胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)不再是新技術(shù)，目前大多數(shù)10萬輛以上的車輛已成為標(biāo)準(zhǔn)。

胎壓監(jiān)測的作用是通過實時監(jiān)控輪胎氣壓的變化，在組合儀表上進(jìn)行警報提示駕駛員，確保車輛行駛安全。通過信號監(jiān)測方式大致可分為兩種：直接式胎壓監(jiān)控（PDK），間接式胎壓監(jiān)控（WSB）

直接式胎壓監(jiān)控系統(tǒng)（PDK）

通過在每一個輪轂上安裝的壓力傳感器，直接測量胎壓，利用無線電信號把信息發(fā)送到車載控制單元上，然后通過信號傳遞和分析將胎壓信息顯示到組合儀表或者顯示屏上。當(dāng)胎壓發(fā)生變化時，報警以提示駕駛員安全駕駛。優(yōu)勢：檢測信號準(zhǔn)確，測量位置精確，可實時監(jiān)測每個車輪的氣壓，缺點：制造成本太高，安裝復(fù)雜。

胎壓傳感器

胎壓顯示

間接式胎壓監(jiān)控系統(tǒng)（WSB）

當(dāng)某個輪胎氣壓降低時，該車輪的滾動半徑將會變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪不同，然后利用ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來收集信號，此時就可以通過對比四個輪之間轉(zhuǎn)速差，達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。他其實是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測的。優(yōu)點：制造成本低，系統(tǒng)設(shè)置簡單、便捷，缺點：不精確，不能實時監(jiān)測胎壓，當(dāng)一個輪胎爆胎或者瞬間氣壓降低時，無法準(zhǔn)確測量并提示報警信息，并且如果四個輪胎氣壓同是下降時，也無法測量并提示報警信息。

氣壓越低 輪胎半徑越小

我們第一代直接式胎壓監(jiān)控系統(tǒng)（PDK）安裝在05款的奧迪A6上，也就是當(dāng)時的C6。

第一代直接式胎壓監(jiān)控系統(tǒng)電路圖

由于當(dāng)時的技術(shù)限制，此項技術(shù)制造成本很高，奧迪為了追求運動、進(jìn)取、尊貴的品牌理念，舍棄考慮成本的情況下，在這款高端豪華車上使用了制造成本較高的直接式胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。由于當(dāng)時中國的經(jīng)濟(jì)增長迅速，人均收入持續(xù)上升，奧迪的這一品牌理念正好迎合了國人的口味，使得當(dāng)年這款C級車成為奧迪的爆款。

05款奧迪A6

奧迪進(jìn)入中國之后的銷量不斷上升，其他品牌也紛紛進(jìn)入國內(nèi)成立合資品牌，等到了12年奧迪進(jìn)行了換代改款，為了持續(xù)保持奧迪A6L的競爭優(yōu)勢，并在產(chǎn)品定位和性價比上有所領(lǐng)先，在這款車上奧迪研發(fā)團(tuán)隊舍棄了成本昂貴的直接式胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，換成了間接式胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。事實證明，奧迪研發(fā)團(tuán)隊的決策是正確的，新款奧迪A6L（C7）秉承了奧迪的理念并且又一次打破了銷量記錄，將汽車工業(yè)的發(fā)展推向了一個新的高度。

12款奧迪A6L

隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，胎壓監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)過數(shù)十年的研發(fā)升級，奧迪已經(jīng)研發(fā)了第三代直接式胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，不但能夠檢測胎壓，同時能夠?qū)γ恳粋€輪胎的胎內(nèi)溫度進(jìn)行實時監(jiān)測。

奧迪第三代直接式胎壓監(jiān)控系統(tǒng)

由于此技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，并且成本得到一定的控制，為了追求品牌理念，也是為了能夠重新樹立C級車的霸主地位，經(jīng)過再三研討，在全新奧迪A6L上又重新選裝了直接式胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。

19款奧迪A6L

經(jīng)過市場的革新?lián)Q代，也希望奧迪A6L一直秉承運動、進(jìn)取、尊貴的品牌理念，能夠不負(fù)眾望，重新占據(jù)高端豪華車的地位，你認(rèn)為全新奧迪A6L能夠重新定位C級豪華車的高度么？歡迎下方留言！