如果你有260萬(wàn)，你會(huì)選擇奧迪和法拉利，R8之前大多數(shù)人會(huì)毫不猶豫地選擇法拉利，但是奧迪R8的出現(xiàn)改變了這個(gè)部門(mén)的格局，成為法拉利品牌的入門(mén)模式。目前，Portofino M的價(jià)格已經(jīng)接近奧迪R8，法拉利和奧迪也成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那么意大利品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)和德國(guó)品牌的頂級(jí)車(chē)

動(dòng)力對(duì)比，3.9T VS 5.2L

Portofino M搭載了一臺(tái)排量為3.9L的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新的凸輪輪廓可以增加氣門(mén)升程，同時(shí)優(yōu)化燃燒室填充。渦輪增壓器總成上還增加了一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，用于測(cè)量渦輪轉(zhuǎn)速，渦輪每分鐘的最大轉(zhuǎn)速可以增加5000 rpm，增壓效率更高，雖然為了符合最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，法拉利在排氣系統(tǒng)中安裝了汽油微粒過(guò)濾器。但這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速7500轉(zhuǎn)/分時(shí)仍然可以輸出620馬力的最大功率，相比老款增加了20馬力，

除了發(fā)動(dòng)機(jī)變化，8速濕式雙離合取代了7速雙離合，相比SF90上的8速變速箱，工程師優(yōu)化了傳動(dòng)比，并加入了機(jī)械倒擋，新布局和組件的集成讓變速箱的尺寸明顯減少，體積也比原來(lái)的7速變速箱小了20%。為了讓車(chē)輛時(shí)刻釋放出強(qiáng)大的扭矩，法拉利設(shè)計(jì)了可變?cè)鰤汗芾砜刂栖浖?，可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出以適應(yīng)所選檔位，這讓Portofino M的高檔位可以使用更長(zhǎng)的傳動(dòng)比，降低油耗，在較低檔位的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)采用更陡的扭矩曲線(xiàn)，帶來(lái)更快的加速感受。

奧迪R8的V10發(fā)動(dòng)機(jī)最早于2009年推出，和蘭博基尼小牛共享，2015年奧迪對(duì)這臺(tái)5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面調(diào)整，增加了進(jìn)氣歧管燃油噴射，雙噴射改善了積碳和廢氣排放。V10發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸組彼此成90度角，點(diǎn)火間隔在54度和90度之間交替。氣缸點(diǎn)火順序?yàn)?-6-5-10-2-7-3-8-4-9，產(chǎn)生了獨(dú)特的脈沖和清晰的聲浪。

在8700轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，活塞平均每秒可以運(yùn)動(dòng)26.9米，超過(guò)了今天的F1一級(jí)方程式賽車(chē)，活塞在其反轉(zhuǎn)點(diǎn)經(jīng)歷的加速度相當(dāng)于大約兩噸的負(fù)載，聲浪遠(yuǎn)比法拉利的渦輪增壓V8動(dòng)聽(tīng)，是目前市面上最好聽(tīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，這也是超跑的賣(mài)點(diǎn)之一。此外，5.2L V10使用了來(lái)自賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的干油底殼潤(rùn)滑，允許更低的安裝位置，重心低對(duì)車(chē)輛的操控性幫助很大。就發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，雖然兩車(chē)動(dòng)力輸出接近，但結(jié)合聲浪與技術(shù)，奧迪R8自吸V10顯然是更好的選擇。

底盤(pán)技術(shù)

懸掛結(jié)構(gòu)方面，兩款車(chē)使用了相同的前后雙叉臂設(shè)計(jì)，這也是頂級(jí)車(chē)上最常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，根據(jù)三角形穩(wěn)定性原理，上下叉臂可以保證最大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在避震的安放和結(jié)構(gòu)方面也有很大的自由發(fā)揮空間，由于兩款車(chē)的價(jià)格沒(méi)有超過(guò)300萬(wàn)，避震只是最簡(jiǎn)單的將下控制臂與副車(chē)架相連，沒(méi)有使用更加高端的推桿設(shè)計(jì)，在動(dòng)力傳動(dòng)布局方面，奧迪的設(shè)計(jì)更加極端，R8的中置四驅(qū)要比法拉利的前置后驅(qū)穩(wěn)定性更好，也更加容易操控。

品牌對(duì)比

從品牌的用戶(hù)群體和目標(biāo)客戶(hù)來(lái)看，法拉利和奧迪是兩個(gè)截然不同的品牌，奧迪以入門(mén)級(jí)豪華車(chē)為主，車(chē)型大多擁有大額的優(yōu)惠，在德系豪華品牌中影響力稍差于寶馬和奔馳，因?yàn)閵W迪制造頂級(jí)豪華轎車(chē)的歷史并不長(zhǎng)，而法拉利的客戶(hù)都是真正的富豪，車(chē)庫(kù)里往往擁有多臺(tái)車(chē)，對(duì)于法拉利客戶(hù)來(lái)說(shuō)，入門(mén)級(jí)的躍馬可能只是新增的收藏，因此兩款車(chē)的定位差距大，就品牌影響力來(lái)看，法拉利自然要比奧迪高出很多，這也是更便宜的R8銷(xiāo)量不如姊妹車(chē)蘭博基尼小牛的主要原因。

選車(chē)偵探觀(guān)點(diǎn)：兩個(gè)價(jià)格相同的車(chē)，品牌和性格差異非常大，相比法拉利，奧迪R8更加機(jī)械更加原始，可以牢牢抓住地面的四驅(qū)系統(tǒng)少了幾分樂(lè)趣，但標(biāo)志性的V10發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)到聲浪都超越了法拉利渦輪增壓V8，雖然奧迪R8是更好的車(chē)，但加入品牌影響力因素后，法拉利的吸引力要遠(yuǎn)高于奧迪R8。你覺(jué)得兩款車(chē)誰(shuí)更優(yōu)秀，歡迎討論。