說到這輛奧迪汽車，最近一款型號A7L備受矚目，很多媒體平臺都能看到A7L的身影。

這次機會難得，也有幸試駕感受了一番，開過之后，確實感受不一樣，今天就給各位簡單分享一下。

首先來看外觀方面，不同于A7的設(shè)計，取消了溜背造型是A7L目前主要被熱議的地方。但是對于絕大多數(shù)用戶來說，這個設(shè)計只能算是稍顯遺憾，但是并不是決定性因素。相反，3.0T的V6發(fā)動機搭配quattro四驅(qū)顯然是更有吸引力的地方。家族式的前臉造型，表現(xiàn)更加大氣年輕，銳利的LED燈組，內(nèi)置格柵式12條燈帶，導流槽棱角感鮮明，車身線條清晰，扁平化線條勾勒機蓋，讓整個前臉看上去觀感不俗。

內(nèi)飾方面，設(shè)計語言是廣受好評的三聯(lián)屏設(shè)計，這款采用了棕色的內(nèi)飾布局，木紋飾板橫貫期間，亮色鍍鉻增添車內(nèi)質(zhì)感，縫線的Dinamica真皮座椅，舒適性滿滿。三聯(lián)屏的設(shè)計也加強了整車的科技質(zhì)感。搭載了B&O音響，音質(zhì)出色；無框車門采用的雙層夾膠玻璃，NVH水平出色。總體的內(nèi)飾表現(xiàn)還是非常富有豪華氣息的。

駕駛方面，3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機的加持，讓整車的駕駛質(zhì)感得到了巨大的提升。因為是試駕車，所以配備了W-HUD抬頭顯示，除了頂配版和首發(fā)版，這個功能需要選配。試駕主要是城市路段，整個底盤質(zhì)感出眾，空氣懸架的表現(xiàn)，怎么形容呢？過減速帶可謂是蜻蜓點水，過濾得非常純粹。轉(zhuǎn)向更有特有的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加持，可以實現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑，感覺并沒有在開一臺超5米的C級車。在直線路段那更是行云流水般輕松寫意，一腳油門下去，瞬息提速，得益于48V輕混加持和quattro搭配，超車根本沒難度，可能唯一的難度就是超速檢測探頭啦。而且在整個試駕過程中，并沒感受到一點兒風噪和胎噪，NVH表現(xiàn)相較于試駕過的奔馳來說，是遠遠勝出。3.0T版本匹配7DSG，最大馬力有340匹，峰值扭矩500牛米。參數(shù)也是非常不錯。

最后：奧迪汽車對于A7L的定位是一次大膽的嘗試，2.0T到3.0T的動力選擇，可以照顧更多的消費者人群；也打造了兩種不同外觀，適應不同場景的用車需求，不同喜好的潛在用戶?？傮w來看，A7L是一個不錯的選擇。