一輛旅行車提升底盤，加入四輪驅(qū)動器后，最直觀的感覺應(yīng)該是野性。這就是我對新奧迪A4 allroad quattro(以下簡稱新A4 allroad)的第一印象。

不過開過之后，卻有另外兩個字深深地刻在了我心里：豪華。

在SUV大行其道之前，旅行車已經(jīng)占領(lǐng)了歐洲。它以靈活的空間和日常駕駛的便利性，很好地詮釋了人們尋找生活樂趣的意愿。在SUV的熱潮下，旅行車并沒有偃旗息鼓，奧迪allroad quattro這類車型應(yīng)運而生，它的獨特反倒成了興風(fēng)作浪的籌碼。

不過就造型設(shè)計而言，旅行車可以說是僅次于廂式車的設(shè)計難題，不同于轎車的多變造型、SUV的格式風(fēng)格，旅行車因為要考慮車尾的實用性，B柱之后的造型會受局限。全新A4 allroad的整體風(fēng)格依然同全新一代A4一樣波瀾不驚，不過勝在天生身材比例完美，360°無死角耐看。細(xì)節(jié)的美感更是無懈可擊，延續(xù)奧迪剛毅的設(shè)計，簡單的線條勾勒出富有張力的輪廓。

內(nèi)飾設(shè)計 豪華與科技并存

內(nèi)飾的造型雖然沒什么創(chuàng)新，但是一坐進(jìn)去就會被濃濃的豪華感和科技味兒包圍，這一點通過照片相信你也能感覺到。豪華感當(dāng)然來自材質(zhì)，奧迪玩鋁材的手法可謂爐火純青了，在皮質(zhì)、高級塑料和鋁材之間找到了完美的搭配原則，相互映襯提升使用者的好感。

旅行車對行李的態(tài)度都非常認(rèn)真、細(xì)致，不僅行李廂內(nèi)部形狀規(guī)整、利用率高，后排靠背也能輕松折疊。全新A4 allroad的行李廂設(shè)有行李隔網(wǎng)，并能很方便地拆卸。另外尾門門檻又低又寬，取放行李極為方便。只是對于習(xí)慣了A4L的中國人來說，A4 Allroad的后排空間可能要將就一下了。

駕駛質(zhì)感出眾

上一代車型作為A4 allroad的初代品，行駛質(zhì)感中很喜歡表達(dá)野性的一面。眼前的全新車型明顯內(nèi)斂了，2.0T發(fā)動機調(diào)到252馬力370扭矩，但用起來一點也不狂躁，總是保持充沛低調(diào)的狀態(tài)，非常文明。整車的行駛質(zhì)感有很大提升，車廂的靜謐程度和A6無差。

奧迪車的懸掛一直都很硬朗，全新A4 allroad在過硬坎時還是顯得非常緊，但是較長的懸掛行程又能化解坑坑洼洼。采用ultra技術(shù)的新一代奧迪秘密武器quattro系統(tǒng)終于現(xiàn)身，行駛模式增加了offroad，不過5種模式下底盤的舒適性和穩(wěn)定性似乎都一樣高，公路上實在試不出差別。

最新一代quattro四驅(qū)系統(tǒng)在正常情況下可按40：60的比例將動力分配到前后軸，而極限情況下，前軸最多可獲得70%的扭矩，后軸最多可獲得85%扭矩，在面對濕滑或冰雪路面上，quattro系統(tǒng)可以將車輛安穩(wěn)的控制在安全的行駛軌跡內(nèi)。在彎道中，可靠的四驅(qū)系統(tǒng)以及強勁的動力，可以讓我們在出彎時更早的全油門加速。

奧迪A4 allroad雖然比一般轎車的底盤更高，但卻絲毫不影響它的駕駛感受，前后均采用了五連桿式獨立懸架，并運用了大量的鋁合金材質(zhì)，降低重量的同時可進(jìn)一步提升彎中的動態(tài)表現(xiàn)。相比SUV或者轎車，奧迪allroad車型最大的好處就在于，既可以發(fā)揮轎車的操控優(yōu)勢，又可以面對比較復(fù)雜的路況，輕松通過各種非鋪裝路面，它的適用性更廣。

總結(jié)：全新奧迪A4 allroad quattro比上一代不僅有了性能、配置、科技方面的全方位提升，更讓人驚訝的是在豪華感方面的進(jìn)步。就奧迪在中國的戰(zhàn)略而言，車型的不斷豐富指日可待，既然RS6這樣的神物都來了，相信全新A4 allroad已經(jīng)不遠(yuǎn)。期待嗎？別急！再等等，因為讓全新A4L先來！

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