我有3系，2013型320i運動設(shè)計套裝。這些年來，越來越多的好車出現(xiàn)了，而且喜歡新的東西，舊的心態(tài)起了作用，我開始對它不太滿意。(莎士比亞)。

我開始抱怨它配置低、空間小，嫌棄它內(nèi)飾素、噪音大。所以，我有時會想，同樣的價格放在現(xiàn)在，我還會選它嗎？

黑色的中網(wǎng)，黑色的外后視鏡，槍灰色的輪圈。這是曜夜版特有的。

在這將近5年的時間里，奔馳C級、奧迪A4L、雷克薩斯IS、英菲尼迪G都完成了換代，凱迪拉克ATS、捷豹XE問世，阿爾法羅密歐Giulia進入中國。以現(xiàn)在的市場來看，寶馬3系面對的競爭壓力遠比5年前要大很多。它不是最舒適的一臺車，也不是最有科技感的一臺車，甚至都有可能不是最具運動感的一臺車。那么我還會選它嗎？

眼前的2018款 320Li M運動曜夜版讓答案變成了肯定。也不知是因為我的車使用時間比較長導(dǎo)致機械性能退化還是怎么樣，從我的車換成這輛曜夜版新車，感覺甚至已經(jīng)不是同一代產(chǎn)品了

首先，這是我第一次在3系上體驗B48發(fā)動機，相比我的N20發(fā)動機，在噪音控制上明顯要技高一籌。雖然仔細聽還是能聽到噠噠噠的發(fā)動機聲音，但已經(jīng)進步了太多太多。

其次，除了發(fā)動機噪音控制，整車的隔音水平似乎也好了不少。這一點，我身邊不少經(jīng)常坐我車的人都有相同感受。3系一直以來偏運動的定位，讓它在設(shè)計之初就沒有太過關(guān)注隔音降噪這方面。而現(xiàn)在這款新車，算是有不少進步。

更重要的是，似乎這臺曜夜版新車的懸架也變得更舒適了?；蛟S是因為長軸版的調(diào)教不同，這臺曜夜版明顯在懸架的舒適性上做得更好，那些細碎的多余震動被抹去了，這一點我的感受很明顯。換句話說，這臺新車開上去有更濃厚的高級感，這種高級感是整車的隔音、濾震、轉(zhuǎn)向等等，共同決定的。

丁字褲方向盤，很形象，聽起來很性感，摸起來手感也同樣優(yōu)秀。

5年前我買車的時候，只考慮標(biāo)軸版，追求所謂的操控和原汁原味。而現(xiàn)在，雖然開車仍然是一件讓我很有激情的事情，但大多數(shù)時候，這種激情還是在收斂?，F(xiàn)在再讓我來選，在激情和實用面前，我已經(jīng)開始傾向于后者。新3系的長軸和標(biāo)軸，在后排空間和舒適度方便，有著天壤之別，而隨之帶來的操控感受的降低缺并不是那么明顯。

F30這一代3系，從12年推出到目前更新到18款，已經(jīng)走過了全生命周期，再下一次改款，那就是大換代了。而在這最后的一次小改款上，寶馬給這款車注入了不少新的能量。即便目前的豪華中級車市場強手如云，寶馬3系仍然是那個你不得不考慮的對象。如今的3系，特別是眼前的這臺曜夜版，外形依舊動感，動力仍然上流，駕駛樂趣依然，科技配置提升、價格水平合理。在某一個點上，她不是最優(yōu)秀的；但綜合來看，再選一次還是她。

（圖文來源老司機用戶：BLACKWOOD黑木）