與買車時遇到的苦惱相比，我到底該買什么車，買什么車值得？那么請關注《車車車家》。請關注我。你也是汽車大師！說到奧迪的RS5和寶馬的M3，都是高性能跑車，到底誰更好？

為了對抗寶馬M3，2009年9月在法蘭克福車展上正式發(fā)布了奧迪RS 5。那輛原型車在紐伯格林北面賽道繼續(xù)測試，車身偽裝也全部拆除后，RS 5已經(jīng)到了最終測試階段。

在法蘭克福車展發(fā)布之后，奧迪將在2010年第一季率先在歐洲市場發(fā)售RS 5，這就是RS 5的誕生。

寶馬M3于2007年十月在日內(nèi)瓦車展上首次展出之后，就引起了巨大的反響。2008年初在歐洲上市之后銷售火爆。引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關注，同樣也吊足了國內(nèi)寶馬M3車迷的胃口。但是因為商業(yè)操作的原因，寶馬M3至今沒有官方進口到國內(nèi)銷售。目前寶馬M3的唯一途徑只有自己進口，但是價格很高。

奧迪RS 5的車頭采用類似奧迪TT RS的大進風口設計，是RS車系的典型風格，在側面線條方面RS 5與S5幾乎沒有區(qū)別。前大燈仍舊延續(xù)A5系列的特點，LED日間行車燈造型簡潔利落。RS5的進氣格柵造型與S5相比面積更大，進氣量更多，同時也使RS 5的前臉造型較S5而言更加兇悍。

M3上，BMW M GmbH的設計師，在兼顧空氣力學下的造型設計，讓M3的造型更上層樓。全新的保險桿設計，透過八字型的下氣壩線條，上窄下闊的造型，壓低了視覺的重心，讓原本已經(jīng)降低的車身，更顯低沉。原本在Coupe車型上顯得溫和的車頭造型，更因為保桿為銳利的線條，讓M3多了幾份的勁道，讓速度感更強。

奧迪RS 5車尾則裝備有自動升降的尾翼。車尾變化主要在保險杠，雙側四出排氣管周圍的后保險杠與前保險杠一樣，后保險杠也是獨立安裝上去的。新增的自動升降尾翼與TT和R8類似，關閉時與車尾渾然一體。作為S5的更高版本，RS5裝配著胎壁更薄的19英寸合金“跑鞋”。

而在車尾部份，E92原本看起來溫文儒雅的車尾，在M3身上再次完全的不同。M GmbH的設計師，雖然只為其加入小小的一條鴨尾式擾流，但是整個車尾的氣勢截然不同，加上兩組雙出的排氣管，以及車尾的整流器設計，讓M3的車尾造型，有如畫龍點睛一般，完全不同。

此車會裝備來自奧迪R8的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)和經(jīng)過改進的、來自奧迪TT的電磁阻尼系統(tǒng)；另外，以后軸為基礎的quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)也讓它擁有更加中和的操控平衡性。RS 5采用了來自奧迪A5的底盤設置，同時，其前軸往前延伸了120毫米，底盤比A5低了2厘米，以獲得更好的55:45的前后軸車重分配比率和穩(wěn)定性

寶馬M3座椅偏舒適，側翼包裹度電動可調(diào)。方向盤-儀表臺-副儀表臺-擋桿-座椅都用上了Novillo真皮包裹。車門，同樣是柔軟細滑的Nivillo真皮。儀表盤采用了跑車慣用的M式風格，最高時速的上限為330KM/h。寶馬M3的V8發(fā)動機高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)非常突出，最大轉(zhuǎn)速能夠達到每分鐘8300轉(zhuǎn)，此車從靜止加速到100km/h只需要4.8秒的時間。而RS 5采用了高轉(zhuǎn)速的4.2升V8FSI發(fā)動機，最大轉(zhuǎn)速能夠達到每分鐘8250轉(zhuǎn)，此車從靜止加速到100公里/只需要4.6秒的時間。

奧迪的RS5和寶馬的M3，都是高性能跑車，但是奧迪RS5更勝一籌。