德系旅行車以R 36為標(biāo)桿，同時(shí)能在顏值和性能方面競爭的是奧迪A6 C5。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。
其主人Johny是波蘭人，也是瘋狂的VAG粉絲。
Johny玩車的起點(diǎn)從高爾夫MK2開始，手工寬體、移植MK4的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、刷ECU。知道在論壇上看到了這臺(tái)Audi A6 C5，經(jīng)過6個(gè)月的軟磨硬泡，終于說服原車主將車賣給自己。第一眼看到這臺(tái)車，99.99%的目光會(huì)被輪轂吸引，金色梅花形鏤空輪幅非常少見。
像這樣改一臺(tái)旅行車是不容的，當(dāng)然也是昂貴的，首先就是懸掛，Johny選擇了Airride空氣懸掛。一旦車身貼到地面，就必須找到合適輪子。當(dāng)初覺得能符合它氣質(zhì)的輪轂少之又少，賓利歐陸GT的輪轂是Johny的首選，后來換了Vossen VPS313，仍然認(rèn)為歐陸GT最好。
從表面上看，它還沒能脫離原廠太遠(yuǎn)，沒有到達(dá)更強(qiáng)大的RS 6的樣子，還缺少完整的車身套件，比如：保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、門、格柵、尾門擾流板和加寬的翼子板，因?yàn)閷λ鼇碚f沒有結(jié)束。
進(jìn)入車內(nèi)，就能看到一些跟RS 6有關(guān)的東西了。
到了整個(gè)改裝的高潮，“最滿意的就是這輪轂了”Johny說，真正的輪轂愛好者，每個(gè)季度會(huì)換幾次輪轂，RAD48 LR 2.0 10×20” & 10,5×20能完全滿足需求，符合奧迪簡單平滑的輪廓。拋光的鑲邊和刷金的輪幅，簡直不能再大膽。
如果沒有精致的輪輞，就不會(huì)有一系列的剎車。纖細(xì)的輪幅正好凸顯了剎車的運(yùn)動(dòng)感。這樣以來也算是藏了一顆運(yùn)動(dòng)的心。
圖片來源丨VOLXZONE
車主丨Johny
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