曾經(jīng)，作為奧迪系統(tǒng)的技術(shù)人員和服務(wù)顧問(wèn)，我對(duì)奧迪有著特殊的感情，所以從單位離職后一直從事奧迪專業(yè)，當(dāng)然，大眾和斯柯達(dá)也一起帶過(guò)，畢竟是一家人嘛。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure)。

修奧迪，除了一些常規(guī)的問(wèn)題之外，碰到最多的就是燒機(jī)油了。燒機(jī)油呢，大部分是渦輪增壓車型居多，自然吸氣的相對(duì)比較少。但是相對(duì)比較少不代表就是沒(méi)有，今天就有這臺(tái)經(jīng)典的第六代奧迪A6L2.4，奧迪內(nèi)部成為C62.4的奧迪車，嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，每隔500公里一升機(jī)油，忍無(wú)可忍，終于決定徹底大修，順帶著改掉設(shè)計(jì)時(shí)候留下的缺陷結(jié)構(gòu)，做到一勞永逸，直到報(bào)廢也不要再燒機(jī)油了。

第一篇章：拆解檢查加工篇

他來(lái)了他來(lái)了！這個(gè)就是開(kāi)奧迪家族大口進(jìn)氣格柵先河的老前輩，奧迪第六代A6L。

二十多萬(wàn)公里，畢竟是老車了，這個(gè)公里數(shù)，平攤到每一年，其實(shí)不多。

銘牌身份證，2007年的，記得那時(shí)候，我在某奧迪服務(wù)站當(dāng)修理工，大概是修車第二年，呵呵。

一堆故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)里面主要是二次進(jìn)氣的問(wèn)題，其實(shí)這也不是什么問(wèn)題，就是二次進(jìn)氣孔給堵住了。

準(zhǔn)備開(kāi)拆，斷開(kāi)所有線束

氣門室蓋上油膩膩的，不要見(jiàn)怪，哪個(gè)老車不是漏油漏水的。

破損的發(fā)動(dòng)機(jī)雞腳，這個(gè)就是駕駛室里面有抖動(dòng)感覺(jué)的罪魁禍?zhǔn)?/p>

機(jī)油尺，拔出來(lái)就斷了，塑料件年代久了，嘎嘣脆。

取出整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)備分解。因?yàn)檎麄€(gè)移除出來(lái)，所以操作空間非常充裕。

剝離所有線束，拿掉附件…………

繼續(xù)分解，拿掉氣缸蓋

這個(gè)剎車真空泵漏油漏的，你看看，和灰塵攪拌到一起，都成了包漿了。

邊上氣門室蓋墊漏油，這個(gè)很正常

到處漏，呵呵，不過(guò)放心，經(jīng)過(guò)我們維修后，不會(huì)再這樣了。

這個(gè)脹的跟肥腸似的的水管，隨時(shí)會(huì)爆管，必須更換，安全隱患啊。

鏈條正時(shí)系統(tǒng)，挺干凈的，幾乎沒(méi)什么油泥

拿掉進(jìn)氣歧管，就是所謂的烏龜殼，看到底下的油氣分離器，不是油水分離器啊，不要念錯(cuò)了，不然鬧笑話。

進(jìn)氣門位置，有點(diǎn)積碳，但是比EA888是好多了，因?yàn)槭嵌帱c(diǎn)噴射的，汽油時(shí)刻在沖刷這個(gè)位置。

拆掉排氣管后可以看到，三個(gè)洞已經(jīng)被積碳堵塞了，這三個(gè)洞就是二次進(jìn)氣的孔，堵了，就報(bào)那個(gè)故障碼。

變速箱的部分，已經(jīng)被漏下來(lái)的機(jī)油給污染了，到時(shí)候刷干凈，估計(jì)很費(fèi)勁。

廢氣閥上面都是油污和灰塵形成的包漿。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，里面很干凈。

拿掉凸輪軸

活塞頂部，一層不是很厚的積碳，2.4的機(jī)器就是這樣，積碳不多不少。

另一邊也是，但是好在氣缸貌似沒(méi)拉缸。

繼續(xù)分解…………

拿掉后蓋

繼續(xù)分解缸體

剛剛還說(shuō)沒(méi)拉缸呢，忽然發(fā)現(xiàn)，第四缸活塞拉傷很嚴(yán)重，相對(duì)應(yīng)的氣缸壁肯定也拉傷了。同時(shí)第三道活塞環(huán)，已經(jīng)被積碳嚴(yán)重堵塞，卡死了

第四缸的氣缸壁嚴(yán)重拉傷，要鏜缸了，剛才高興的太早了。

為了方便大家看，我特地把第三道活塞環(huán)單獨(dú)拿下來(lái)，因?yàn)榄h(huán)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，容易被積碳堵塞。

分解好了，留下一個(gè)空空的缸體。

把所有東西裝進(jìn)我的大途安肚子里，哈哈。現(xiàn)在知道，買途安的好處了吧。

一車東西拉過(guò)來(lái)，到了金華鏜缸磨軸的地方。

缸蓋排氣側(cè)被積碳堵塞的，要處理，要疏通

分解缸蓋，拿出氣門按位置放好

大塊的積碳刷干凈

用鋼條把孔里的積碳挖通

然后陸續(xù)把所有東西放進(jìn)超聲波清洗池子里

都放進(jìn)去，不要拉下

反正一鍋燉了，不放進(jìn)去是浪費(fèi)

再把缸蓋放進(jìn)去

清洗一個(gè)小時(shí)左右，撈出來(lái)，高壓水槍一沖洗，污垢就沖下來(lái)了。

缸蓋也是，沖洗干凈

因?yàn)榱鶄€(gè)氣缸拉缸了一個(gè)，到底其他五個(gè)要不要鏜缸呢，測(cè)量后再做決定

磨損才2絲，不用鏜缸了。

那就把拉缸的那只第四缸鏜缸了吧

缸套鑲嵌進(jìn)去

然后經(jīng)過(guò)精細(xì)研磨，搞定！

最后把缸體泡進(jìn)去，也洗一下

另一邊也不能閑著，氣門研磨一下

準(zhǔn)備上氣門油封?，F(xiàn)在鏜缸磨軸的地方有安裝氣門的服務(wù)，挺好，省去了我不少力氣。

現(xiàn)在我們用的都是這種雙封口的油封，牢靠耐操，很不錯(cuò)。

利用電鉆大法安裝氣門鎖片，速度杠杠的。

花開(kāi)兩朵各表一枝，另一邊，清潔工作也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中，變速箱被發(fā)動(dòng)機(jī)漏下來(lái)的機(jī)油污染的烏黑烏黑，有礙觀瞻，我們要把他清理干凈。

同時(shí)發(fā)現(xiàn)半軸的內(nèi)球籠套子破了，兩邊都是，需要更換。

順帶著把螺絲洗干凈，不管有用沒(méi)用，先洗干凈，到時(shí)候以備取用。

好的維修離不開(kāi)好的配件，所以這里我必須把大部分的配件給大家看一看。

這種是雙封口的氣門有油封，兩個(gè)封口，材質(zhì)也比之前的要厚實(shí)，是對(duì)付燒機(jī)油的利器。

活塞環(huán)，KS的，不過(guò)油環(huán)要自己改進(jìn)替換一下。

大小瓦，給輝門做代工的，不是奧迪御用，但是給很多其他品牌配套。

各類小水管，老化的，發(fā)脹的，都要換掉。

各類圈圈、墊墊……

節(jié)溫器、密封墊、水管、密封墊…………

上水管和下水管，原廠件，和副廠的比，價(jià)格是三倍。

汽缸墊兩張

氣門室蓋墊兩張，這個(gè)是易損件，基本上兩年左右就會(huì)滲，不過(guò)好在換起來(lái)很方便，價(jià)格也便宜。

皮帶一全套，還有一個(gè)水套。

油封和濾芯

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊和平衡桿襯套

濾芯、鏈條張緊器、機(jī)油尺……

火花塞和各類墊子

這個(gè)是新的油氣分離器，原廠件。奧迪六缸機(jī)的油氣分離器，我覺(jué)得設(shè)計(jì)的非常合理，利用撞凝原理，底下出氣口有兩個(gè)撞凝的薄鐵片，分離的非常徹底。比EA888的旋風(fēng)式分離靠譜多了。

原廠水泵…………

油、水、液…………

一切準(zhǔn)備就緒，萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)，開(kāi)始安裝了。

先清理好缸體，萬(wàn)丈高樓平地起，先從缸體開(kāi)始

裝好瓦，端上曲軸

瓦蓋按固定打膠，蓋上

合上瓦蓋

放好螺絲

按規(guī)定順序和力矩?cái)Q緊瓦蓋螺絲

活塞呢，不用換，找了一個(gè)原廠拆車的，替換掉第四缸的，2.4六個(gè)缸活塞都通用。關(guān)鍵是活塞環(huán)，必須改進(jìn)，尤其是第三道油環(huán)。

使用81MM的專用夾具，安裝活塞，非常方便和安全。

活塞全部搞定，裝上油底殼中體

裝上機(jī)油泵和檔油板

裝好油底殼和油位傳感器

安裝鏈條系統(tǒng)

蓋上后蓋

使用專用工具導(dǎo)向安裝曲軸后油封

輕輕敲擊，把油封敲到位

看，完美安裝的油封，絕對(duì)不會(huì)漏，哥從來(lái)沒(méi)失手過(guò)。

對(duì)飛輪螺栓涂抹螺紋膠，避免漏油

裝好飛輪

裝好減震盤

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱對(duì)接。洗的發(fā)白的發(fā)動(dòng)機(jī)和洗的不是很干凈的變速箱，一黑一白，形成鮮明對(duì)比。這樣不行，變速箱太臟了，難看，晚上下班后我再洗洗。

鋪上汽缸墊

端上氣缸蓋

打緊缸蓋螺栓

用扭力扳手按固定力矩和順序擰緊缸蓋螺栓

安裝新的油氣分離器

更新水泵和節(jié)溫器

利用專用工具導(dǎo)向安裝曲軸前油封

這樣裝的前油封萬(wàn)無(wú)一失，絕對(duì)不會(huì)漏

更換新的火花塞

放好凸輪軸，注意凸輪軸的上的鋼環(huán)開(kāi)口方向

蓋上瓦蓋。

處理剎車真空泵上的油泥包漿，夠厚實(shí)的

準(zhǔn)備好剎車真空的密封件修理包。某寶上買的都是O型圈，其實(shí)原廠的圈是扁平的，我們用的是按原廠結(jié)構(gòu)但是材質(zhì)加強(qiáng)的版本。

拿掉剎車真空泵的蓋子

里面洗干凈，然后換掉這個(gè)密封墊，不是O型的，是扁平的哦

頭部單向閥的密封圈也要換掉

2.4的剎車真空泵上有一道本來(lái)可以安裝密封圈的槽，但是給省去了密封圈，我們給他補(bǔ)回去，起到輔助密封的作用。

安裝新的鏈條張緊器，這張緊器老貴了

安裝好鏈條輪

正時(shí)工具對(duì)好正時(shí)，這個(gè)是凸輪軸的部分

底下是曲軸的部分

60牛米+90°，鎖緊鏈輪螺絲

變速箱我 又刷過(guò)一遍了，現(xiàn)在看起來(lái)，比昨天白很多，是吧。

裝好后蓋

裝好管子

更換老化的水管

把進(jìn)氣歧管端上去

更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊，這樣就肯定平穩(wěn)了

布置好發(fā)動(dòng)機(jī)線束

裝上發(fā)電機(jī)

更換咬死的發(fā)電機(jī)單導(dǎo)向輪

新舊導(dǎo)向輪對(duì)比

裝好皮帶，發(fā)動(dòng)機(jī)總裝完畢！

接下來(lái)就是兩個(gè)半軸內(nèi)球籠套子要更換。

防塵套更換中…………

換完套子之后，半軸上車，搞定！

另一邊也搞定！

徐徐降下車身，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入機(jī)艙

接好線束和管路

所有插頭都插回去

換了一個(gè)老化的防凍液壺，然后加機(jī)油，這個(gè)車平時(shí)保養(yǎng)，加油加上限是7升，因?yàn)槭沁@里是初裝，發(fā)動(dòng)機(jī)里面都是空的，所以我們加八升機(jī)油。機(jī)油用的是黑鉆美孚，你懂得。

換掉汽油濾芯，舊的汽油濾芯里面倒出來(lái)的都是黑色的東西

小哥進(jìn)去啟動(dòng)車子。

排氣管一股藍(lán)焰冒出來(lái)，不要緊張，因?yàn)榛钊贤苛藱C(jī)油，一會(huì)就沒(méi)了。

發(fā)動(dòng)機(jī)歡快的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，準(zhǔn)備給他怠速三個(gè)小時(shí)，用來(lái)磨合修好的新機(jī)器。

閑著也是閑著，立個(gè)硬幣玩玩。

哎，沒(méi)想到，還真的立住了，看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性不錯(cuò)啊。

不一會(huì)，排氣管的藍(lán)煙不見(jiàn)了，取而代之的是水汽，排氣管內(nèi)部掛滿了水珠。這是好現(xiàn)象，說(shuō)明燃燒的非常充分。

然后讓本地的阿亮師傅，把車子開(kāi)走做定位，這家伙號(hào)稱做別人做不好的四輪定位，牛X的很。

定位數(shù)據(jù)調(diào)試中………………

定位回來(lái)之后，不要忘記加制冷劑。

接著，就是輪到哥出場(chǎng)了，去試車。哈哈，剛出家門，一個(gè)紅燈，我們要遵守交通規(guī)則，等著唄。

一路城市道路試車，感覺(jué)車子賊有勁。

老規(guī)矩，免不了上高速，不經(jīng)過(guò)高速的洗禮，這車就等于沒(méi)試。

晚上高速真的很空啊，很適合試車，一路100碼，四平八穩(wěn)的。奧迪車就是穩(wěn)重，坐里面跟散步似的。

高速試車之后，心里就有底了，車子絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，動(dòng)力澎湃，聲浪迷人，而且后勁十足，油門輕盈，給人一種回春的感覺(jué)。

回來(lái)后經(jīng)過(guò)檢測(cè)，沒(méi)任何故障碼，數(shù)據(jù)流也正常，頂起來(lái)觀察底部，沒(méi)有任何漏油漏水，一切完美，交車！

對(duì)于這臺(tái)十三年的老車，我們?cè)谡麄€(gè)維修過(guò)程中，傾注了所有的專注和精力。這款六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，故障率極低，而且壯年時(shí)基本不燒機(jī)油，不像現(xiàn)在的EA888，一言不合新車就開(kāi)始燒機(jī)油。2.4的機(jī)器，基本都是十五萬(wàn)公里之后開(kāi)始燒機(jī)油，我總結(jié)過(guò)原因，大家聽(tīng)我細(xì)細(xì)說(shuō)來(lái)。

1、2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)，油氣分離器設(shè)計(jì)的合理，機(jī)油蒸汽分離的徹底，這樣通過(guò)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入氣缸內(nèi)再次燃燒的竄氣中機(jī)油含量就少，所以早期不容易少機(jī)油。

2、世界上任何車子的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)的再合理，也不可能百分之百的分離干凈，所以盡管2.4的油氣分離器很給力，但是多少還是有點(diǎn)機(jī)油蒸汽進(jìn)入氣缸燃燒，只是沒(méi)有EA888的那么夸張，所以缸內(nèi)積碳會(huì)形成，但是過(guò)程很緩慢。

3、因?yàn)閵W迪一貫采用一體式油環(huán)，雖然這個(gè)環(huán)有他自身的有點(diǎn)，但是最大的缺點(diǎn)就是退油縫隙太狹窄，容易被積碳堵塞。雖然2.4的缸內(nèi)積碳形成的比EA888的緩慢，但是十幾萬(wàn)公里乃至二十幾萬(wàn)公里之后，再緩慢形成的積碳也已經(jīng)足夠堵塞油環(huán)，油環(huán)被堵塞之后，就失去了刮油能力，那噩夢(mèng)就開(kāi)始了，開(kāi)始劇烈燒機(jī)油。

4、附帶著，那個(gè)年代的氣門油封，收到當(dāng)時(shí)材料工藝的閑置，橡膠不是很耐磨，所以這個(gè)公里數(shù)的車子，氣門油封基本老化和磨損了，進(jìn)一步加劇了燒機(jī)油的過(guò)程。

最后，我們通過(guò)使用新材質(zhì)的雙封口油封，解決了氣門油封的問(wèn)題，同時(shí)采用波浪環(huán)，解決了活塞環(huán)被積碳堵塞的問(wèn)題。另外，更新的油氣分離器，雖然原車的沒(méi)什么太大問(wèn)題，換個(gè)新的，肯定分離的更徹底呀。通過(guò)三管齊下，那必定就是藥到病除了，對(duì)吧。

對(duì)付2.4這種多點(diǎn)噴射自然吸氣且油氣分離器沒(méi)缺陷的車子，其實(shí)維修方案比EA888要簡(jiǎn)單，但是因?yàn)槭橇椎臋C(jī)器，零部件比較多，所以修起來(lái)會(huì)比EA888慢個(gè)一兩天，但是這都不是問(wèn)題，關(guān)鍵是要把問(wèn)題解決，讓車子重返巔峰。

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