養(yǎng)車的人知道，即使換了汽車前燈，一動不動也要收一萬元。如果賣30萬韓元以上的豪華車型，一個燈可以多收3，4萬韓元。例如，10盞奧迪Q5L燈的價格相當于一輛Q5L車的價格。換句話說，奧迪Q5L丟掉了兩個原車的燈杯，剩下的只有八個燈的價值。(莎士比亞，奧迪Q5L，車，車，車，車，車，車)。

汽車零整比研究結(jié)果可以直觀地表示修車貴不貴。零整比越高，意味著修車成本越高。誰關(guān)心修車成本？當然是保險公司了，所以中保研研究出一份零整比報告。

通過該榜單我們發(fā)現(xiàn)，在100款樣本車型中，零整比最高的十款車型有九款都出自豪華品牌，其中北京奔馳和華晨寶馬各占3款車型，奧迪進口車占一款車型。其中，排名第一名的是北京奔馳C級，其零整比達到823.59%，意味著把一輛奔馳C級零部件全部拆開來賣，值8輛奔馳C級的價格。排名第二的是華晨寶馬X1，其零整比系數(shù)為747.9%，比國產(chǎn)奔馳C級略低一點?？梢姾廊A品牌的入門車型，在售后方面是最掙錢的，這也很大程度解釋了，為什么配件只換不修的原因。

此外，雷克薩斯ES作為進口車出現(xiàn)在榜單也是情理之中，但是已經(jīng)國產(chǎn)化合資的東風(fēng)英菲尼迪Q50L，如今終端整車優(yōu)惠頗多，但零配件價格還是居高不下，可見買它容易，養(yǎng)它難。最后，排名第十的是來自一汽豐田的亞洲龍車型，看來家里能養(yǎng)“龍”的，都不差錢，保險還是得買夠了。

由于前大燈是易損件，而且價格普遍昂貴，因此中保研的這份榜單中，還列出了前大燈單件零整比，排名前十車型中，最高的是2020款一汽奧迪Q5L，其前大燈單件零整比為10.56%，這就是我們開頭提到的不到十個大燈買奧迪Q5L的梗。

總的來說，通過本期數(shù)據(jù)分析得出：市場零整比指數(shù)較去年同期上漲13.96%，整體趨勢依舊是養(yǎng)車成本和零整比成正比，豪華品牌修車越來越貴，廉價自主品牌修車依舊便宜，例如五菱宏光、長安CS75、寶駿730等等。