【歐洲時報網(wǎng)】另外，在法國全國按下“暫停鍵”的8月，經(jīng)過幾年疫情的“阻礙”，周圍的朋友和同事陸續(xù)出門，開始了不同程度的“報復(fù)”旅行，是吧？

什么？坐飛機去別的國家太麻煩了？坐船游覽峽灣會頭暈嗎？坐火車怕傳染病還沒有完全穩(wěn)定，整個口罩太悶了嗎？你只想躺在家里嗎？

能怎么辦？去一次就能去，可以長可以短，可以去，可以去，可以隨心所欲的自駕游總能滿足你的需要和期待吧？到樹林里去海邊，離開喧鬧的城市，擺脫浮躁，享受陽光和自然的氣息，豈不美哉？(莎士比亞)。

又過了幾個月的春節(jié)，和伙伴約好的話，假期上山帶上鍋碗瓢盆、羊肉卷、午飯肉、晚上帶一頓滑雪小屋火鍋不是很開心嗎？(莎士比亞。)(季節(jié)。)

看到這里，你也不由得點頭。(咽了口水)那樣的話，我想我也可以登上獲得法國駕照的旅行自由旅行。(莎士比亞)。

在法國考駕照

說起考法國駕照，那真是聽者傷心，聞?wù)吡鳒I。對于經(jīng)歷過的前輩們，每每提及悲傷也來得毫無防備——考試難度和考試準(zhǔn)備花費的時間、金錢、精力就連一些職業(yè)證書也難以望其項背。

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這是一場血與汗的付出，一場靈與肉的考驗。得到滿分考試成績時的狂喜自不必說，也曾看見過法國人把考試通過的日期紋在自己的手臂上，考取這張小證件的難度與重量可見一斑。

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我的“駕考”之旅，有困難重重、跌宕起伏，也有柳暗花明、皆大歡喜?？偨Y(jié)起來，包含一大抉擇，兩大戰(zhàn)場，三條途徑，四大準(zhǔn)備事項，希望可以讓也要上路或是已經(jīng)在路上的大家少走彎路，換條高速。

一大抉擇：手動vs自動

在筆試交規(guī)（code de la route）通過之后，就算正式踏上了“駕考”之旅了。上路先選車，這就是你要最終確定你到底考手動檔還是自動檔駕照的時候了。

碎碎念：當(dāng)然練習(xí)到中間你也依舊可以換考另一種類型，但是課程是不“通用的”，所以，一旦從“手動”轉(zhuǎn)到“自動”或相反，都需要重新從第一課開始學(xué)起。

因為我的國內(nèi)駕照就是手動檔的，雖然買車還是會買自動檔，但抱著諸如“手動檔駕照兼容性更強也可以開自動檔的車，萬一以后有突發(fā)狀況需要開手動檔的車也沒有障礙”的想法，就毅然決然地選擇了考取手動檔駕照。

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碎碎念：關(guān)于中法駕照互認(rèn)證的政策我是一等再等，最終實在熬不住就開始正常考證了。后來也證實，我的情況不屬于符合要求的情況~

當(dāng)時駕校也有嘗試勸說我選擇自動檔駕照的考試，費用方面相較手動檔駕照稍高一點點。自己當(dāng)時主要是“沖動”了，內(nèi)心os是：“我在國內(nèi)也考過了手動檔的駕照，你這是看不起誰??？難道我不像是能考過手動檔考試的？想坑錢，沒門兒～”

現(xiàn)在回頭看來，稍顯后悔，自動檔的學(xué)習(xí)內(nèi)容相對手動檔尤其在操控部分（mécanique）還是簡單一些的，備考時間上也會縮減一些。所以如果你急需用車，那還是建議你選擇自動檔車型的考試，在獲得自動檔駕照6個月后通過一個短期培訓(xùn)無需考試即可增加開手動檔汽車的許可。

我跟考取了自動檔駕照的朋友對比過駕駛證，確實有區(qū)別，自動檔駕照背面會有標(biāo)注“78”的字樣，開始我還以為代表著巴黎，查了才知道是“純自動檔駕照不能駕駛手動檔車輛”的意思。

憑心而論，考取手動檔的駕照相較自動檔確實會復(fù)雜一些，但也會因為學(xué)習(xí)了手動增減檔，對之后駕駛自動檔汽車時的控制有更多的理解和把握。手動檔駕照的其它應(yīng)用場景大概就還有偶爾搬家、租賃小型貨車以及家庭房車出游了，對于房車來說即使擁有手動檔駕照也需要經(jīng)驗滿3年之后才允許租用上路。（當(dāng)然，應(yīng)用場景還包括駕駛手動檔老爺車，以消除被黑客黑進(jìn)車載電腦奪取車量控制權(quán)的擔(dān)憂圖片）

兩大戰(zhàn)場：駕校vs自由考生

如同出門旅行一樣，是跟旅行團(tuán)還是自由行，選擇因人而異。

在法國想要考取駕駛證，也有兩大戰(zhàn)場可以選擇，要么依附于駕校（auto-école），要么選擇做“自由考生”（candilib）。

選擇駕校是比較傳統(tǒng)的做法，由駕校安排各項事宜。

如何選擇駕校也是一門學(xué)問，離家或者工作地點近一些肯定是一個重要的決定因素，不然會大大降低你去練車的積極性。其次是價格，特別貴的也不一定就是最好的，還是要看評分和口碑，除非你真把錢當(dāng)身外之物；太便宜的、偏遠(yuǎn)的，自然也要當(dāng)心，除非你真把腦袋當(dāng)身外之物。駕校的車輛也是多種多樣，從雷諾Clio，標(biāo)志208到奧迪A3甚至特斯拉model3都有?？荚嚨臅r候就會用你平時練習(xí)用的車，相對新的車型，駕駛輔助功能多一些（例如，倒車影像，手動檔車輛的坡起幫助等）也能在一定程度上“減小”考試難度。

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駕校的優(yōu)點是自己操心比較少，跟著安排來就行。所以自然而然地，我就從家附近的駕校開了團(tuán)。可是慢慢發(fā)現(xiàn)了駕校的通用缺點，跟旅行團(tuán)一樣，有著諸多限制：大部分的駕校都會有每周練車的最多時長限制（如，每周最多兩節(jié)課，每節(jié)課駕駛時間45分鐘），因為考生很多，課也是要“搶”的，也因此每次課的教練很有可能約不到同一位，雖然駕駛、交規(guī)是標(biāo)準(zhǔn)化的，但每位教練的經(jīng)驗、駕駛習(xí)慣和要求依舊存在差異，這就導(dǎo)致同一個技術(shù)點因為換了教練有可能還要再學(xué)另一個版本，甚至最后把自己搞懵，從而導(dǎo)致了進(jìn)度減緩的情況。如果碰到了不負(fù)責(zé)任的教練，每次課后也不在系統(tǒng)里留下評語以及是否通過了某個技能的評估（compétence），那么下一次約到不同的教練，因為“無跡可尋”，就又要重新考察一遍……

我就曾遇到過類似的情況，一節(jié)課上教練要求我一直將車的速度控制在路段的速度設(shè)置上限，理由是保證行車的流暢性，不妨礙交通；沒隔幾天，同一條路線，類似的時間和路況，另一位教練在我將速度保持在道路速度上限的情況下，批評我開得太快，因為無法預(yù)計是否有突發(fā)事件，例如，胡同里不遵守讓行的車輛，或是從路邊?？寇囕v死角處突然躥出的行人……

另外有時候一節(jié)課可能還會跟另外一名考生一起上課，一半時間你來駕駛，另一半時間則坐在后排陪同。如果兩位考生的水平差不多，還可以在陪同旁觀的時候鞏固學(xué)習(xí)一下，查漏補缺。但如果你即將考試，另一位學(xué)員卻還是起步熄火的水平，陪同的部分你也就跟“掛機”沒什么區(qū)別了。

駕駛是一個熟能生巧的工種，練習(xí)的頻率低，間隔時間長，會導(dǎo)致進(jìn)步慢，出現(xiàn)技能點反工的情況。所以，如果費用上過得去（如考慮使用CPF-Mon Compte Formation賬戶來進(jìn)行付款），可以選擇報名集中課程(Cours Intensif)，在幾周內(nèi)進(jìn)行集中訓(xùn)練（如2周20小時），加速進(jìn)程并快速約考。

自由考生，相對自由但是需要自己來安排諸多事宜。

在經(jīng)歷了駕?！褒斔佟钡脑u估體系以及“反人類”的搶課系統(tǒng)之后，在身邊有朋友作為自由考生快速“通關(guān)”的成功案例誘惑下，我本著“求人不如求己”的態(tài)度，在Candilib的網(wǎng)站上注冊報名了自由考生。

Candilib網(wǎng)站

網(wǎng)址：

之后可以在如Ornicar的網(wǎng)站上購買駕駛時間，又或是在如Permis Malin這樣的租車機構(gòu)，約他們提供的教練和車進(jìn)行駕駛學(xué)習(xí)。雖然也要“搶”預(yù)約的時間，但是，相對簡單一些，時間和時長上也更自由一點。自由行嘛，這個景點你想多呆呆，你愿意住下都行，比如，你甚至可以“包”教練一天的課程，從早開到晚。但個人建議每次練車的時間在2小時為宜，一周兩次，足夠鞏固和學(xué)習(xí)新的內(nèi)容，也不會因為過度疲勞而導(dǎo)致注意力下降。

三條路徑：駕校報考vsCandilib刷考位vs其它

每次旅行必然有它的重點，一處有名的景點，一個網(wǎng)紅打卡地，又或是調(diào)整心情尋找某種日常生活中缺少的感覺。在考駕照這次旅行中，重中之重必然是路考當(dāng)天了。

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不論是在駕校還是Candilib自己約了駕駛課程，有了足夠的準(zhǔn)備和教練的認(rèn)可之后，就可以開始約路考日期了?？歼^一次筆試部分以后，你有在5年內(nèi)最多5次的路考機會，如果5次之后還沒有通過或者超出了5年的期限的話，就只能再考一次筆試來重新獲取考試資格了。

路徑一：駕校教練根據(jù)每次課程技術(shù)點的完成情況評估學(xué)員是否具備參加考試的水平。

每個駕校每個月都有既定的考位個數(shù)，這個考位數(shù)是基于駕校的大小、駕校之前的通過率等數(shù)據(jù)得到的。考生第一次或者第二次就可通過考試的話，駕校之后的考位也會相應(yīng)增加，反之，則會減少。

碎碎念：考試通過率反映了駕校的教學(xué)水平，因此相關(guān)部門會在考位上給予鼓勵或限制。大家可以在網(wǎng)站上查到各個駕校的通過率情況。

所以，正常來講，駕校會確定考生水平足夠才安排考試。但，有的駕校也會反其道而行之，在學(xué)員還沒有完全準(zhǔn)備好的時候就安排第一次考試，這樣過了的話皆大歡喜，如果不過，學(xué)員則需要加課繼續(xù)練習(xí)。

碎碎念：我有個朋友在考前要求去考場附近多開開考試路線，然而教練并沒有應(yīng)允，反而戲謔道“如果那樣的話，考試豈不是太簡單了？”Excuse me？

駕校有時候不會馬上安排第二次考試，為了保持駕駛技術(shù)的熟練度，學(xué)員也只好多買課時進(jìn)行鞏固。獲利的自然是駕校，受罪的當(dāng)然是我們。

值得注意的是，注冊在駕校的考生在兩次考試之間其實是沒有嚴(yán)格的時間間隔要求的。也就是說，理論上，第一次沒過，第二天駕校也可以給你安排考位。

路徑二：自由考生如果想要路考，則需要自己在Candilib的網(wǎng)站上定時去“搶”考位。

在Candilib系統(tǒng)剛出現(xiàn)的時候，考位還是相對好刷的（我就是這樣被刷到考位的朋友“騙”過來的）。可是疫情開始以來，因為考生人數(shù)增加，傳統(tǒng)駕校也積壓了很多待考學(xué)員，政府開始優(yōu)先駕校的考生，縮減自由考生人數(shù)，所以，自由考生刷到考位的難度大大上升（大概平均等待時間要4個月起吧……）。

而且，之前自由考生約到考位以后可以提前取消，很靈活，但現(xiàn)在制度改了，不能自由取消，不參加考試即視為考試不通過，而一旦不通過，自由考生的下一次考試時間則需要在2個月后才可以開始再次申請。也就是說，漫長的等待和搶位工作就無奈地重啟了。

路徑三：綜合前兩個可能性，我們可以結(jié)合起來，狡兔三窟，“多”管齊下。

在駕校正常報名等待考試安排，注冊Candilib，自己刷考位，也可以再另辟蹊徑，尋找諸如Permis malin或相熟的教練，根據(jù)自己的情況，通過他們的資源來選擇“掛靠”在其它可提供考位的駕校來安排最適合自己的考場和考試時間。

最后這個方式可以說是一個“灰色”地帶，很多教練都與周邊的駕校相熟，雖然你沒有在另一所駕校練習(xí)過，但是這所駕?？赡苡卸嘤嗫嘉豢粘鰜淼臅r候，這時，為了避免“浪費”，他們會將考位“轉(zhuǎn)移”給其它外來的、水平足夠的學(xué)員，賺賺外快，也提高一下自己駕校的考試通過率。如果找到了靠譜的途徑，協(xié)商后需要你提供一些必要的文件，這樣考前你的檔案是會被轉(zhuǎn)去這所駕校的，考試過程中，你自然地被算作官方注冊在該駕校的學(xué)員，也就符合考試流程和資質(zhì)要求了。

四大準(zhǔn)備

我經(jīng)歷了以上提到的“駕考”旅途中的大部分內(nèi)容，曲曲折折，終于在2021年末，如愿以償。

通過之后，也是長舒了一口氣，覺得之前的努力也算值了，有一種多了新技能，打開了新世界大門的激動。

這場考試，準(zhǔn)備時間長，轉(zhuǎn)折多，希望小伙伴們做好以下旅途中的應(yīng)對預(yù)案：

堅定考駕照的信念

首先確認(rèn)好自己對駕照的需求，是否必須，是否有想要駕駛的強烈意愿。做好打持久戰(zhàn)，投入足夠時間、精力和金錢的準(zhǔn)備。比如，我身邊就有朋友剛剛升級為奶爸，帶著娃出門需要隨身帶著的物件可謂種類繁多，且缺一不可。如果坐地鐵或公交的話，確實有些困難，能開車就成為了剛需。

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找到適合自己的模式

無論走向哪個戰(zhàn)場，通過哪條途徑，找一個好駕?；蛘吆媒叹毝际潜夭豢缮俚摹＿吘氝呎{(diào)整戰(zhàn)術(shù)，想辦法匹配最恰當(dāng)?shù)馁Y源，才能快速、優(yōu)質(zhì)地拿到駕照。

在經(jīng)歷了駕校混亂的課程安排之后，好朋友推薦了我一位教練，他以嚴(yán)格著稱，每項可能考到的科目都要練到極致，比如，停車，除了常見的倒庫停車（bataille）和側(cè)方停車（créneau），斜方停車（épi）也要列入準(zhǔn)備范圍，不管是頭進(jìn)還是尾進(jìn)，左側(cè)還是右側(cè)，統(tǒng)統(tǒng)要練好。平時也都去不同的生僻路段練習(xí)，從不拘泥于熟悉的區(qū)域。臨近考試的幾周才帶我開始熟悉考場四周的路線以及進(jìn)行模擬考試（examen blanc）。

考試前，介紹給我教練的好朋友問我準(zhǔn)備得怎么樣？我覺得練了這么久，應(yīng)該有“一戰(zhàn)之力”，然而讓我忐忑的是，跟教練的模擬考試只過了一次，讓我有些沒底，只能盡量少想它，免得心態(tài)崩掉。聽罷，路考高分且已經(jīng)安全駕駛了幾年的我這位老司機朋友哈哈大笑說，“別擔(dān)心，那你保準(zhǔn)能過了，我在他手下做的模擬考試就從來沒有及格過～”現(xiàn)在看來，誠不我欺~

保持良好的心態(tài)

考駕照的整個過程中，難免因為時間長，進(jìn)度比預(yù)想中慢而產(chǎn)生急躁和失落的情緒。

不要灰心，駕照跟很多事情一樣，都需要努力和時間的積累，要平心靜氣，打好基礎(chǔ)，畢竟，未來你要操控一個上噸重的鋼鐵機械，對自己和對別人都將肩負(fù)著重大的責(zé)任，所以，不要急，如同旅行去山上看日出一樣，要登山，也要等待，積累足夠時，太陽自會升起。

之前，我的很多個周末都是被練車占據(jù)的，基本上無法安排其它活動，連食物補給相比之下都成了次要任務(wù)。往往每周末練車2小時的結(jié)果都會成為整個周末心情基調(diào)的絕對決定因素。越著急反而越開不好。開始我還總問教練，“還得練多少個小時才能約考位??？”后來干脆麻木了，就練吧，平常心很重要。

做好考前準(zhǔn)備

-考前要多練習(xí)考場周邊的各個可能的區(qū)域。想要通過考試，應(yīng)當(dāng)具備了在任何路段下都能安全駕駛的能力，但畢竟有應(yīng)試的因素在里面，熟悉相關(guān)線路，地形還是會對考試有很大幫助的；

-除了考前多去考場進(jìn)行駕駛訓(xùn)練以外，也可以在家里應(yīng)用諸如google maps的網(wǎng)站，用街景模式把考場附近有難度的點（比如，周邊高速路的分叉口方向，居民區(qū)里需要讓右的路口、禁行的路口，容易注意不到的紅綠燈或者停止路牌等）“走”幾遍，不一定要完全背下來，但也要做到眼熟和心里有數(shù)，這樣當(dāng)考官發(fā)出口令的時候，可以大大提高你的反應(yīng)速度；

-可以在考試當(dāng)天跟駕校教練詢問負(fù)責(zé)考官的考試特點，重點考察的偏好等作為參考，諸如，讓右，行駛中的流暢度（速度控制），轉(zhuǎn)盤的處理水平等。

我的考試經(jīng)歷

記得我考試當(dāng)天，是12月初的時候，被要求早上7點前就要在Massy的考場集合，天還是黑的，考場上幾乎沒有人。因為天冷只能在路燈下來回溜達(dá)或者跳一跳暖和暖和。當(dāng)天的考生有7，8個，有沒練太久就來考的“新生”，也有考了2，3次沒過的“老生”。駕校的陪考負(fù)責(zé)人到了之后，便會核實考生們的身份，分配了考試時間之后就開始等著考官就位了。我的次序被安排在10點左右，是個不錯的時間段，因為，考試時間過早的話，冬天天都還沒亮，大家大都很少天黑的時候練車，視野和對照明的不適應(yīng)容易影響發(fā)揮，而且，太早的話，也容易被早高峰的車流影響。所以，luck+1。

考生們候場時的反應(yīng)也各有不同，有的低頭不語（原本以為這位朋友是靦腆，性格使然，后來等考完回來，簡直180度大變樣，開朗極了，話也很多，原來是之前因為臨考壓力太大，“自我封閉”了……），更多的則是因為大家是“同病相憐”的戰(zhàn)友，是不是第一次見面也顧不上了，很快聊了起來，訴說著自己考駕照過程中的趣事，調(diào)侃、猜測著考官的性格脾氣，嚇唬著看著蠻緊張的考生“鞋子底兒太厚開車不合格”，以至于一時間考場上出現(xiàn)了一位大驚失色開始嚇得到處借起了鞋子的人影。

考官到場后集合大家，做了考試安排的講解，就按順序開始考試了。一位接著一位的考生上車出發(fā)考試，回來的時候，大家都會圍上去詢問情況，想更多地了解考官的考試路線，人兇不兇之類的“考試秘辛”?？荚嚱Y(jié)束的人里，有順利的，聊了幾句就開心地離場了；有的則是起車就出現(xiàn)了問題，當(dāng)大家眼睜睜地看著那臺還沒出停車場就熄火了幾次的考試車時，心里大抵也會像考官一樣給了個不及格的成績吧。

終于輪到我上車，放好隨身物品，戴好眼鏡，坐在駕駛位，跟考官打過招呼就要摘下口罩，出示身份證件進(jìn)行確認(rèn)，之后就可以正式開始進(jìn)入路考程序了。

首先調(diào)節(jié)好駕駛位置，包括座椅，方向盤，后視鏡，倒車鏡等。確認(rèn)好自己的，教練和后排駕校陪考教練的安全帶之后，經(jīng)過考官批準(zhǔn)就可以著車上路了。我考試的內(nèi)容算是比較標(biāo)準(zhǔn)的，有快速路，也有市區(qū)小路，期間，讓右，紅綠燈，轉(zhuǎn)盤一個都不能少，期間經(jīng)過學(xué)校路段，主動讓了幾次行人，表現(xiàn)良好。

在考察停車技術(shù)（man?uvre）的環(huán)節(jié)部分，考官指定了非常少見的右側(cè)斜后方停車，且過程中要上一個臺階，幸而之前的教練嚴(yán)格，并沒有在怕的。一把舵停得差不多，當(dāng)我說要再“修一修”的時候，考官表示”不用了，可以走了”。臨走前，為了以防萬一，我又特意再此確認(rèn)了大家的安全帶情況，因為畢竟有駐車的動作，考官也是“身經(jīng)百戰(zhàn)”，自然了解我的意圖，心照不宣，偷笑示意ok。

整個行駛過程中，除了給我必要的方向命令以外，考官和后排的駕校教練一直在聊天。其實這也是駕校教練的一種考慮，一來，可以緩解考生的壓力，二來，也牽扯掉考官一部分精力，這樣可以少提出一些考試考核內(nèi)容。

當(dāng)然也有好心辦壞事的時候，我的一個朋友在一次路考的時候就遇到了類似的情況，當(dāng)時考官和教練聊的是前一天一個考試在停車場（parking）里操作失誤的事兒，結(jié)果，朋友可能過于緊張，聽到parking就手上一滑直接拐進(jìn)了行駛路上正好經(jīng)過的parking里，搞得考官和教練哭笑不得，他自己也是有苦難言，只能啞巴吃黃連。

一路上，我沒有多說話，偶爾在必要的時候催問一下接下來的方向。又開了一會，在一個路口考官給出了Massy的方向，我心里知道，這是要返程了！

小伙伴們，敲黑板了，這個時候一定要穩(wěn)?。“矒岷脙?nèi)心激動的情緒！很多考試的朋友會在這個時候開始放松，出現(xiàn)，超速啊，忘記讓右啊，又或是實線就著急并線的“低級”錯誤。其實都是被馬上要來的“勝利”沖昏了頭腦。幸而，我早有準(zhǔn)備，而且回去的快速路上有施工，雙排道變成了單排道，一輛輛車就排起了隊，慢慢開，“無驚無險”地完成了最后的收尾路段，開回了考場的初始點。下了車以后，駕校的教練也下來跟我說了幾句，意思是“考得不錯，沒什么問題，肯定是高分”。后來成績出來也驗證了教官的眼力，滿分畢業(yè)，可以撒花了。

整場路考，要秉承謹(jǐn)慎、規(guī)范的態(tài)度，認(rèn)真而放松地開，就像帶著兩位朋友出門遛彎兒一樣，安全平順地到達(dá)目的地就是考官考量的標(biāo)準(zhǔn)了?；丶衣飞系腢ber司機聊天中了解到我考試的情況，除了恭喜我和以一位老司機的身份歡迎我進(jìn)入“駕駛員宇宙”以外，也鼓勵我還要一直學(xué)習(xí)駕駛，一直保持謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)的初心，畢竟路上的情況瞬息萬變，即使是很有經(jīng)驗的老司機，每一秒也都是新的一秒，需要好好把握住手中的方向盤。我覺得他說的有道理，我也覺得考駕照一路走來，還是遇到的好人多~

古時候的“六藝”就有“御”這一項，也就是駕馭馬車、戰(zhàn)車的技術(shù)，足見這項技能自古以來的重要性。有了駕駛技能，可活動的范圍就擴大了，你的人生旅途在相同時間內(nèi)可覆蓋的區(qū)域面積就更廣了，從而能做的事情，可能碰到的人和可以接觸到的機會就更多了。駕駛是工具，是樂趣，更是你展現(xiàn)新生活方式的關(guān)鍵入口。

當(dāng)然考好駕照之后，這條追尋自由的旅程也才剛剛開始，如何選購一臺心儀的車，如何選擇匹配的保險，又將是下一個有趣的議題。總之，生命不息，折騰不止，旅程也不盡，總有新的事物等待你嘗試，總有新的問題等待你研究，總有新的風(fēng)景等待你發(fā)現(xiàn)，也總有新版本的自己等待你解鎖。

別急，系好安全帶，你才剛上路呢~

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（編輯：文耕）