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【奧迪q8后排怎么樣】天生炫酷!試駕奧迪Q8 55TFSI 上得廳堂下得市井

圖/文海次帝App原創(chuàng)史景旭

有一輛生來(lái)就帶著某種使命出生的車,看到它,喜歡它,認(rèn)為它成功了,奧迪Q8就是這樣。(威廉莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)去年全球首發(fā)出道后,驚人的造型一直留在我的腦海里,甚至可以想象開(kāi)著它走的樣子,現(xiàn)在幻想變成了現(xiàn)實(shí)。(莎士比亞)。

寶馬從2008年開(kāi)始推出X6,接著奔馳也推出了GLE Coupe,但奧迪方面遲遲沒(méi)有動(dòng)。(威廉莎士比亞,美國(guó)作家)。

直到去年,Q8才姍姍來(lái)遲,它不僅是奧迪首款轎跑SUV,還是奧迪旗艦轎跑SUV。當(dāng)然,作為旗艦轎跑SUV,Q8和賓利添越、蘭博基尼Urus一樣基于大眾集團(tuán)的MLB evo平臺(tái)打造,定位為中大型SUV,造型設(shè)計(jì)也偏運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格,并與寶馬X6和奔馳GLE Coupe 有著直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

見(jiàn)到奧迪Q8實(shí)車時(shí),說(shuō)實(shí)話,它比照片上要炫酷霸氣很多,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去有種不怒自威的感覺(jué),氣場(chǎng)強(qiáng)大。

新車特點(diǎn):

1.外觀使用奧迪全新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格,造型動(dòng)感

2.采用無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)

3.車身尺寸稍小于奧迪Q7

4.新車標(biāo)配純機(jī)械中央差速器Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

5.配備3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混技術(shù),匹配8速自動(dòng)變速箱

外觀:延續(xù)Q8概念車設(shè)計(jì),全新家族化 “大嘴”前臉充滿殺傷力

奧迪Q8整體造型基本延續(xù)了之前亮相的Q8概念車設(shè)計(jì)風(fēng)格,并采用了全新Q系列家族的前臉設(shè)計(jì),鋒利的線條營(yíng)造出很強(qiáng)的力量感。和同級(jí)別奔馳GLE Coupe、寶馬X6相比,Q8更具動(dòng)感個(gè)性。

新車前臉最明顯的就是使用了夸張的八邊形“大嘴”,內(nèi)部為橫縱交織的線條,試駕車采用了黑色外觀套件,使其更具戰(zhàn)斗感。寬厚的進(jìn)氣格柵外輪廓看上去很霸氣,進(jìn)一步增加了視覺(jué)寬度,這也讓前臉看上去更敦實(shí)。

這里多說(shuō)一句,Q8的推出代表了奧迪全新Q系列家族式前格柵風(fēng)格的確定,目前全新Q3前進(jìn)氣格柵已經(jīng)采用了相似的設(shè)計(jì)。奧迪有A系列轎車和Q系列SUV,A系列車型前格柵將采用六邊形設(shè)計(jì),Q系列車型前格柵將采用八邊形設(shè)計(jì),以此區(qū)分兩個(gè)系列的風(fēng)格。

奧迪一直有“燈廠”的稱號(hào),Q8作為旗艦轎跑SUV,在它身上自然不例外。新車標(biāo)配有全新LED大燈,轉(zhuǎn)向燈/日間行車燈采用一體式設(shè)計(jì),點(diǎn)亮效果比較獨(dú)特。此外,Q8還可選裝具備獨(dú)立發(fā)光單元的矩陣式LED大燈,憑借單獨(dú)可控的LED光源,矩陣式LED大燈能在多種復(fù)雜情況下準(zhǔn)確照亮前方道路。

雖然Q8為轎跑SUV,但它的側(cè)面設(shè)計(jì)與對(duì)手們寶馬X6、奔馳GLE Coupe有著明顯的不同。X6和GLE Coupe均采用溜背造型設(shè)計(jì),車頂后面直接傾斜下來(lái),Q8則不同,它繼續(xù)使用了傳統(tǒng)SUV車頂設(shè)計(jì),只是在后車窗的下邊緣向外設(shè)計(jì)一個(gè)小斜面,與車尾配合起來(lái)更動(dòng)感。

奧迪Q8采用了雙腰線設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)靈感最早也緣于奧迪quattro車型,看起來(lái)比較有型。它的風(fēng)阻系數(shù)為0.34,相信這也和它的Coupe造型分不開(kāi)。

試駕車采用了22英寸雙色輪輞,并配備馬牌ContiSportContact 6輪胎,這是一款注重抓地性能的輪胎,尺寸規(guī)格為285/40 R22。此外,制動(dòng)系統(tǒng)采用前六活塞/后單活塞卡鉗。

車身尺寸上,奧迪Q8長(zhǎng)寬高分別為4986/1995/1705毫米,軸距為2987毫米。整體尺寸比Q7更小,但車身寬度更寬,這也營(yíng)造出更寬扁的車身姿態(tài)。而相比對(duì)手,它的車身長(zhǎng)度和軸距比較有優(yōu)勢(shì)。

看完了兇狠的前臉,再看車尾就顯得平淡不少。不過(guò),Q8車尾使用了大量橫向線條,進(jìn)一步擴(kuò)寬了橫向視覺(jué)效果。

配圖為點(diǎn)亮后效果

當(dāng)然,作為“燈廠”來(lái)說(shuō),車尾最搶眼的自然就是貫穿式LED尾燈,造型和奧迪旗艦轎車A8相似。目前奧迪車系中只有A8、A7、Q8才配備這樣的貫穿式尾燈,其他車型均沒(méi)有配備,這也進(jìn)一步凸顯Q8的身份。

內(nèi)飾:與全新A8風(fēng)格基本一致,科技味道濃

奧迪Q8的內(nèi)飾與全新A8、A6等車型風(fēng)格相似,中控臺(tái)配備有上下兩塊觸控屏,與全液晶儀表盤(pán)構(gòu)成三塊大屏,極大的減少了物理按鍵。同時(shí),配合貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、鋼琴漆的裝飾板,整體營(yíng)造出很強(qiáng)的科技感。

拍攝車為S-line版車型,采用了三幅式平底方向盤(pán),造型和全新A8、A6有所與區(qū)別。在它兩側(cè)還采用了打孔皮材質(zhì),整體握感很舒服。在方向盤(pán)后側(cè)還配備有換擋撥片,只是尺寸有些偏小,材質(zhì)也為塑料,如果換成金屬換擋撥片會(huì)更有質(zhì)感。

奧迪Q8配備有一塊12.3英寸的全液晶儀表盤(pán),這塊顯示屏顯示效果清晰細(xì)膩,并且支持多種界面視角切換,還能顯示導(dǎo)航地圖等功能,視覺(jué)效果及功能性都很不錯(cuò)。

值得注意的是,奧迪Q8還支持全景影像功能,并且支持3D模擬顯示,還可觸控旋轉(zhuǎn)選擇想要的視覺(jué),整體分辨率高,并沒(méi)有卡頓現(xiàn)象,在泊車或者越野時(shí)都能提供直觀的視角影像。

在中控臺(tái)下方為8.6英寸屏幕,主要是空調(diào)控制為主,還具備座椅通風(fēng)加熱調(diào)節(jié)功能、車輛行駛等相關(guān)功能。當(dāng)然,這塊觸控屏還支持手寫(xiě)輸入,同樣為按壓式操作。

在屏幕下方的駕駛模式選擇、雙閃燈等功能鍵同樣采用了按壓操作,提供震動(dòng)反饋,用起來(lái)也比較精準(zhǔn)。但個(gè)人覺(jué)得,這幾個(gè)快捷操作使用物理按鍵會(huì)更直接點(diǎn)。

奧迪Q8采用了無(wú)邊框車門設(shè)計(jì),造型非常拉風(fēng),相信這也會(huì)吸引不少年輕人的關(guān)注。此外,它還使用了雙層玻璃設(shè)計(jì),這也給隔音性提供了足夠的硬件支持。車門板內(nèi)側(cè)用料比較給力,能觸摸到的地方基本都是軟性材質(zhì)包裹,支撐手臂的地方更是使用了翻毛皮和皮質(zhì)包裹。

空間:整體表現(xiàn)不錯(cuò),后排頭部空間不受造型影響

試駕車采用了真皮座椅,并且坐墊和靠墊兩側(cè)的支撐性可以電動(dòng)調(diào)節(jié)。值得一提的是,該車前排還具備座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能,電動(dòng)腿拖及腰托也一并具備。

為更好展示它的乘坐空間表現(xiàn),我們找來(lái)身高170cm的體驗(yàn)者來(lái)感受。首先體驗(yàn)者來(lái)到前排,調(diào)整好合適的駕駛座椅,并把座椅調(diào)至最低狀態(tài),可以看出頭部還有2拳的空間;保持前排座椅不動(dòng),體驗(yàn)者來(lái)到后排,可以看出腿部有2拳多空間,頭部同樣有2拳的空間。

不過(guò),Q8配備有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),由于傳動(dòng)軸的存在,這也使得后排中央地臺(tái)有一定的凸起,長(zhǎng)時(shí)間乘坐對(duì)第二排中間乘客可能不太友好。但換個(gè)角度想想,開(kāi)Q8的用戶,第二排中間位置做乘客的幾率應(yīng)該會(huì)很小。

為將空間靈活應(yīng)用,Q8第二排座椅還支持手動(dòng)前后調(diào)節(jié),座椅靠背角度也能手動(dòng)調(diào)節(jié)。此外,第二排頭部上方還使用了內(nèi)凹的造型,這也給頭部留出更多空間。

奧迪Q8后排配備有雙溫獨(dú)立空調(diào),同樣為觸控面板操作,還具備加熱功能。此外,在其下方還配備有2個(gè)USB接口,滿足后排乘客的充電需求。

奧迪Q8后備廂整體表現(xiàn)比較規(guī)整,空間比較大,第二排3個(gè)座椅均支持單獨(dú)放倒功能,可進(jìn)一步擴(kuò)大后備廂空間。奧迪官方表示,它的容積為605升到1755升。

試駕感受:動(dòng)力充足,隔音效果出色

注:因試駕客觀因素所限,動(dòng)態(tài)試駕車型和靜態(tài)拍攝顏色不一致。

此次試駕車為Q8 55TFSI車型,其搭載了一臺(tái)和全新A8一樣的3.0T 六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為340馬力,最大扭矩為500?!っ?,并匹配48V輕混系統(tǒng),變速箱為8速自動(dòng)變速箱。

配圖為空氣懸掛最高狀態(tài)

配圖為空氣懸掛最低狀態(tài)

新車前后均配備有五連桿獨(dú)立懸掛,材料大部分都是鋁制材料,能進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量,提升車輛操控性。此外,試駕車還選裝了空氣懸掛系統(tǒng),根據(jù)駕駛模式不同能調(diào)節(jié)底盤(pán)軟硬程度,并有支持5級(jí)車身高度調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)范圍達(dá)到了90毫米。

試駕過(guò)程既有高速路還有國(guó)道,甚至還有部分非鋪裝路面,但試駕感受來(lái)說(shuō),它的整體表現(xiàn)非常不錯(cuò)。出色的底盤(pán)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、隨叫隨到的動(dòng)力輸出,都讓其對(duì)得起奧迪旗艦轎跑SUV的定位。

奧迪Q8有7種駕駛模式選擇,此次試駕也體驗(yàn)了常用的越野、全路況、經(jīng)濟(jì)、舒適及運(yùn)動(dòng)等駕駛模式,這些模式在日常生活中用途也比較多。不過(guò),日常駕駛個(gè)人還是更習(xí)慣用舒適模式,即使在該模式下,依舊掩蓋不了最大功率340馬力的強(qiáng)大動(dòng)力,油門踩多少有多少動(dòng)力,動(dòng)力響應(yīng)比較線性。再配合較高的坐姿,時(shí)刻都給人很強(qiáng)的自信。

這套48V輕混系統(tǒng),支持在車速55-160千米/時(shí)速度范圍內(nèi)行駛時(shí),駕駛員松開(kāi)油門,系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)利用慣性滑行,最長(zhǎng)滑行能達(dá)到40秒。經(jīng)實(shí)際駕駛過(guò)程中,滑行模式需要一定的駕駛路況才會(huì)開(kāi)啟,而滑行過(guò)程中繼續(xù)踩下油門,動(dòng)力也會(huì)快速銜接輸出。

Q8配備有搭載48V輕混技術(shù)的8速自動(dòng)變速箱,這臺(tái)變速箱日常開(kāi)起來(lái)很平順,基本感受不到換擋的存在。在舒適模式下,變速箱升檔比較積極,日常駕駛轉(zhuǎn)速基本能維持在1500轉(zhuǎn)左右,這也能給車輛提供不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。只是急加速時(shí),動(dòng)力輸出會(huì)有輕微的延遲,緩一下才將動(dòng)力全部釋放出來(lái)。

不過(guò),把駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng),動(dòng)力延遲現(xiàn)象會(huì)有明顯改善。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在2000轉(zhuǎn)左右,以隨時(shí)保持最好的動(dòng)力輸出狀態(tài),而變速箱也時(shí)刻處于待命狀態(tài),此時(shí)再猛踩油門,車毫不猶豫的就會(huì)飛馳遠(yuǎn)去。

奧迪Q8配備有漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),日常開(kāi)起來(lái)很輕松,轉(zhuǎn)向手感也比較細(xì)膩,指向性精準(zhǔn)。只是缺少一定的路感,駕駛員開(kāi)起來(lái)會(huì)少點(diǎn)激情。

值得注意的是,奧迪Q8還配備有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù),后輪最多可轉(zhuǎn)向5度。低速行駛時(shí),前后車輪角度相反;高速行駛時(shí),前后車輪角度相同。經(jīng)實(shí)際駕駛體驗(yàn)感受,120公里/時(shí)過(guò)高速?gòu)潟r(shí),它也能輕松沿著道路線軌跡行駛,循跡性相當(dāng)不錯(cuò)。官方表示,這項(xiàng)四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能讓奧迪Q8最小轉(zhuǎn)彎半徑減少0.5米。

Q8配備的這一套空氣懸掛,在穩(wěn)定性和舒適性上有著很不錯(cuò)的平衡。在過(guò)彎時(shí),對(duì)車身的側(cè)向支撐很足,給人較強(qiáng)的信心。而走顛簸路面時(shí),同樣也能將路面大部分顛簸進(jìn)行過(guò)濾。

在道路試駕中,給我留下印象最深的就是它的靜音表現(xiàn),即使120公里/時(shí)行駛時(shí),車內(nèi)乘客幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,甚至風(fēng)噪都很難察覺(jué),這點(diǎn)真心值得稱贊。不過(guò),285毫米的寬胎還是會(huì)有一定的路噪,但也是屬于可接受范圍。

試駕過(guò)程中,我們還體驗(yàn)了Q8的在非鋪裝路面駕駛及簡(jiǎn)單的沙漠體驗(yàn)。但對(duì)它來(lái)說(shuō),基本都沒(méi)有挑戰(zhàn)性,全路況和越野兩個(gè)駕駛模式基本就能完成大部分復(fù)雜路況。

奧迪Q8標(biāo)配有純機(jī)械式中央差速器Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),可40:60的比例在前后軸進(jìn)行動(dòng)力分配。極限條件下,還能實(shí)現(xiàn)70:30或15:85的前后軸動(dòng)力分配。如果某個(gè)車輪打滑,大部分驅(qū)動(dòng)扭矩將傳到抓地性更好的車輪。此外,它還配備有陡坡緩降功能,所以日常非鋪裝路面行駛時(shí),簡(jiǎn)單沙石碎地、陡坡等環(huán)境行駛時(shí)都能輕松應(yīng)對(duì)。

如果打開(kāi)越野模式,空氣懸架會(huì)自動(dòng)升高15毫米,最大離地間隙也將達(dá)到254毫米,給其越野及沙漠穿越提供足夠的保障。

總結(jié):

奧迪Q8的到來(lái),無(wú)疑是奧迪在國(guó)內(nèi)投放的一枚硬核“炸彈”。作為全新旗艦轎跑SUV,它不僅有著更動(dòng)感的造型設(shè)計(jì),科技感也相當(dāng)出眾。更重要的是,強(qiáng)勁的動(dòng)力、出色的操控性、強(qiáng)大的隔音表現(xiàn)和越野能力都比較搶眼,真正做到了能文能武。

但客觀來(lái)看,Q8注定屬于小部分人,受眾群體也主要集中在追求個(gè)性全能的年輕人。參考競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手X6、GLE Coupe的銷量,想要突破它們獲得更好的市場(chǎng)認(rèn)可,還是需要有一個(gè)充滿誘惑力的價(jià)格。但目前看,它定位為奧迪旗艦轎跑SUV,未來(lái)價(jià)格不會(huì)太低。此外,奧迪品牌在國(guó)內(nèi)銷售的車型,在其終端市場(chǎng)都有相當(dāng)大的優(yōu)惠力度,如果你真喜歡它,不妨等它上市后再多等等,說(shuō)不定有更多驚喜!你對(duì)這款車有什么想說(shuō)的,也歡迎文章后留言!

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