對車輛的要求不斷變化，對個(gè)性化的要求不斷提高，促進(jìn)了訂單化生產(chǎn)的出現(xiàn)，汽車生產(chǎn)從以前的產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨髮?dǎo)向。

同一款車型配同一排量發(fā)動機(jī)，但可以有十幾種配置。以奧迪A6L為例，一款車型因配置不同，價(jià)格從30多萬到70多萬不等，可滿足不同人群的需求。而廠家如果針對每種車型都生產(chǎn)與之對應(yīng)的一種控制單元的話，會由于生產(chǎn)線太龐大而造成成本的浪費(fèi)，而且給裝配/配件訂購帶來很大麻煩，因此通常采用軟件編碼的方式，即硬件上只生產(chǎn)一種控制單元，而通過軟件不同編碼改變系統(tǒng)的配置或功能，讓軟件來切換實(shí)現(xiàn)不同功能或者裝配不同硬件。比如有的車輛沒有配備定速巡航功能，而有的車配備此功能，甚至配備了自適應(yīng)巡航功能。為了減少備件的供應(yīng)種類，所有車輛從硬件上的發(fā)動機(jī)控制單元都是以一樣的，通過編碼可以設(shè)定巡航定速功能打開或關(guān)閉。由此可以在不增加備件生產(chǎn)成本的前提下滿足不同人群的需求。這樣既節(jié)約了生產(chǎn)裝配成本，避免錯(cuò)誤或訂錯(cuò)配件，同時(shí)也可滿足客戶對車輛不同設(shè)置的要求。

一個(gè)控制單元可以適合多種車型，這由控制單元內(nèi)部所存儲的不同程序來決定，控制單元的一個(gè)代碼代表了其中的一個(gè)程序。所以在更換控制單元時(shí)，先看一下原車存儲的控制單元代碼，再給新的控制單元邊上同樣的編碼以免造成某些功能失靈。