今天給大家講一個(gè)修天窗的小故事。

故事的主角是上圖的奧迪S5。因?yàn)椴僮魇д`，撞上了電線桿，巨大的沖擊力，讓天窗也掛了。（奧迪S5事故車維修文章請(qǐng)戳→小一百萬的奧迪親上電線桿，拖車百里來大修「事故車修復(fù)」）

按下天窗開啟按鈕，天窗玻璃只會(huì)微微翹起，然后就不動(dòng)了，再次嘗試，依舊。

后市場的天窗都是按總成賣的（圖中綠圈的部分），沒有單獨(dú)零件賣，所以基本沒法修。

但車主損失慘重，急需止血。所以，我們決定拆下整個(gè)天窗總成，尋找修復(fù)的可能。

▲天窗總成

奧迪S5使用了外滑式天窗，結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜。原理嘛，簡單講就是用電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩根金屬繩（學(xué)名“拉索”），拉著天窗玻璃在導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開閉。

下面，上幾張圖，先認(rèn)識(shí)一下天窗總成的幾大件。

▲天窗電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)拉索。

▲拉索和滑塊，一體的。

▲連桿導(dǎo)向件，天窗玻璃的底座，它會(huì)和上圖的滑塊拼合在一起。這樣，電機(jī)驅(qū)動(dòng)拉索，就能帶動(dòng)天窗玻璃了。

▲滑塊和連桿導(dǎo)向件拼合在一起的樣子

天窗框架上面設(shè)計(jì)有“槽”，拉索會(huì)穿在里面。

驅(qū)動(dòng)纜索的細(xì)節(jié)圖，內(nèi)有纖維，能降低運(yùn)行噪音。

天窗電機(jī)安裝在這里。

安裝好就是這個(gè)樣子。動(dòng)起來有點(diǎn)像蝸輪蝸桿運(yùn)動(dòng)。

▲渦輪蝸桿運(yùn)動(dòng)示意圖

▲陶大師檢查中

陶大師把每個(gè)部件一一分解，一番檢查下來，原來是滑塊和導(dǎo)向推桿斷掉，卡在滑軌里，導(dǎo)致天窗沒法打開。

▲斷掉一角的滑塊

只要換掉這兩個(gè)部件就好，不過，新件買不到。

幸好有萬能的拆車件，訂購過程順利，一周即到貨。

▲壞掉的連桿導(dǎo)向件和“新”的對(duì)比

天窗和車頂之間是用橡膠件密封的，下雨的時(shí)候難免有雨水漏進(jìn)來。在天窗框架的四個(gè)角，設(shè)計(jì)有排水口，排掉這些水。

所以，下雨的時(shí)候，天窗框架里是蓄水的，如果框架上有漏點(diǎn)，流到車內(nèi)，那就麻煩了（碰撞造成框架隱形斷裂是有可能的）。

所以， 裝車前要測漏。

陶大師會(huì)把這四個(gè)角的排水口都堵住，然后觀察漏點(diǎn)。

測試完畢，放水。

開始裝車了。

嗯，這個(gè)就是排水口了，目測白色的容器還有一定蓄水功能，抗個(gè)大暴雨什么的完全沒問題。

安裝天窗玻璃。

天窗玻璃和連桿導(dǎo)向件通過兩顆螺絲緊固。

最后一步，也是細(xì)節(jié)決定成敗的一步——調(diào)整天窗玻璃角度。

天窗玻璃任何部位都不能前面比車頂高，后面比車頂?shù)汀?/p>

否則，強(qiáng)烈的風(fēng)噪會(huì)常相伴。

大功告成，天窗完好如初。

至于費(fèi)用嘛，是天窗總成整體更換的六分之一。

其實(shí)，本還可以更便宜。只可惜，買來的拆車件也是總成。