2021年即將結(jié)束，今年的汽車(chē)市場(chǎng)似乎正在被新能源汽車(chē)搶盡風(fēng)頭。寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌似乎一夜之間成為了“破落控股”。新能源汽車(chē)無(wú)人問(wèn)津，銷(xiāo)量也開(kāi)始下降。甚至剛剛上市的新款?yuàn)W迪A8和奔馳S級(jí)也顯得星光暗淡。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

但是，作為全球一線豪車(chē)品牌，奔馳和奧迪仍然擁有很強(qiáng)的市場(chǎng)影響力，而作為兩家企業(yè)旗下經(jīng)典的燃油車(chē)型，奧迪A8和奔馳S級(jí)都有著相當(dāng)高的知名度。

2021年9月，2022款?yuàn)W迪A8正式上市，新車(chē)售價(jià)為85.88萬(wàn)-197.18萬(wàn)元；2021年11月，2022款奔馳S級(jí)正式上市，新車(chē)售價(jià)為91.78萬(wàn)-178.17萬(wàn)元。兩款車(chē)的市場(chǎng)定位和價(jià)格都比較接近，誰(shuí)才是更受歡迎的那一款呢？

外觀設(shè)計(jì)的變與不變

奔馳S級(jí)維持了經(jīng)典的盾形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前臉采用鍍鉻線條裝飾，提升了整個(gè)車(chē)的檔次感。奔馳S級(jí)的前臉可以說(shuō)是豪車(chē)市場(chǎng)上極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)之一，即便多年來(lái)整體框架都沒(méi)有太多的變化，但依然有著極強(qiáng)的吸引力。

不過(guò)，新款奔馳S級(jí)在設(shè)計(jì)上也有一些爭(zhēng)議，例如，整車(chē)中網(wǎng)中間的豎狀鍍鉻條太寬，被消費(fèi)者調(diào)侃像“寶馬”；尾燈則設(shè)計(jì)成扁平的三角形，不少粉絲認(rèn)為該設(shè)計(jì)與奔馳沉穩(wěn)大氣的格調(diào)太不相稱(chēng)。

與奔馳S級(jí)相比，奧迪A8在全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)影響力相對(duì)較小。與此同時(shí)，由于大眾和奧迪旗下有太多車(chē)型采用了這種密集的橫向鍍鉻裝飾條，導(dǎo)致整車(chē)的辨識(shí)度有所降低，檔次感也不像奔馳S級(jí)那樣突出。

不過(guò)，新款?yuàn)W迪A8的外觀屬于比較耐看的類(lèi)型，因此也沒(méi)有人會(huì)把整車(chē)與“丑”聯(lián)系起來(lái)，反觀奔馳S級(jí)卻因?yàn)槿切挝矡?，成為不少人的調(diào)侃對(duì)象。

奔馳S級(jí)兩驅(qū)版本車(chē)身長(zhǎng)度為5290mm，四驅(qū)版本車(chē)身長(zhǎng)度為5320mm，軸距則達(dá)到3216mm，內(nèi)部空間十分寬敞。整車(chē)車(chē)身看上去十分修長(zhǎng)，在大氣之中蘊(yùn)藏著優(yōu)雅氣息，豪華感油然而生。除此之外，整車(chē)的車(chē)身側(cè)面腰線在前后兩端都有一個(gè)明顯下壓的角度，這在同級(jí)別豪車(chē)中并不多見(jiàn)。

奧迪A8的車(chē)身長(zhǎng)度為5302mm，軸距則為3128mm，在車(chē)身長(zhǎng)度差別不大的情況下，奧迪A8的軸距比奔馳S級(jí)短了將近10cm。這是由于奧迪A8的前懸比較長(zhǎng)，因此在內(nèi)部空間上的表現(xiàn)并不像奔馳S級(jí)那樣優(yōu)秀，車(chē)身看上去也不像奔馳S級(jí)那樣舒展。

科技感與配置相輔相成

奔馳S級(jí)在奔馳家族中率先采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，最明顯的標(biāo)志就是將之前的懸浮式中控屏換成了12.8英寸豎置中控屏，看上去有更強(qiáng)的科技感。

同時(shí)，該中控屏支持衛(wèi)星導(dǎo)航、車(chē)載電話、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、面部識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等各種常用功能。不過(guò)，作為一款百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，整車(chē)的這些配置稱(chēng)不上有多么驚艷，連手勢(shì)控制這種豪車(chē)上很常見(jiàn)的功能都需要選裝。

奧迪A8采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)擁有10.1英寸和8.6英寸兩塊中控大屏，在科技感方面并不輸給奔馳S級(jí)。不過(guò)在配置方面，奧迪A8的差距就比較大了，整車(chē)不僅沒(méi)有面部識(shí)別，甚至連OTA升級(jí)都沒(méi)有提供，這可能跟奧迪A8的用戶(hù)年齡普遍偏大有一定的關(guān)系。

動(dòng)力上謀求突圍

奔馳S級(jí)搭載2.5T和3.0T兩種六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前者低功率版本最大功率為230kW，最大扭矩為450N·m，高功率版本最大功率為270kW，最大扭矩為500N·m；后者只裝配在頂配車(chē)型上，最大功率為320kW，最大扭矩為520N·m。除此之外，奔馳S級(jí)有兩款高配車(chē)型搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

需要注意的是，奔馳S級(jí)有著十分豐富的安全配置，被動(dòng)行人保護(hù)、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛提醒等配置一應(yīng)俱全。

奧迪A8則搭載了3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0T八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前者低功率版本最大功率為210kW，最大扭矩為450N·m，高功率版本最大功率為250kW，最大扭矩為500N·m；后者最大功率為460kW，最大扭矩為660N·m，與奔馳S級(jí)相比有明顯優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，奧迪A8全系車(chē)型均搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這一點(diǎn)比奔馳S級(jí)要良心很多。但是，這也從側(cè)面證明奧迪A8與奔馳S級(jí)在品牌影響力上有不小差距，因此試圖通過(guò)堆配置來(lái)提升整體的競(jìng)爭(zhēng)力。

奧迪A8的優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)悍的動(dòng)力與操控性能，奔馳S級(jí)則在內(nèi)部配置、乘坐空間方面則更有競(jìng)爭(zhēng)力，而相比兩款車(chē)型的市場(chǎng)影響力，奔馳S級(jí)明顯更勝一籌。因此從目前的情況來(lái)看，奧迪A8要想超越奔馳S級(jí)還是比較困難的。