電子手剎這種配置近年來在轎車中得到廣泛使用，十幾萬輛汽車都開始配備看起來非?！案摺钡碾娮邮謩x。

中重型卡車上的手剎還是一根黑直的棒子，有些人會喜歡傳統(tǒng)手剎拉起或者釋放的那個操作過程，暫且稱之為“機械手剎情懷”。

傳統(tǒng)的機械手剎

同樣，也有人想要更優(yōu)雅的駕車方式。自動變速器的出現(xiàn)讓換檔桿都消失了，為什么還要留著機械手剎這種復(fù)古的東西？2012年沃爾沃卡車發(fā)布了全新一代FH卡車，率先的卡車上將電子手剎作為標(biāo)準(zhǔn)配置，后續(xù)發(fā)布的FM車型也是標(biāo)配電子手剎?，F(xiàn)在國內(nèi)能見到配電子手剎的卡車只有沃爾沃FH和FM系列車型。

沃爾沃FM電子手剎

已有3家歐卡廠商配電子手剎，功能略有不同

規(guī)范點說，電子手剎英文全稱是“Electronic Parking Brake”電子駐車制動器，簡稱“EPB”。為了便于理解還是叫“電子手剎”吧。歐卡廠商里面給中重卡配電子手剎的有沃爾沃、雷諾和斯堪尼亞，7大歐卡廠商占其3。

雖然都是電子手剎，三家廠商在功能設(shè)定上略有不同。

沃爾沃，踩油門自動解除手剎

由于沃爾沃在國內(nèi)銷售的卡車標(biāo)配電子手剎功能，問了一些駕駛沃爾沃卡車的駕駛員關(guān)于沃爾沃電子手剎的細節(jié)，如有錯誤請指正。

沃爾沃FH卡車

電子手剎最基礎(chǔ)的制動功能都一樣，停車的時候拉一下按鍵自動完成駐車，這是必須做到的。

沃爾沃的電子手剎不是除了開就是關(guān)，它也有行程，車輛運動過程中可以拉開關(guān)減速。開關(guān)行程拉出來越多制動力越大，快拉到頭會明顯感覺阻力增大，再繼續(xù)用力拉就是完全鎖死車輪，線性制動效果和普通的機械手剎一樣。

紅燈亮，手剎處于開啟狀態(tài)

停車之后不拉手剎打開車門，車內(nèi)會有報警聲提醒駕駛員拉手剎。關(guān)鑰匙熄火之后手剎會自動啟用。

這就避免了駕駛員粗心大意忘記拉手剎而導(dǎo)致車輛溜車出現(xiàn)意外，網(wǎng)上車輛溜車把自己撞死的新聞都不少?？ㄜ噾T性大，溜車造成的后果會更嚴(yán)重，在這一點上，電子手剎的安全性要比普通機械手剎高。

不拉手剎開門自動報警

不拉手剎出現(xiàn)意外

沃爾沃電子手剎停車狀態(tài)下踩油門會自動解除手剎（變速器在擋位內(nèi)，空擋無效），只不過這樣做起步瞬間的沖擊比較大，能明顯感覺到車起步瞬間的竄動。

雷諾，車速低于3km/h開門自動剎車

比沃爾沃FH晚一年發(fā)布的雷諾新一代T系列卡車也是全系標(biāo)配電子手剎，雷諾稱為“Automated park brake”自動駐車制動器，這個“自動”是指3種不同場景下電子手剎會自動工作，防止溜車。

雷諾T系列卡車

場景1，車輛處于空擋狀態(tài)打開車門，車內(nèi)會發(fā)出蜂鳴聲警告，同時儀表盤顯示警告信息，手剎自動工作。

駕駛員再次上車之后關(guān)門，選擇變速器擋位，手剎自動解除。

雷諾T系列電子手剎，紅燈亮表示手剎拉起

場景2，車輛在擋位內(nèi)打開車門，蜂鳴聲警告，儀表盤顯示警告信息，提示駕駛員換空擋，手剎自動工作。

駕駛員再次上車需要關(guān)上車門手動操作開關(guān)解除手剎，或者變速器進1次空擋，再次選擇擋位，加油門手剎自動解除。

場景3，車速低于3km/h車門打開，不管是什么擋位或者發(fā)動機是否熄火，電子手剎都會自動工作將車輛剎停。

低速開門手剎自動工作

雷諾卡車的電子手剎功能和沃爾沃卡車相差不大，只是場景分的更細，理論上沃爾沃卡車的電子手剎功能和雷諾卡車一樣，國內(nèi)開沃爾沃的可以試試。

斯堪尼亞，支持自動駐車功能

斯堪尼亞也有電子手剎？是的。

2016年斯堪尼亞發(fā)布全新?lián)Q代車型S和R系列的時候確實還在標(biāo)配傳統(tǒng)的機械手剎，今年新P系和XT系列車型上市就帶來了電子手剎供用戶選配。

斯堪尼亞新款R系卡車

和沃爾沃的一樣也支持線性制動的功能，手剎拉出的位置越多制動力越大。

安全性方面斯堪尼亞電子手剎在車輛超低速（具體多低還沒有數(shù)據(jù)，估計和雷諾差不多3km/h左右）行駛的時候打開車門或解開安全帶都會觸發(fā)保護措施，手剎自動工作剎停車輛。由于速度特別特別低，比蝸牛速度快不了多少，所以不需要擔(dān)心手剎自動工作影響車輛行車安全。

斯堪尼亞電子手剎，支持Auto Hold

現(xiàn)在有不少卡車配備坡道起步輔助功能，坡上起步車輛會自動保持幾秒鐘的剎車效果，防止起步的時候溜車。缺點是有時間限制，超過輔助系統(tǒng)設(shè)定的時間還沒完成起步同樣會溜車。

斯堪尼亞將坡道起步輔助系統(tǒng)和電子手剎相結(jié)合，使坡起輔助功能得到增強，沒有時間限制，長時間沒有完成起步也不會溜車。

相比于沃爾沃和雷諾的電子手剎，斯堪尼亞的更偏向于乘用車的設(shè)計，他們認(rèn)為輔助系統(tǒng)默默當(dāng)好輔助就行，不能給駕駛員增添煩惱。

工程師仔細研究了大眾和奧迪（斯堪尼亞、奧迪都屬于大眾集團）的乘用車來設(shè)定電子手剎的邏輯，加入了沃爾沃和雷諾沒有的Auto Hold剎車自動保持功能。

踩剎車停下車Auto Hold會自動保持剎車狀態(tài)，腳離開剎車踏板車輛也處于剎車狀態(tài)，起步踩油門自動解除，在走走停停需要頻繁起步停車的路況效果顯著。

如果車輛長時間處于Auto Hold狀態(tài)沒有移動，手剎會自動工作，切換到普通的駐車制動模式，儀表盤上Auto Hold綠色指示燈熄滅，手剎工作的紅色指示燈點亮。

克諾爾與威伯科電子手剎產(chǎn)品

商用車領(lǐng)域制動系統(tǒng)知名供應(yīng)商克諾爾（Knorr）和威伯科（WABCO）都有相應(yīng)的電子手剎產(chǎn)品。

克諾爾是將電子手剎（EPB）功能集成在EAC（Electronic Air Control）電子空氣控制系統(tǒng)里，成為一個高度集成的系統(tǒng)，耐用、高效又可靠。

克諾爾EAC集成電子手剎功能

傳統(tǒng)的手剎需要一個手控閥，安裝管路和相應(yīng)的配件，車輛在設(shè)計制造的時候需要考慮到管路布置問題，要預(yù)留好各種接口，局限性比較多。電子手剎沒有手控閥，布局電子手剎位置的時候可以更加的隨意選擇順手的位置，用起來更便利。

威伯科的電子手剎叫OnHand Electro-Pneumatic Parking Brake電控氣動駐車制動器，名字比較長，繼續(xù)叫他電子手剎吧。

與克諾爾的集成不同，威伯科這套電子手剎系統(tǒng)是獨立于車輛的空氣處理單元，好處在于車輛本身的制動系統(tǒng)（腳剎）出現(xiàn)故障之后電子手剎不會受影響，可以當(dāng)備用剎車使用，多一份安全保障。

威伯科OnHan電控氣動駐車制動器

威伯科OnHan結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，只使用3個閥門接口，比傳統(tǒng)的駐車制動系統(tǒng)控制器管路更少，廠商安裝的時候靈活性更高。更少的管路接口意味著可靠性更好，維修更簡便。

功能方面支持自動駐車和自動釋放手剎，還支持很多拓展的功能，例如上面提到的斯堪尼亞增強型坡道起步輔助系統(tǒng)。

克諾爾和威伯科對電子手剎的技術(shù)路徑不同，最終實現(xiàn)的功能是一樣的，廠商不論是使用克諾爾或是威伯科的制動系統(tǒng)都能與自家的電子手剎無縫配合。

不管你是否愿意，電子手剎將成標(biāo)配

克諾爾和威伯科在描述電子手剎的時候不約而同出現(xiàn)了“Autonomous Driving”/“ Automated Driving”自主/自動駕駛。

自動駕駛是電腦接管車輛的狀態(tài)，現(xiàn)在的卡車油門、轉(zhuǎn)向、剎車、換擋這些基礎(chǔ)操作都已經(jīng)實現(xiàn)電控，唯獨手剎還是機械的，成為阻擋卡車自動化的一顆攔路石?？隙ú荒苋贪。叩?。電子手剎的出現(xiàn)就是為了給自動駕駛鋪路。

自動駕駛狀態(tài)下的沃爾沃FM環(huán)衛(wèi)車

廠商想要讓卡車實現(xiàn)自動化就必須將電子手剎作為標(biāo)配。

跟傳統(tǒng)手剎比電子手剎優(yōu)勢還是很多的。廠商布置手剎位置更隨心所欲，可以和按鍵布置到一起，整體視覺效果更和諧。功能豐富，自動駐車、自動釋放，坡道起步增強輔助、低速開門自動駐車，這類功能是機械手剎無法給予的。

電子手剎看上去更高級

最重要的是，“看上去很高級”。

雷諾T系列卡車內(nèi)飾

某些廠商機械手剎的手柄擋住按鍵或擋住多媒體屏幕的黑歷史要過去了。

機械手剎遮擋按鍵操作

以后電子手剎的普及，情懷黨們可能就享受不到放機械手剎的感覺了，這是唯一的遺憾。

圖：SCANIA、VOLVO、Renault、WABCO、Knorr、陳驛宸

文：陳驛宸