[愛(ài)卡汽車(chē)2021上海車(chē)展原創(chuàng)]

上海車(chē)展奧迪展臺(tái)外的幕墻上高高聳立著B(niǎo)aby Blue汽車(chē)涂料的Audy RS E-TRON GT，苗條的車(chē)身搭配著有未來(lái)感的設(shè)計(jì)，搭配著這明亮的顏色。不管是要來(lái)奧迪展臺(tái)參觀，還是匆匆路過(guò)，抬頭都能多看幾眼。(大衛(wèi)亞設(shè))。

而在這面幕墻背后的展臺(tái)中，停了一臺(tái)可以近距離拍攝的RS e-tron GT，請(qǐng)大家跟隨實(shí)拍照片，一同領(lǐng)略這臺(tái)高性能電動(dòng)轎跑的魅力。

這臺(tái)定位純電動(dòng)四門(mén)GT轎跑的RS e-tron GT與保時(shí)捷Taycan都是基于J1平臺(tái)打造而來(lái)，是目前奧迪純電動(dòng)產(chǎn)品序列中的高性能旗艦轎跑車(chē)，其外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)激進(jìn)，同時(shí)還傳承了諸多奧迪家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

奧迪RS e-tron GT所搭載的矩陣式大燈采用奧迪最新的Matrix LED激光光源，時(shí)速超過(guò)70km/h以上，并且環(huán)境條件允許時(shí)，近光燈旁邊的激光點(diǎn)會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，增加照射距離。值得一提的是，該大燈還支持投射動(dòng)畫(huà)效果，在解鎖和上鎖時(shí)可投射出不同的光束，增強(qiáng)人車(chē)溝通的感覺(jué)。

雖然電動(dòng)車(chē)并不需要大面積進(jìn)氣，但奧迪標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)造型依然在這臺(tái)RS e-tron GT上得到了傳承，只不過(guò)采用了封閉式設(shè)計(jì)，表面設(shè)計(jì)了大量極具立體感的小六邊形紋路，在展臺(tái)燈光的照射下顯得格外精致。

車(chē)頭下方兩個(gè)大尺寸的雷達(dá)和傳感器以及中間部位的攝像頭非常顯眼，作為輔助駕駛的硬件基礎(chǔ)，在智能化大潮掀起的今天，幾乎成為了新車(chē)的標(biāo)配。

得益于電動(dòng)化平臺(tái)的空間優(yōu)勢(shì)，這臺(tái)奧迪RS e-tron GT的車(chē)頭擁有一個(gè)空間可觀的前備箱，通過(guò)主駕駛車(chē)門(mén)側(cè)面的按鈕可以打開(kāi)，玻璃水加注口設(shè)計(jì)在了靠近車(chē)頭的部位。

前備箱的設(shè)計(jì)延續(xù)了德系車(chē)一貫的規(guī)整，橫平豎直的內(nèi)部設(shè)計(jì)對(duì)于裝載實(shí)用性有著非常大的幫助，并且該前備箱并非只能容納小型物件，其深度相當(dāng)可觀，目測(cè)裝下20寸登機(jī)箱毫無(wú)壓力。

奧迪RS e-tron GT的車(chē)身側(cè)面視覺(jué)重心非常低，并且車(chē)身十分修長(zhǎng)，軸距達(dá)到了2900mm。車(chē)頂?shù)木€條從B柱之后開(kāi)始下滑并一直延伸到車(chē)尾，形成一個(gè)性感的大溜背造型。

奧迪RS e-tron GT標(biāo)配11kW交流慢充（后期可升級(jí)22kW），同時(shí)還支持直流快充，功率最高可達(dá)270kW。充電5分鐘可增加100km續(xù)航，23分鐘內(nèi)電池電量即可從5%充到80%。電池方面搭載的是總?cè)萘繛?3kWh的電池組，在WLTP測(cè)試工況下的純電續(xù)航里程為487km。

輪胎方面，RS e-tron GT配備的固特異輪胎尺寸為265/35 R21，輪圈造型是純電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的半封閉式，其輪輻經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)后可在行駛過(guò)程中可將空氣吸入輪圈內(nèi)部為剎車(chē)進(jìn)行散熱。

GT跑車(chē)的造型設(shè)計(jì)使得這臺(tái)RS e-tron GT的尾部極其“豐滿”，橫向貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)也進(jìn)一步降低了車(chē)尾的視覺(jué)重心，后保險(xiǎn)杠下方亮黑色的擴(kuò)散器造型極其夸張，無(wú)論是高速行駛時(shí)帶來(lái)的空氣動(dòng)力學(xué)效果，還是停下來(lái)時(shí)的靜態(tài)觀感，都非常值得稱(chēng)贊。

“燈廠”出品的車(chē)燈自然不必?fù)?dān)心效果，點(diǎn)亮之后更能看出燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)出色的質(zhì)感。

后備箱空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，設(shè)計(jì)足夠規(guī)整，并且進(jìn)深也非常深，可以裝下一些尺寸較大的物品，唯一的遺憾是開(kāi)口尺寸較小，也是受限于造型設(shè)計(jì)而不得已做出的妥協(xié)。

車(chē)內(nèi)，奧迪RS e-tron GT采用環(huán)抱式座艙設(shè)設(shè)計(jì)，奧迪標(biāo)志性的三幅方向盤(pán)也沒(méi)有缺席，全新樣式的電子擋桿造型更符合新能源車(chē)型的科技化風(fēng)格。

全新12.3英寸的數(shù)字液晶儀表盤(pán)采用了六邊形的樣式，而10.1英寸的中控屏通過(guò)內(nèi)嵌的MIB 3系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自然語(yǔ)音控制、無(wú)線Carplay、Android AUTO等功能。

換擋機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)拋棄了傳統(tǒng)的換擋桿，采用了電子滑塊式設(shè)計(jì)，類(lèi)似飛機(jī)上的操作開(kāi)關(guān)，僅用一根手指便可輕松撥動(dòng)，并且質(zhì)感依舊傳承了奧迪的高品質(zhì)。

后排乘客的空調(diào)控制區(qū)域略顯樸素，只有空調(diào)溫度控制和座椅加熱按鈕，并且空調(diào)出風(fēng)口也沒(méi)有太強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，可能奧迪深知這臺(tái)車(chē)的主人幾乎99%的時(shí)間都是坐在駕駛位。

圖中體驗(yàn)者身高175cm，將座椅降到最低調(diào)整好正常駕駛坐姿后，頭部有一拳四指的空間，對(duì)于一臺(tái)底盤(pán)鋪滿電池，外觀設(shè)計(jì)又很低趴的轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)值得稱(chēng)贊。

得益于2900mm的軸距，后排乘坐空間也得到了保障，前排座椅按照正常駕駛坐姿調(diào)整好，后排還有兩拳的腿部空間。車(chē)頂大尺寸的全景天窗也有效降低了車(chē)頂厚度，讓頭部擁有四指的空間余量。并沒(méi)有因?yàn)榱锉车脑煨驮O(shè)計(jì)而犧牲后排乘客的頭部空間。

雖然這臺(tái)RS e-tron GT是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型，不需要在車(chē)底布局排氣，但后排中央地板仍有很高的隆起，并且寬度也不窄，這也注定了中間座位并不適合乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

動(dòng)力方面，奧迪RS e-tron GT搭載前、后雙永磁同步電機(jī)，電動(dòng)機(jī)綜合峰值功率達(dá)到了440kW（598馬力），最大峰值扭矩830Nm，在升壓模式下會(huì)短暫增加到475kW（646馬力），再配合quattro四驅(qū)系統(tǒng)使得奧迪RS e-tron GT零百加速時(shí)間為3.3秒，最高時(shí)速被控制在250km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：這臺(tái)與保時(shí)捷Taycan誕生于同平臺(tái)的奧迪RS e-tron GT，在設(shè)計(jì)、性能以及實(shí)用性上達(dá)到了高度平衡，稱(chēng)之為一臺(tái)“全能的電動(dòng)猛獸”也毫不為過(guò)。根據(jù)其在海外發(fā)布的售價(jià)來(lái)看，幾乎和保時(shí)捷Taycan的起售價(jià)持平，而經(jīng)過(guò)選裝之后，會(huì)輕松突破百萬(wàn)，也為奧迪的粉絲們提供了又一新選擇。

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