對司機來說，路上看到最多的花草，即汽車尾燈。

汽車尾燈，在你不經(jīng)意的時候，它就是一個和交通信號燈一樣的信號工具。而你們可能不知道的是，其實汽車尾燈也有著非常多的學問，它的存在也是非常必要的。

盡管你不在意，但它已有100多年歷史

首先，汽車尾燈也活了超過100歲了。早在1915年，由于第一次世界大戰(zhàn)還未爆發(fā)，汽車從發(fā)明開始，隨著電器的普及以及馬路上車輛不斷增多，尾燈作為給后方車輛提供重要信息工具就此誕生，但早期汽車尾燈，能給你按兩個燈泡已經(jīng)是非常高的配置了。

說完歷史，再說說現(xiàn)代尾燈的奧秘。大家都知道，在中國國家標準規(guī)定的尾燈一般有五個部分組成，紅色剎車燈、紅色示寬燈、黃色轉向燈、白色倒車燈和霧燈。其中，紅色剎車燈在90年代開始添加高位剎車燈，目的是把剎車燈放在更顯眼的位置能讓駕駛員更清楚的知道前車的狀態(tài)。

閱車無數(shù)，你是否了解尾燈的學問？

紅色示寬燈，一般汽車廠商會節(jié)約成本，示寬燈和剎車燈使用一個燈泡，因為剎車燈的亮度遠高于示寬燈的亮度。示寬燈實際上也就是在光線不足的情況下，表明車輛的存在，提供一個很好的信息。后轉向燈大家也應該理解，提示后方車輛，該車轉向或者是雙閃發(fā)生故障，倒車燈自然無需多說。

霧燈這東西，就是在霧霾情況下示寬燈已經(jīng)看不見的情況，增加燈泡亮度，標明車輛位置。這是一種極端天氣下的燈具，所以也是獨立的。倒車燈和霧燈不一定非得要和示寬燈一樣，左右各一個。有些汽車廠商為了節(jié)約成本，也就安置一個霧燈一個倒車燈。當然有些國家也是沒有強制裝霧燈的，比如美國、日本等一些國家。

聊完了燈具的一些基本知識，我們再說說尾燈一些不常注意到的細節(jié)。國家標準中規(guī)定汽車尾燈中的剎車燈，示寬燈和轉向燈是必須安裝在汽車尾部固定位置上。那么什么是固定位置，就是除了后箱蓋能掀開的其他不能活動的部位叫汽車固定位置。

所以我們能看到所有汽車尾燈的剎車燈、示寬燈和轉向燈位置即使是你打開后箱蓋，也能讓后車能看到。

一體式設計與分體式設計

一般民用車尾燈設計有兩種，一種是整體式設計，就是將五種大燈集中在一個燈罩中，這樣的好處就是成本較低，美觀性因人而異。比如像雪鐵龍新愛麗舍，雪佛蘭科沃茲等一些都采用這類設計。這種設計雖然簡單，不過也有驚艷的設計。

但也有的車型采用分體式設計，即把一部分留在固定位置，一部分留在活動位置。后箱蓋合上時視覺上成為一塊整體。這種設計由于分體，對合上時的整體要求較高，因此成本也有所增加。

▲擅長燈具的燈具廠奧迪，后燈的花樣也不輸前大燈

那么也有人會說，奧迪、寶駿、林肯、雪鐵龍等有些車型，兩塊尾燈整體都安裝在尾箱蓋上。這豈不是不符合國家標準了？其實，所有廠商在生產(chǎn)汽車中都遵循國家標準，不然不能得到相關認證，也就不能合法上路。

確實，一些汽車廠商對于車輛的美觀性要求很高，采用了整體燈罩放在后箱蓋上的設計，特別是沒有尾箱的車型如SUV、MPV、旅行轎車等。

所以一些汽車廠商愿意投入更高的成本，額外在固定位置增加燈組，以符合國家標準。這樣的燈組在尾箱蓋合上的狀態(tài)是停止工作的，只有當打開箱蓋的時候才會工作。而有些則是加裝在內(nèi)側，只有當箱蓋打開時才能看見。這些當屬奧迪最擅長，在奧迪的一些車型中經(jīng)常能看見。

當然，這樣的設計雖然說提升了尾部整體美觀性，但是也相對增加了成本。并且一些額外燈組安裝在保險杠上，當車輛發(fā)生輕微碰擦傷及到保險杠時，就會影響到燈組，從而增加維修成本。所以說為了美觀，付出的代價也是不菲的。

AL頻道小結

總之，功能性和設計感一直是伴隨尾燈演化的關鍵詞。不過，雖然尾燈這東西花樣多，但其實真正能不能讓人印象深刻，有很大一部分原因還是要結合其所屬的車型來看的，有的尾燈設計的很出彩，可是卻裝在一輛口碑平平、市場表現(xiàn)平平的車型上，那自然也沒幾個人記得住。

但有些尾燈即便設計感并不是那么強，可所屬的車型如果是大名鼎鼎，那也會被奉為經(jīng)典，比如提起GT-R，你一定不會忘記它那四個尾燈的樣子。

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