幾乎所有網(wǎng)友都知道德系車在中國很火爆。低端產(chǎn)品大眾、斯柯達(dá)、高端產(chǎn)品奔馳、寶馬、奧迪、德系車可以說是完全開花。不管是有錢人還是沒錢的打工族，都毫無例外地決定購買德系車。與此同時，邊際車在中國的銷量日益下降，從近幾年的銷量趨勢來看，邊際車比一年少了一年。

既然韓系車與德系車之間有如此大的差異，那就汽車的質(zhì)量而言，德系車是否要狂虐韓系車？答案卻恰恰相反！以大眾汽車和現(xiàn)代汽車為例，給大家進行詳細(xì)的闡述。

大眾汽車

大眾汽車在中國的銷量非常好，但與此同時，大眾汽車的口碑卻極差。

十年以前，大眾汽車開始在中國使用雙離合變速器，而這一變速器被中國車主廣泛吐槽，換擋頓挫、異響等問題異常嚴(yán)重，從而影響了車輛的駕駛質(zhì)感，且雙離合變速器偶爾出現(xiàn)離合器過熱現(xiàn)象，情況稍微嚴(yán)重的，變速器直接進入過熱保護模式；之后，大眾速騰開始爆出斷軸事故，這嚴(yán)重影響了車輛的行駛安全性及穩(wěn)定性。

原以為關(guān)于大眾的負(fù)面消息會就此止住，大眾在美國又出現(xiàn)排放造假事故，被美國工信部調(diào)查出來，大眾面臨巨額的罰款。

在2017年的時候，大眾途觀L等所搭配的2.0T EA888系列發(fā)動機，出現(xiàn)了燒機油的現(xiàn)象，車主每次加汽油后，還要順帶檢查發(fā)動機的機油量，機油量如果不足，需要及時加入，防止發(fā)動機出現(xiàn)異常磨損。

進入國六排放之后，大眾的GPF顆粒物捕捉裝置，經(jīng)常性出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)報警，消費者屢次投訴也不見好轉(zhuǎn)。這樣的大眾，你認(rèn)為它的質(zhì)量怎么樣？

現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車，2016年可以說是現(xiàn)代汽車的巔峰，其在華銷量一舉突破100萬輛，但在之后的幾年時間中，現(xiàn)代汽車的銷量則逐漸下滑?，F(xiàn)代汽車的銷量雖然不好，但人家的口碑卻非常優(yōu)秀。

憑借著現(xiàn)代伊蘭特、索納塔、名圖等一眾神車，現(xiàn)代汽車在中國積攢了優(yōu)秀的口碑。我相信，很多網(wǎng)友都見過行駛里程上百萬公里的伊蘭特，也都見過行駛里程三四十萬公里的現(xiàn)代索納塔，也都聽說過，現(xiàn)代汽車優(yōu)秀的三大件，尤其是它的發(fā)動機和變速器，實現(xiàn)了“終身免維修，只需要按時正常保養(yǎng)”的傳奇。

現(xiàn)在網(wǎng)上有很多人在吐槽韓系車，大致意思是，韓系車價格太低，一定是進行了減配操作，這也導(dǎo)致韓系車的安全性變差，車輛行駛質(zhì)感變輕。既然韓系車進行了減配操作，但為何韓系車的質(zhì)量絲毫沒有受到影響，答案只能是“韓系車的技術(shù)太?！保ㄟ^穩(wěn)定成熟的技術(shù)來對車輛的各方面性能進行了完善，這樣的韓系車有什么“吐槽點”？

就我目前所掌握的資料來看，現(xiàn)代汽車的耐久性及穩(wěn)定性肯定是遠(yuǎn)超大眾。大眾尚且如此，奔馳、寶馬、奧迪等車型，它們的質(zhì)量更是堪憂，這些高端車型為了凸顯它們的高大上，工程師為這些車匹配了大量的電控裝置及高科技體驗，而這些集成裝置太過復(fù)雜，導(dǎo)致它們的穩(wěn)定性略有不足。韓系車則主要以中低端家用車型為主，車輛的配置都是以實用為主，這也導(dǎo)致韓系車的耐久性及穩(wěn)定性比德系車更加優(yōu)秀。

關(guān)于韓系車的耐久性及穩(wěn)定性，不知道你是否贊同，歡迎大家留言評論！?