車輛信息：奧迪A6 L 2.0轎車，發(fā)動機(jī)啟動后散熱風(fēng)扇不斷轉(zhuǎn)動的故障。

故障診斷：經(jīng)過了解得知，該車因發(fā)動機(jī)故障在別處大修，發(fā)動機(jī)大修接車后發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度上升緩慢，很難達(dá)到正常工作溫度。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)不停。

觀察儀表盤上的冷卻液溫度表，發(fā)現(xiàn)始終不能達(dá)到正常工作溫度。拔下發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器，冷卻液溫度表指針回零，散熱風(fēng)扇依舊常轉(zhuǎn)不停。此時將空調(diào)調(diào)整到制熱模式，有熱風(fēng)吹出；將空調(diào)調(diào)整到制冷模式，只有自然風(fēng)沒有涼風(fēng)吹出。接通或斷開空調(diào)開關(guān)，散熱風(fēng)扇工作不受影響，始終常轉(zhuǎn)。

因該故障在發(fā)動機(jī)大修后才出現(xiàn)的，因此懷疑是發(fā)動機(jī)上的導(dǎo)線沒接好，或是哪個導(dǎo)線連接器插錯了。帶著疑問重新檢查發(fā)動機(jī)上的線束走向和各線束連接器的插接情況，沒有發(fā)現(xiàn)異常。因?yàn)樯犸L(fēng)扇常轉(zhuǎn)，接著檢查散熱風(fēng)扇的控制線路拔下散熱風(fēng)扇控制單元的導(dǎo)線側(cè)連接器，測量其上的搭鐵端子和兩個供電端子，均正常。

另外一個端子為散熱風(fēng)扇控制端子，查閱電路得知，該端子上的導(dǎo)線來自發(fā)動機(jī)電控單元。試著斷開散熱風(fēng)扇控制線，散熱風(fēng)扇沒有停，過一會兒后反而高速運(yùn)轉(zhuǎn)（奧迪A6車和A6L的散熱風(fēng)扇都采用無極調(diào)速方式控制）。接上散熱風(fēng)扇控制線，散熱風(fēng)扇常速運(yùn)轉(zhuǎn)?？磥砩犸L(fēng)扇常轉(zhuǎn)是因?yàn)轱L(fēng)扇控制單元的控制線收到了發(fā)動機(jī)電控單元發(fā)出的控制信號，否則散熱風(fēng)扇不會運(yùn)轉(zhuǎn)。那發(fā)動機(jī)電控單元又是輸入了什么指令強(qiáng)制風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不停的呢？是發(fā)動機(jī)電控單元內(nèi)部控制電路故障，還是發(fā)動機(jī)電控單元接收到了錯誤的指令呢？

散熱風(fēng)扇的運(yùn)行，一是受發(fā)動機(jī)冷卻液溫度控制，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到90℃時，散熱風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)；二是受空調(diào)壓力開關(guān)（或壓力傳感器）控制。

現(xiàn)在的情況是不受冷卻液溫度控制，其溫度沒有升高到規(guī)定溫度散熱風(fēng)扇就開始低速運(yùn)轉(zhuǎn)了，分析認(rèn)為，應(yīng)重點(diǎn)檢查空調(diào)系統(tǒng)。因?yàn)橹霸趯⒖照{(diào)打開至制冷模式時感覺出風(fēng)口吹出的是自然風(fēng)，于是接上空調(diào)歧管壓力表組，測量系統(tǒng)靜態(tài)壓力，正常；接通空調(diào)制冷開關(guān)，高低管路內(nèi)的壓力也沒有變化；用手觸摸低壓管，感覺并不涼，說明空調(diào)壓縮機(jī)沒有工作。接著用故障檢測儀檢測空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥的工作電流為零，說明空調(diào)壓縮機(jī)確實(shí)沒有工作。既然空調(diào)壓縮機(jī)沒有工作，那么散熱風(fēng)扇就不應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)，那么是什么原因造成空調(diào)不能工作的呢？現(xiàn)在看來空調(diào)系統(tǒng)如果能正常工作，散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)不停的故障也就會解決了。

再次連接故障檢測儀進(jìn)空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)，調(diào)得了1個故障代碼00256，含義是空調(diào)壓力／溫度傳感器G395。清除故障代碼后再次試車，故障現(xiàn)象依舊；再次調(diào)取故障代碼，依舊是00256。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)，無論是拔下還是插上空調(diào)壓力傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器，都有故障代碼。00256儲存。于是拔下空調(diào)壓力傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器，用萬用表測量該連接器端子1和端子2間的電壓，為0V；端子1和端子3間的電壓大約為6V，起動著發(fā)動機(jī)后該電壓接近7V。

查閱空調(diào)壓力傳感器的電路圖得知，該連接器端子1接搭鐵線，端子2接來自自動空調(diào)控制單元的信號線，端子3接傳感器供電線，其供電電壓由15供電繼電器通過熔絲SB5 (5 A）供給。根據(jù)現(xiàn)在的測量結(jié)果，該傳感器的供電電壓不是12V，而是6.V左右，明顯不正常；接著檢查SB55A熔絲，并未損壞，測量熔絲SB5處的電壓，為12V，說明熔絲SB5到空調(diào)壓力傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器端子3間的線路不良，于是順著線路查找，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓力傳感器導(dǎo)線接到不遠(yuǎn)處的一個線束連接器上，拔下該線束連接器測量其中到空調(diào)壓力傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器端子3的供電線上的電壓，還是為6V左右，正在納悶時卻無意間發(fā)現(xiàn)該線束連接器兩端導(dǎo)線的顏色都不對，看來原來問題出在這里，這個線束連接器與左側(cè)前照燈后面的線束連接器看起來很像，于是拔下左側(cè)前照燈后面的導(dǎo)線側(cè)連接器，對比這兩個線束連接器，至此真相大白。原來是發(fā)動機(jī)大修的維修人員在安裝發(fā)動機(jī)線束時將這個線束連接器插錯才導(dǎo)致散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)不停這個奇怪故障的。

故障排除：將插接錯誤的2個線束連接器對調(diào)過來后試驗(yàn)，空調(diào)壓力傳感器的供電電壓恢復(fù)到正常的12V，清除故障代碼后起動發(fā)動機(jī)試車，散熱風(fēng)扇不再常轉(zhuǎn)，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到90℃，散熱風(fēng)扇開始低速運(yùn)轉(zhuǎn)。接通空調(diào)開關(guān)，散熱風(fēng)扇作低速運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)壓縮機(jī)制冷正常；斷開空調(diào)開關(guān)，散熱風(fēng)扇停止工作。至此故障徹底排除。