據(jù)外國媒體報道，阿斯頓馬丁表示，盡管該公司從加拿大億萬富翁勞倫斯斯特羅爾(Lawrence Stroll)為首的基金會獲得了5.36億英鎊(約合6.63億美元)的資金，但該公司可能需要動用高利率票據(jù)。

　　阿斯頓馬丁表示，根據(jù)歐洲證券和市場管理局（ESMA）預測，其沒有足夠的營運資金，因新型冠狀病毒疫情對業(yè)務中造成了“越來越多且無法量化的不確定性”。

　　自2018年上市以來，阿斯頓馬丁一直在努力應對現(xiàn)金流和經銷商庫存積壓問題。該公司曾希望，融資后將避免籌集額外資金的需要，但疫情危機依然給該公司的業(yè)務復蘇帶來了一定難度，即使隨著斯特羅爾財團的到來。

　　阿斯頓馬丁表示，“考慮到融資所得，該公司認為，從2月份開始，集團沒有足夠的營運資金來滿足未來12個月的需求”。

　　1月底，阿斯頓·馬丁宣布，以斯特羅爾為首的財團將投資5億英鎊，換取20%的公司股份。3月中旬，該財團在此前5億英鎊融資的基礎上追加了3600萬英鎊，幫助應對疫情沖擊，但將獲得阿斯頓更多的股份。

　　盡管有流動性預警，阿斯頓馬丁董事會表示，他們相信該公司有足夠的渠道獲得貸款。其中包括2019年10月發(fā)行的1億美元延期支取票據(jù)，其利率至少為12%。

　　為了籌集資金，阿斯頓馬丁去年兩次利用債券市場融資，一次是4月份發(fā)行的1.9億美元債券，票面利率為6.5%，另一次是9月份發(fā)行的1.5億美元債券，票面利率為12%。在今年7月之前，可能會再籌集1億美元。

　　3月17日，評級公司標準普爾（S&P）將阿斯頓馬丁的信用評級下調了兩檔，，低于投資級。標準普爾稱，即使阿斯頓馬丁成功完成配股，未來6到12個月，跑車的銷售下降和疫情不確定性也會削弱其財務業(yè)績，給流動性增加壓力。

　　阿斯頓馬丁的股票今年已經下跌了60%，比其2018年10月IPO時下跌了89%。

　　不過，雖然疫情大流行可能會削弱需求，但該公司表示，其新車訂單“仍相當可觀”，包括超過2000臺DBX SUV。

　　DBX肩負著讓品牌扭虧為盈的關鍵使命，尤其是在目前阿斯頓·馬丁核心產品跑車的需求低于預期之時。

　　DBX的交付計劃在夏天開始，將與蘭博基尼Urus和賓利Bentayga等車型展開競爭，后者已經在超豪華SUV市場站穩(wěn)了腳。（李樹生）