空調運轉或保持電池電量。突然的發(fā)動機啟動往往會帶來令人不悅的震動和對節(jié)能效果的疑問。A4L 的自動啟停功能以一種簡單的方式解決了這個問題——超長的熄火時間。

A4L 自動啟停功能生效時的儀表盤顯示。在 Efficiency 模式下前進擋被顯示為 E 擋

持續(xù)行駛約 10 分鐘后，我們在路邊提車實驗其最長熄火時間。期間空調始終保持 23℃，自動空調開啟，除此之外我們不對車輛進行任何操作。結果令人震驚，A4L 的發(fā)動機停止運轉了長達 4 分鐘以上。直到我們踩下油門重新起動車輛，自動啟停功能都沒有重新點火。

令人驚異的發(fā)動機停轉時間

為了保證準確性，我們駕駛車輛行駛 10 分鐘后再次停車測試，結果發(fā)動機再次關閉，持續(xù)時間高達 4 分 30 秒。我們將車輛切換至 Efficiency 模式，發(fā)動機關閉的時間也超過了 4 分鐘。

第二次進行測試的手機計時。此時發(fā)動機仍然沒有啟動。

考慮到當天氣溫較空調設置的溫度低，可能對自動啟停時間有一定影響，但它的表現(xiàn)也證明了 A4L 自動啟停系統(tǒng)的高度實用性。在夏季等需要空調系統(tǒng)保持運轉的時期，發(fā)動機也有可能很快重新啟動。

這套自動啟停系統(tǒng)有什么不足之處？

雖然啟動平順性、發(fā)動機關閉時間、與其它功能的配合都是這套自動啟停系統(tǒng)的長項，不過一旦遇到頻繁的走走停停路況，例如中度擁堵的時候，它的不足就會暴露出來。

遇到走走停停的擁堵，最好還是關閉這套啟停系統(tǒng)

為了最大程度節(jié)約燃油，在 Efficiency 模式下，車速降至約 6km/h 時系統(tǒng)就會關閉發(fā)動機。如果繼續(xù)減速至停車還沒有什么問題，但如果此時松開剎車踏板重新加速，發(fā)動機就會在熄火后立即重新啟動，此時會出現(xiàn)短暫的動力缺失。同樣的問題也出現(xiàn)在停車并掛入倒擋的一瞬間。

Dynamic（動態(tài)）模式默認禁用自動啟停功能

通常這種情況發(fā)生在長時間中高速行駛后減速的時候，系統(tǒng)判定駕駛員將會停車，因此提前關閉發(fā)動機，造成這種問題。如果僅僅是低速蠕行，自動啟停系統(tǒng)就只會在深踩剎車時工作。

A4L 45 TFSI quattro 運動型的自動啟停功能處于同級別車型里的第一陣營

A4L 45 TFSI quattro 運動型自動啟停系統(tǒng)使用建議：

1、在遇到車流速度較快（例如，可能達到 20km/h）但可能需要停車的擁堵路段時，我們還是建議關掉啟停系統(tǒng)。

2、其它使用場景可以放心開啟自動啟停功能。

3、等紅燈的時候，可以開啟自動駐車功能。