汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)用平臺——威爾森發(fā)布了豪華汽車品牌在中國市場的平均成交價排名。我們挑選了其中最熱門的15個品牌，來自德國的著名跑車制造商保時捷以77.54萬元的平均成交價高居第1，中國造車新勢力蔚來位列第4，而一線豪華品牌奧迪在這份榜單中僅排名第10。

TOP 1 保時捷

自2001年進(jìn)駐中國市場以來，保時捷已經(jīng)成功把品牌與生俱來的運(yùn)動豪華基因深深烙印在無數(shù)擁躉心中。保時捷目前在中國市場銷售的車型，官方售價最低53.1萬元起，最高248.3萬元起，而且大多數(shù)購買保時捷的消費(fèi)者會額外進(jìn)行價格不菲的選裝，因此其產(chǎn)品的實際成交均價高居首位就不難理解了。

在Macan和卡宴兩款SUV產(chǎn)品的強(qiáng)勢帶動下，豪華轎車帕納梅拉、品牌入門級跑車718 Boxster和718 Cayman，甚至是充滿傳奇色彩的911跑車，都呈現(xiàn)出多點開花的局面。2021年，保時捷在中國市場的新車交付量達(dá)95,671臺，中國仍然是保時捷全球最大的單一銷售市場。

TOP 2 路虎

“七折豹、八折虎”的民間叫法給不少人造成了路虎車沒有BBA貴的錯誤印象。路虎品牌目前在華銷售的車型，官方售價最低35.68萬元起，最高122.5萬元起。與德系“三駕馬車”靠國產(chǎn)車打天下不同，路虎的高端進(jìn)口產(chǎn)品線明顯比入門級的奇瑞捷豹路虎更受歡迎，像家族旗艦路虎攬勝、硬派越野路虎衛(wèi)士還需要加價提車。2021年，路虎品牌在華銷量為103,888臺，同比增長9%。

TOP 3 奔馳

作為汽車發(fā)明者，剛剛過完136歲生日的梅賽德斯-奔馳可以說是享譽(yù)全球的豪華汽車品牌，在很多中國人心中都有一個“奔馳夢”。奔馳目前在華銷售的車型品牌包括奔馳、邁巴赫、高性能AMG以及純電動EQ，官方售價最低21.48萬元起，最高247.8萬元起，而且像奔馳G級這樣的緊俏產(chǎn)品還需要額外加價數(shù)十萬才能買到。盡管如此，梅賽德斯-奔馳2021年在中國仍然賣出了758,863輛新車。

TOP 4 蔚來

和入圍此份榜單的大部分品牌相比，來自中國的新能源汽車公司蔚來從歷史底蘊(yùn)來講只能算是個小朋友，但這絲毫不妨礙其已是高端品牌的事實。繼ES8、ES6、EC6后，蔚來ET7和ET5兩款純電轎車將分別于今年3月和在9月開啟交付，這5款車型的官方售價區(qū)間為32.8萬元-56.6萬元。值得一提的是，截至今年1月底，蔚來車輛已累計交付176,722臺，有“質(zhì)”也有“量”。

TOP 5 寶馬

2021年，寶馬在華累計銷量達(dá)846,237輛（含MINI品牌），同比增長8.9%，連續(xù)3年問鼎中國市場豪華車企銷量冠軍。寶馬目前國產(chǎn)在售的產(chǎn)品包括1系三廂、3系長軸版、5系長軸距、X1、X2、X3、iX3共計7款，官方售價最低20.58萬元起，且在市場中還有著不同程度的優(yōu)惠，承擔(dān)“走量”任務(wù)，接下來還將推出X5 L和i3兩款新的重磅國產(chǎn)車。

而由寶馬2系、4系、5系標(biāo)軸版、6系、7系、8系、X4、X5、X6、X7、Z4、iX以及M家族組成的進(jìn)口車型矩陣官方售價最高196.8萬元起，且行情價較為堅挺，對拉高品牌平均成交價起到了至關(guān)重要的作用。

TOP 6 極星

由吉利和沃爾沃共同創(chuàng)辦的Polestar 極星也是個非常年輕的品牌，目前在中國市場銷售的產(chǎn)品僅有Polestar 1和Polestar 2兩款，且售價高達(dá)145萬元的Polestar 1即將停產(chǎn)。

作者認(rèn)為，Polestar 極星出現(xiàn)在這份榜單中其實不太合理，畢竟它2021年僅向中國市場交付了不到2,100臺新車，從銷量規(guī)模上無法和其他14個品牌相提并論。

TOP 7 雷克薩斯

把“東方豪華”詮釋得淋漓盡致的雷克薩斯，在中國市場堅持全系進(jìn)口、并且終端售價非常堅挺，像豪華大型商務(wù)MPV雷克薩斯LM更是出現(xiàn)過加價近百萬（官方指導(dǎo)價就已高達(dá)116.6萬元起）仍一車難求的“瘋狂行情”。

看似特立獨(dú)行的做法為其贏得了不少鐵桿粉絲，2021年，雷克薩斯在華累計銷售新車226,116輛，同比增長1.1%，高居J.D.Power同年度中國汽車經(jīng)銷商滿意度指數(shù)豪華品牌第一。

TOP 8 林肯

剛剛加入“百年汽車品牌俱樂部”的林肯，雖然國產(chǎn)化時間較晚，但是憑借兩年3款國產(chǎn)新車的后期發(fā)力仍然取得了不錯的市場表現(xiàn)。2021年，林肯在華累計銷量為91,621輛，同比大增48%，其中林肯冒險家年銷5萬輛，同比增長57%。目前，林肯在中國市場銷售的車型有4款SUV和2款轎車（含預(yù)售階段的林肯Z），官方價格最低24.68萬元起，最貴的林肯領(lǐng)航員售價高達(dá)109.8萬元起。

TOP 9 阿爾法·羅密歐

阿爾法·羅密歐雖然在此份榜單中力壓奧迪，成為中國市場平均成交價第9高的汽車品牌，但是仍然無法掩蓋其在中國水土不服的問題。由STELVIO和GIULIA兩款車型擔(dān)綱的產(chǎn)品線，以及基于它們各自打造的四葉草版，都是叫好不叫座的代表。即便經(jīng)銷商將常規(guī)版車型的優(yōu)惠力度擴(kuò)大，其高昂的售后成本還是令很多意向消費(fèi)者望而卻步。

TOP 10 奧迪

2021年，奧迪品牌在華銷量超過70萬輛，但是大部分的銷量來自于A3、A4L、Q2L、Q3這些入門級車型。其中，奧迪A3的官方售價20.31萬元起，并且在終端還有著較為可觀的優(yōu)惠，落地不到20萬元就能買臺奧迪新車已經(jīng)不是新聞。

與此同時，除了奧迪A6L外，奧迪Q7、Q8、A8L等高端進(jìn)口車的銷量不佳，這也導(dǎo)致了奧迪的平均成交價與大多數(shù)人認(rèn)知中的存在較大差距。

TOP 11 沃爾沃

2021年，沃爾沃在華銷量為171,393輛，同比增長3.1%，其中沃爾沃XC60全年銷售超過6.5萬輛。目前，沃爾沃在售車型分別以“XC”開頭的SUV序列、以“S”開頭的轎車序列以及以“V”開頭的旅行車序列。同時，除了傳統(tǒng)燃油版外，沃爾沃還提供插電式混合動力和純電動系列車型，官方售價最低26.48萬元起，最高89.49萬元起。

TOP 12 謳歌

身為本田旗下的高端品牌，謳歌在中國的存在感一直很低。合資公司廣汽謳歌共有CDX、CDX混動版以及RDX三款車型在售，不僅均已實現(xiàn)國產(chǎn)化，并且還投其所好賣的都是深受國人喜愛的SUV，官方售價最低22.98萬元起，最高32.8萬元起。

TOP 13 捷豹

曾幾何時，捷豹汽車的代名詞還是優(yōu)雅、充滿貴族氣息。在我的記憶中，我小時候一直認(rèn)為捷豹絕對是比奔馳還要好的品牌，價格基本都是七、八十萬起步的水平。近年來，捷豹在中國實現(xiàn)了合資，也推出了XEL、XFL兩款國產(chǎn)車型，此外還有E-PACE這樣比較親民的入門級產(chǎn)品誕生。

同時，捷豹目前真正意義上銷售的高端車只剩下F-TYPE跑車和I=PACE純電動SUV兩款，且均是不走量的小眾車型，其在此份榜單中淪落到謳歌之后也就不足為奇了。

TOP 14 特斯拉

特斯拉是全世界第一個讓純電動汽車在普通民眾中大規(guī)模普及的汽車公司，2021年在中國實現(xiàn)零售銷量320,743輛，同比大幅增長133.3%。相信在很多人的認(rèn)知中，特斯拉很貴，至少比民族品牌蔚來要貴不少，但真實的市場情況并非如此。眾所周知，特斯拉的銷量主力是Model 3和Model Y，官方售價分別為26.5652萬元起和30.184萬元起，遠(yuǎn)低于蔚來入門級產(chǎn)品。

TOP 15 英菲尼迪

去年年底憑借全新一代QX60重新火了一把的英菲尼迪，目前在中國市場有3款國產(chǎn)車型（含預(yù)售階段的全新QX60）和3款進(jìn)口車型在售，官方價格最低26.48萬元起，最高47.98萬元起。其中，價格最高的進(jìn)口版QX60處于停產(chǎn)清庫存狀態(tài)，優(yōu)惠力度較大。