就跑車而言，有人喜歡蘭博基尼一樣鋒利狂野，有人喜歡法拉利這樣浪漫的熱情，但也有人特別喜歡英國紳士風(fēng)，阿斯頓馬丁DB11作為英國跑車的代表，在007電影中大放異彩后，受到了極大的追捧。目前銷售的2023型號(hào)分別為Coupe和Volante

（以下簡(jiǎn)稱阿斯頓·馬丁DB11）

與大多數(shù)超跑過于張揚(yáng)的外觀不同，阿斯頓·馬丁DB11的設(shè)計(jì)一直非常注重優(yōu)雅度的保持，鯰魚式的寬大格柵仿佛露著一種老練而溫婉的微笑，格柵內(nèi)部為五道橫向鍍鉻飾條，進(jìn)一步拉長了前臉的視覺寬度，機(jī)艙蓋中央有明顯的凸起，筋線勾勒較為明顯，前唇采用了黑色的組件包覆，兩側(cè)導(dǎo)流槽可將前方空氣引導(dǎo)至前輪，空氣動(dòng)力特性得以凸顯。

頭燈的造型深邃而細(xì)長，仿佛寫滿了故事一般，遠(yuǎn)近光及日行燈帶均采用LED光源，并且支持自動(dòng)開閉和延時(shí)關(guān)閉功能，車頭并沒有配備霧燈，這也符合其優(yōu)雅超跑的定位。

車側(cè)是欣賞阿斯頓·馬丁DB11最美的角度，低矮的車身配合流暢的溜背造型，傳統(tǒng)美學(xué)在它身上發(fā)揮到了極致，尤其是車尾部分，尾窗后方有明顯的聚攏特征，將后輪拱區(qū)域襯托的更為壯碩，同時(shí)符合空氣動(dòng)力學(xué)的弧度可以有效增強(qiáng)下壓力，能在行駛過程中帶來更高的穩(wěn)定性，車窗線與車身并不同色，還帶來了一些懸浮效果。

車尾有著許多阿斯頓·馬丁的經(jīng)典元素，首先是C形尾燈，相比老款車型要更為細(xì)長，全LED光源的燈帶動(dòng)感前衛(wèi)，尾箱也并沒有過多繁雜的型面變化，除了羽翼式車標(biāo)外沒有其他標(biāo)識(shí)，但透過這些元素還是能一眼辨識(shí)出這是一臺(tái)阿斯頓·馬丁，兩側(cè)的排氣并不像同級(jí)跑車那樣高調(diào)，雙邊單出的圓形尾喉較為低調(diào)。

進(jìn)入阿斯頓·馬丁DB11的車內(nèi)，與同級(jí)其他車型注重操控的內(nèi)飾風(fēng)格不同，DB11更注重豪華度的營造，環(huán)抱式中控臺(tái)整體造型與一臺(tái)轎車較為相似，中控屏位于中控臺(tái)上方，下方整齊地布置著出風(fēng)口和控制區(qū)域，換擋機(jī)構(gòu)為按鍵模式，同時(shí)為了迎合科技感的潮流，車內(nèi)按鍵也改為了觸控設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)擋把區(qū)域則配有觸控面板和旋鈕，可以對(duì)中控屏進(jìn)行控制。

8英寸的液晶屏在戴姆勒的幫助下，車機(jī)系統(tǒng)有了較大的提升，各項(xiàng)功能分區(qū)較為簡(jiǎn)潔，可支持基礎(chǔ)的多媒體和導(dǎo)航功能，但屏幕并不支持觸控操作，而COMAND操作方式會(huì)讓人覺得有些跳戲，車機(jī)可支持選裝CarPlay映射，對(duì)于年輕用戶更為便利。12英寸的液晶屏雖然符合實(shí)現(xiàn)潮流，但在中央保留了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)元素，雖然沒有以前的機(jī)械結(jié)構(gòu)純粹，但可顯示更多的行車信息，這也算是一種取舍。

車內(nèi)的豪華度還透過用料上體現(xiàn)，車內(nèi)可用手觸碰的區(qū)域基本使用了真皮材質(zhì)包覆，邊緣處都配有縫線處理，座椅和扶手箱還使用了英倫傳統(tǒng)“布洛克”式花紋設(shè)計(jì)，不僅觸感一流，還能讓你充分領(lǐng)略“英式血統(tǒng)”的豪華，另外在一些邊框和門板處還配有鍍鉻裝飾，中控區(qū)域也有大量烤漆面板，這些元素都對(duì)提升質(zhì)感有較大幫助。

其他配置方面，雖然作為一輛跑車，但阿斯頓·馬丁DB11在座椅的配置上同樣全面，主副駕可支持多向調(diào)節(jié)，同時(shí)帶有360度全景影像和定速巡航，這些輔助功能可以帶來更多的便利性。

阿斯頓·馬丁DB11有著4750*1950*1290mm的尺寸，軸距2805mm，與大多數(shù)跑車不同，這輛車還配有后排座椅，不過較大的車頂傾角使得頭頂?shù)目臻g幾乎沒有，基本只可坐個(gè)孩子或者寵物，前排空間寬裕，同時(shí)座椅柔軟的填充和貼合可以保證長途行駛的舒適性，這點(diǎn)在其他超跑上較為罕見，這也體現(xiàn)出濃烈的英式作風(fēng)。

儲(chǔ)物方面，車內(nèi)有少量儲(chǔ)物空間，包括門板和扶手箱都要較轎車更小，不過中央扶手較有意思，采用電動(dòng)開閉方式，每次拿取物品時(shí)都會(huì)有強(qiáng)烈的儀式感，后備廂容積比想象中更大，內(nèi)部空間整體保持平整，可放置一些短途出行的行李。

動(dòng)力方面，阿斯頓·馬丁DB11搭載了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率393kW（535Ps），最大扭矩675N·m，匹配8AT，可在4秒完成0-100km/h的提速，從參數(shù)上看相比其他跑車有些保守，但對(duì)于阿斯頓·馬丁DB11而言，純粹的駕駛樂趣并不是其唯一追求，如何舒適地將車主帶到目的地也是其重要訴求。

阿斯頓·馬丁DB11采用了雙橫臂加多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，提供了三種阻尼模式，每種模式下都有明顯的調(diào)教區(qū)別，GT模式下可以如同轎車一般過濾掉路面多余的振動(dòng)，而在S或S+模式下又可提供出色的支撐。

阿斯頓·馬丁DB11給了喜歡跑車的消費(fèi)者更多的選擇，同時(shí)憑借著優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和英倫的內(nèi)飾向大家展現(xiàn)了跑車也可以很豪華，同時(shí)澎湃的動(dòng)力和可舒適可運(yùn)動(dòng)的懸架也能滿足更多路況的需求，如果你厭倦了那種純粹的駕駛機(jī)器，那這臺(tái)阿斯頓·馬丁DB11是個(gè)不錯(cuò)的選擇。