與以下零件一起形成閉合單位：

前輪驅動控制裝置J492。

? 全輪驅動離合執(zhí)行器 V622。

? 全輪驅動離合器位置傳感器 G969。

全輪驅動離合器有兩種，接合力矩是不同的：

? 全輪驅動離合器0CJ – 接合力矩最高為 800 Nm。

生產廠家名稱: VTK080。

? 全輪驅動離合器0CX – 接合力矩最高位 1200 Nm。

生產廠家名稱: VTK120。

這兩種離合器的不同在于離合器摩擦片的數(shù)量和前部離合器殼體（這部分殼體針對更大的接合力矩有所改動）。

機油供給 – 潤滑/冷卻

全輪驅動離合器由一套用于潤滑和冷卻離合器摩擦片的機油系統(tǒng)。

該機油系統(tǒng)分成兩個機油腔：機油腔A和機油腔B。

有一個帶有機油計量開口的專用控制機構，該機構一方面負責在全輪驅動時潤滑和冷卻全輪驅動離合器，另一方面在前驅時負責讓機油腔B內的機油油面盡可能低（這是為了盡量減少機油攪動所消耗的功率）。

具體工作過程如下：

在車輛行駛時，外摩擦片支架一直在被驅動運轉著。于是機油就被甩入集油盤內并被輸送至機油腔A。

全輪驅動

操縱了離合器，機油計量開口也就自動打開了，離合器由機油腔A來供應機油。ATF在離合器摩擦片會由內向外流過，機油會進入機油腔B。機油從這里再次被輸送至機油腔A，這是個機油循環(huán)過程。

前輪驅動

在前輪驅動模式時，這個離合器是完全脫開著。在這個位置時，機油計量開口是關閉著的，且機油腔A和B之間的機油循環(huán)也就中斷了。這時外摩擦片支架上的機油就被盡可能地輸送至機油腔A中。

ATF- 加注 / 檢查機油油面高度1）

ATF-加注和檢查螺塞通到機油腔A中。當機油腔A和B中的機油油面位于這個家住和檢查螺塞的下邊緣處時，機油油位高度就是正確的。

就像先前說過那樣，機油腔內的油面高度可能會有很大差異，因此在加注機油時和檢查機油油面高度前，必須讓這兩個機油腔內的機油油面高度相等。

為了能讓兩個機油腔內機油油面高度相等，擰有機油排放螺塞的殼體是這樣設計的：只要把機油排放螺塞松開約4-5圈，就能讓機油油位達到預期。

全輪驅動離合器0CJ 和 0CX加注的機油可終生使用，不必更換。假如因維修原因而更換了ATF，必須重置“機油老化自適應值”，具體見維修手冊和車輛診斷儀。