奧迪A6L是“官車”的時(shí)候，其銷量是“一枝獨(dú)秀”。寶馬5系和奔馳E級(jí)也不是對(duì)手。

時(shí)過境遷，如今的“官車”已經(jīng)全部換成了國產(chǎn)車，奧迪A6L也被踢出了“官車”行列，它的銷量便沒有了被官方采購的那一部分，只靠家用市場支撐下，銷量下滑也在情理之中。為了提升銷量，品牌溢價(jià)能力不及奔馳和寶馬的奧迪便只?！耙詢r(jià)換量”一條路可走，而奧迪A6L的優(yōu)惠力度即使在奧迪品牌中，也算很大的一款，動(dòng)輒“價(jià)格跳水”的情況下，它的銷量數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，基本上沒有被寶馬5系和奔馳E級(jí)拉開很大差距，有時(shí)候它的銷量數(shù)據(jù)甚至比奔馳E級(jí)還要更好一些。

與奔馳E級(jí)和寶馬5系不同的是，奧迪A6L提供3.0T V6車型（55TFSI），而5E只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，這也是奧迪A6L十分特別的一個(gè)地方。除了奧迪A6L提供3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余的豪華C級(jí)車都不提供3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是沃爾沃S60、捷豹XFL，還是凱迪拉克CT6，都是清一色的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從這個(gè)角度來看，奧迪A6L還是很有競爭力的，而且它的3.0T車型的銷量還不錯(cuò)，比如在1月份，它的總銷量為10450臺(tái)，其中2.0T車型的銷量為9853臺(tái)，3.0T車型的銷量為597臺(tái)。由此可見，它的3.0T車型絕非擺設(shè)，而是具有真正的意義。

車主對(duì)奧迪A6L的評(píng)價(jià)也很正面，整體上來說，它的優(yōu)點(diǎn)要多于缺點(diǎn)，根據(jù)車主口碑來看，奧迪A6L的缺點(diǎn)有儲(chǔ)物空間小、內(nèi)飾異味大、胎噪大、后排地臺(tái)隆起高等，優(yōu)點(diǎn)有加速強(qiáng)勁、油耗低、底盤有韌性、后排空間大、舒適性高、配置高、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)等。其實(shí)奧迪A6L的quattro四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)“縮水”了，原先用8AT變速箱的時(shí)候，匹配的是quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而更換了7擋濕式雙離合變速箱后，四驅(qū)系統(tǒng)也換成了多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)，雖然對(duì)節(jié)油有著一定助力，可脫困能力卻減弱了。

動(dòng)力上，奧迪A6L提供2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量好的還是2.0T車型，它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)分高低功，最大功率分別為190馬力和224馬力，最大扭矩分別為320?！っ缀?50?！っ?。在我看來，它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不及奧迪Q5L有誠意，這兩款車型的40TFSI版本動(dòng)力參數(shù)完全一致，可45TFSI版本卻存在差異，奧迪Q5L的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更好，它的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為252馬力，最大扭矩為370?！っ?，如果奧迪A6L的2.0T高功率車型的賬面數(shù)據(jù)和奧迪Q5L一樣的話，它的競爭力還能更高。

價(jià)格方面，我們從武漢奧迪經(jīng)銷商處了解到，現(xiàn)階段奧迪A6L最高優(yōu)惠9.84萬元，不過它的優(yōu)惠力度在8萬元以上的車型全都是55TFSI車型（3.0T），40/45TFSI車型的優(yōu)惠力度在6.3-7.59萬元之間?；旧希?0TFSI車型能在40萬元以內(nèi)落地，45TFSI車型的標(biāo)配車型能在42萬元左右落地，在BBA的豪華C級(jí)車中價(jià)格最便宜。

銷量方面，奧迪A6L的2月銷量比奔馳E級(jí)好，卻不及寶馬5系。那么，“價(jià)格跳水”的奧迪A6L為什么還是賣不過寶馬5系？很簡單，奧迪A6L的優(yōu)惠力度相比年前是加大了，可寶馬5系的優(yōu)惠力度也很可觀，現(xiàn)階段也有4-5萬元的優(yōu)惠，基本上，以奧迪A6L 45TFSI車型的價(jià)格就能買到寶馬525Li車型，一個(gè)是高功，一個(gè)是低功，就看你更在意品牌價(jià)值，還是實(shí)用性了。