9月初，一位顧客來了，說他的奧迪油故障燈亮了，有問題。

客戶說這幾天機油燈一直報警，不知怎么回事。我們先用電腦看看有沒有故障碼，結果顯示是機油壓力過低。又詢問車主才知道，前段時間他才對愛車發(fā)動機大修過，維修師傅又測量了一下機油，機油也在中上線，最后決定拆下油底殼檢查。

具體維修過程，如下面各圖所示。

下圖為開始拆油底殼。紅色箭頭所指為機油冷卻器，它是通過冷卻液來冷卻機油，兩個孔為機油通道。

下圖為拆下的油底殼，里面好多金屬碎屑，一般車大修后，也需要三千公里左右的磨合期。箭頭所指為奧迪的機油油位和油溫傳感器。電子機油尺就靠它了。

下圖為機油泵，拍攝不太明顯。看到這個機油泵的濾網(wǎng)才知道這輛車機油燈報警的原因所在了。剛拆下的時候如箭頭所指，濾網(wǎng)里面都是金屬碎屑和密封膠殘渣，大概占到了三分之一。這樣就導致了機油泵吸油阻力增大，供油不暢，繼而機油壓力報警。黃色區(qū)域的密封膠，有點多了，容易脫落出現(xiàn)問題。

下圖為維修師傅清洗油底殼。

下圖為維修師傅用含有汽油的氣槍來清洗油底殼。

下圖為清理干凈的油底殼。

經(jīng)過清洗后，裝好車，試車，清除故障碼后，運行正常。兩天后打電話回訪，沒有出現(xiàn)故障。

這次這輛車出現(xiàn)的故障的主要原因還是維修師傅在維修過程中密封膠用的過多，導致發(fā)動機運行過程中脫落，堵塞機油泵，繼而造成機油壓力報警。

我們各位車主在用車過程中只要按時保養(yǎng)車，一般都不會出現(xiàn)這個故障。如果出現(xiàn)了，首先要檢查的是機油油位，看看機油是否是少了，油底殼是否有損傷，萬不可忽視這個問題。機油如果少的不多，車上有的話就自己添加，沒有的話，盡早開到修車的地方檢查維護。

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