日內(nèi)瓦車展終于到來，奧迪Q2也揭開了神秘的面紗。

也許，奧迪早年間就埋好了這一伏筆，Q3之下預(yù)留了車型拓展的空間，寶馬X1是否有些捶胸頓足呢？雖然在定位上略低于“小哥哥”Q3，奧迪Q2卻也有一股不服輸?shù)臍赓|(zhì)，且看車展前方發(fā)來的報(bào)道。

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設(shè)計(jì)

夠運(yùn)動(dòng)，夠硬派

雖然Q2是奧迪旗下最小的SUV，但是外觀設(shè)計(jì)并沒有完全照搬任一款SUV。起初，我們還猜測，Q2大抵就是一款“小一號”的Q3，但是，當(dāng)我們看到車展實(shí)車的時(shí)候，并不會(huì)這么想了。

奧迪Q2的前臉十分陽剛，大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵依然秉承奧迪的六邊形設(shè)計(jì)風(fēng)格，但又與眾不同。中網(wǎng)顏色也可以選擇為運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)烈的“黑色裝”。

前大燈設(shè)計(jì)也沒有丟“燈廠”的面子，高配仍會(huì)采用LED燈源，從日間行車燈的造型上，我們找到了“T形之錘”的影子。前保險(xiǎn)杠橫穿整個(gè)前臉，并融入了視覺感強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)套件，在這一點(diǎn)上，已經(jīng)超越了Q3過于圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

從側(cè)面看，Q2的車身線條也很飽滿，腰線偏高。如果將之定義為一款介乎轎車和SUV之間的跨界車，我覺得并不為過，1510毫米的車高，但要比Q3矮了近80毫米。在C柱處很潮流地使用了一塊鍍鉻涂裝的鋼板，整體上營造了一種講究拼色的混搭風(fēng)，估計(jì)很多年輕人會(huì)喜歡上這一設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾

簡潔明了，延續(xù)家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格

奧迪Q2的內(nèi)飾與新款A(yù)3特別像，但是加入了亮色裝飾條，更加年輕化。

車展上展出的Q2所配備的方向盤還是運(yùn)動(dòng)型的三輻式設(shè)計(jì)風(fēng)格，與官圖略有區(qū)別。

方向盤前方的儀表盤配備了全液晶顯示屏，但估計(jì)只會(huì)在高配車型上出現(xiàn)?？照{(diào)出風(fēng)口為圓筒形，鄰家對手奔馳就經(jīng)常采用這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

中控臺(tái)液晶屏可以在不用時(shí)隱藏在中控臺(tái)內(nèi)，使用時(shí)升起，并搭載MMI信息娛樂系統(tǒng)，操控旋鈕在扶手處?？照{(diào)區(qū)的按鍵設(shè)計(jì)簡潔，其他功能開關(guān)（諸如自動(dòng)啟停、前車?yán)走_(dá)、ESP和駕駛模式選擇等）設(shè)置在空調(diào)區(qū)上方，一目了然。

空間

并沒有想象中那么小

最開始，我們對Q2的乘坐空間是抱有一些懷疑的。長寬高分別為4190毫米、1790毫米和1510毫米，確實(shí)比Q3小了一圈，但是Q2的軸距達(dá)到了2600毫米上下，而且座位布置較低，預(yù)留了一定的頭部空間。ams車評網(wǎng)在現(xiàn)場的同事親身體驗(yàn)了同時(shí)展出的Q3和Q2，感覺兩者的乘坐空間區(qū)別不是很大，在這一方面，Q2已沒有特別大的短板。

后座實(shí)拍圖

至于Q2的后艙儲(chǔ)物能力，官方數(shù)據(jù)顯示為：后排放倒前為405升，后排放倒后為1050升。地板較為平整，后排座椅卻不能完全放平，又受整體車身尺寸所限，儲(chǔ)物能力必然有所折扣，但邊邊角角的一些收納網(wǎng)、收納格還是特別實(shí)用的。

動(dòng)力

TFSI和TDI齊上陣

奧迪Q2的動(dòng)力系統(tǒng)可選版本較多：就汽油機(jī)而言，將搭載1.0 TFSI三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為116馬力，以及1.4 TFSI（150馬力）和最高配2.0 TFSI（190馬力）。如果Q2引入國產(chǎn)，以上的汽油機(jī)版本也是逃不了的。

對于主要針對歐洲市場的柴油機(jī)來說，也有三個(gè)版本以供選擇，包括1.6 TDI（116馬力）、2.0 TDI（150馬力）和2.0TDI（190馬力）。相匹配的變速箱為6擋手動(dòng)或7擋S tronic自動(dòng)變速箱。也有觀點(diǎn)指出，在最高配車型上會(huì)使用一款全新的雙離合變速箱。

和A3一樣，奧迪Q2由MQB平臺(tái)打造，主要驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)，但是，奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)還是會(huì)出現(xiàn)在頂配車型上。同時(shí)，奧迪Q2也將提供多種駕駛模式的選擇，包括：自動(dòng)、舒適、動(dòng)態(tài)和高效。

科技

從上移植，科技元素夠意思

奧迪Q7是奧迪SUV的一個(gè)標(biāo)桿，向來重視科技革命的奧迪汽車自然不會(huì)容許自己在汽車科技上落于他人之后。近幾年，宣傳科技配置也成為諸多汽車品牌向消費(fèi)者展示實(shí)力的一個(gè)方向，從CES展的火熱程度就可見一斑。全新Q7上市正是重裝不少“黑科技”而來，奧迪Q2雖是小輩，但也從Q7身上移植了不少新科技，包括ACC自適應(yīng)巡航、擁堵路段輔助和車道偏離預(yù)警等。

朋友們，

拿起你的手機(jī)掃掃碼，

假裝在現(xiàn)場！

ams車評網(wǎng)·編輯點(diǎn)評

奧迪Q2的面世還是經(jīng)歷了一番波折的，起初是命名之爭，好歹從菲亞特手中接下了Q2的使用權(quán)，再也不用糾結(jié)于是Q1還是Q2了。

現(xiàn)在，Q2來了，進(jìn)軍國內(nèi)市場也是鐵定的，你要問何時(shí)，我想大約在冬季吧。這一次，奧迪的SUV戰(zhàn)線繼續(xù)下探，要在小型SUV市場搏一搏，趁著SUV這片海還沒有徹底染紅，而且，奧迪走出了BBA陣營里的第一步，放眼望去，竟沒有最直接的競爭對手。當(dāng)然，寶馬和奔馳也不甘落后，Urban Cross和Smart SUV或許正在路上。

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