茶壺有蓋子，鍋有蓋子，引擎室當(dāng)然有蓋子。為了美觀，空氣動力學(xué)更好，為了保護(hù)發(fā)動機，不能“裸奔”。

但是發(fā)動機罩必須能打開。否則不能維修，壞了不能維修。

先后翻開，這是它最常見的操作。然而，還有一些你所未知的打開方式，要不來見識一下！

向前翻轉(zhuǎn)

我們常識認(rèn)為，發(fā)動機蓋打開都是向后翻轉(zhuǎn)的，但向前翻轉(zhuǎn)的發(fā)動機蓋開啟方式確實存在。上世紀(jì)70-80年代，很多豪華品牌的轎車上，像寶馬3系E21、E30，寶馬5系E12、E28、E34，第二代捷豹XJ等等，都使用這種不一樣的發(fā)動機蓋打開方式。

工程師這樣設(shè)計，當(dāng)然有它的道理。從實際使用角度考慮，這是為了防止發(fā)動機蓋在高速行駛時被氣流吹起導(dǎo)致事故發(fā)生。盡管傳統(tǒng)的發(fā)動機蓋開啟方式，擁有二道鎖閉結(jié)構(gòu)，但有時難免會遇到一些粗心車主，沒把發(fā)動機蓋關(guān)好。

而工程師得到的啟發(fā)，其實來源于比賽。房車賽的規(guī)則，通常用量產(chǎn)車改裝成賽車參賽，為了減重和維修方便，傳統(tǒng)的閉鎖結(jié)構(gòu)會被取消，改成簡單的栓子作為鎖扣。但激烈的比賽當(dāng)中，碰撞難免發(fā)生，即使有鎖扣，都很容易撞掉，傳統(tǒng)的開啟方式，很容易就被吹起。

另外還有一個原因，就是為維修人員提供更合理的工作環(huán)境。傳統(tǒng)開啟方式為了打開更方便，開啟角度一般很有限，個子高一點的人會碰到頭，而且還會遮擋光線，不便于維修保養(yǎng)。前翻開啟方式的打開角度會更大，避免了這兩種尷尬的情況，唯一造成麻煩，就是得兩邊跑。

不過，現(xiàn)在這種前翻的發(fā)動機蓋開啟方式已經(jīng)越來越少，原因是考慮到碰撞安全，這種開啟方式在碰撞時，發(fā)動機蓋無法折起，很容易直接侵入車內(nèi)，危險性更大。所以，如果要從安全角度考慮，永遠(yuǎn)會產(chǎn)生一些矛盾出來。目前，只有一些超級跑車，像阿斯頓·馬丁DB11，依然還繼續(xù)使用，這純粹是為了造型更美觀而已。

側(cè)面掀開

發(fā)動機蓋除了有向前翻轉(zhuǎn)的開啟方式，還有側(cè)面掀起的開啟方式。這種設(shè)計，現(xiàn)代的汽車基本不會出現(xiàn)，它只存在于發(fā)動機艙和輪拱還沒做成一體的老車上面，因為只有這種設(shè)計，才能實現(xiàn)側(cè)面打開的方式。

過去一些老車受制于外形設(shè)計，發(fā)動機艙比較狹長，而且當(dāng)時的發(fā)動機普遍采用縱置方式，因此為了方便發(fā)動機蓋的打開，就會采用側(cè)面打開方式。勞斯萊斯的20/25 HP、銀云等經(jīng)典“老爺車”，就是最明顯的代表。

奔馳獨特的90度角

或許連奔馳的車主都不清楚這一點，畢竟大部分奔馳車主甚少打開自己愛車的發(fā)動機蓋。但在奔馳4S店的保養(yǎng)車間里，經(jīng)常會看到一種奇觀，就是很多奔馳車型的發(fā)動機蓋，都可以打開接近90度角。

這是奔馳獨有的一種設(shè)計，發(fā)動機蓋可以分兩段打開，第一段開啟角度，跟普通的發(fā)動機蓋沒什么區(qū)別，第二段就可以開啟接近90度。要實現(xiàn)這種設(shè)計，前提是使用了液壓撐桿，如果只靠鐵條支撐，很難實現(xiàn)這種功能。

而奔馳這樣設(shè)計的目的，主要也是為了方便維修人員工作，開啟接近90度角，不僅能避免碰頭，還能避免發(fā)動機蓋遮擋光線。它比前翻式發(fā)動機蓋更好的一點，就是局限于兩側(cè)工作，維修保養(yǎng)毫無遮擋，相當(dāng)貼心。

smart直接拿下

smart的車頭其實不能叫發(fā)動機蓋，但它車頭部分也放置了一些需要維護(hù)保養(yǎng)的設(shè)備，像玻璃水，剎車油等等，維護(hù)時也需要打開。但是，它可以直接一整塊拿出來。

smart的車身覆蓋件，幾乎都是用塑料制成。所以，這個“發(fā)動機蓋”才可以整塊拿起，畢竟這塊蓋子一點不重，女孩子都可以輕松拿起。另外，smart考慮得也更加周到，為這款蓋板加了兩條帶子連接，打開以后就不想要像以前那樣隨便亂放，用起來更方便。

掀起你的座椅！

沒錯，一些車的發(fā)動機就在駕駛座下方！比如五菱榮光、豐田HIACE、金杯海獅等等，典型的中置后驅(qū)布局！所以，這些車最悲催的事情就是燙屁股，發(fā)動機的熱量直接穿上了，開著空調(diào)都很難受。

當(dāng)然，好處就是車內(nèi)空間利用率更高，占地面積更小。日本這樣面積狹小的島國，這種設(shè)計很流行。當(dāng)然，早期大眾設(shè)計的T1也采用這種設(shè)計，只不過，它把發(fā)動機放在車尾的位置而已。