一般來說，汽車底盤出現(xiàn)異常聲音的話，大部分都是下臂球、下臂橡膠套或穩(wěn)定桿小連桿等部件有問題，需要維修。

而師傅的維修辦法基本也都是換整根新下支臂，很少會單獨(dú)更換球頭。

師傅介紹，這主要是因?yàn)橄轮П矍蝾^與下支臂合金材質(zhì)的設(shè)計(jì)是一個整體，球頭只要壞了，必須換整根下支臂才行，只有很少的車型，由于設(shè)計(jì)等原因，可以單獨(dú)更換球頭或膠套，維修成本降低很多。

這不，一輛奧迪A6L因?yàn)榈妆P下支臂球頭出現(xiàn)異響，師傅更換了整根下支臂才解決問題?？粗鴵Q下來的兩根下支臂，車主表示，換整根下支臂有點(diǎn)不合理！不過，這也沒辦法，只有這樣維修！下圖所示，它的行駛里程已經(jīng)超過了16萬公里！

奧迪車主描述的故障現(xiàn)象是：行駛在顛簸路面，底盤總會咕咚響。師傅發(fā)現(xiàn)是彎下支臂的球頭損壞，而球頭不能單獨(dú)更換，需要更換整根彎下支臂才行。?車主無奈同意更換。

師傅先是把下支臂與副車架固定膠套的螺絲拆下，然后把固定球頭的螺絲拆下，但是球頭還在轉(zhuǎn)向節(jié)里面卡著，很難拆下。下圖綠色箭頭所示，這就是拆球頭的專用工具。如果沒有專用工具，用鐵錘使勁砸橙色箭頭的位置，也可以取出球頭。

師傅用了半個小時才把左右彎下支臂?給拆了下來，如下圖所示。橙色區(qū)域所示，這是下支臂的膠套，輕微損壞；綠色區(qū)域所示，這是下支臂球頭。雖然球頭膠套沒有破損，但是內(nèi)部已經(jīng)損壞，車主上次換的下支臂質(zhì)量比較差。注意紅色箭頭所示，轉(zhuǎn)向節(jié)上的鐵套被球頭帶了下來，和上一篇文章中的情況一樣。

下圖綠色區(qū)域所示，上圖中球頭卡著的鐵套應(yīng)該在它里面安裝。接下來，師傅需要想辦法把上圖中的鐵套給取下。?

為了看得更清楚，小編又拍了一張圖，如下圖箭頭所示，一下就能看出區(qū)別?，汽修師傅正試著用工具拆下球頭的鐵套。

師傅用下圖所示的辦法拆了很多次，也沒能把這個鐵套給拆下來，卡得實(shí)在是太牢固了！反正這個球頭已經(jīng)壞了不用，師傅用壓力機(jī)才把這個鐵套給拆了下來。?

下支臂球頭鐵套被取下后，師傅很快就把新下支臂給安裝到底盤，只是橙色箭頭所示的?這個膠套螺絲沒有緊固，需要用拖板車頂起來才能緊固！

綠色箭頭所示，師傅用拖板車頂起下支臂球頭位置，模擬底盤受力，然后緊固橙色箭頭所示的膠套螺絲。這樣的話，汽車在平路時，這個膠套不受力，當(dāng)汽車在顛簸路面時，下支臂上下運(yùn)動時，這個支臂膠套受力，延長支臂的使用壽命。若是不這樣操作的話，支臂膠套很容易就會損壞！?

最后，師傅試車，行駛在顛簸路面時，底盤已經(jīng)不會出現(xiàn)異響！車主對于維修結(jié)果很是滿意，只是看著換下來的下支臂，車主還感覺有點(diǎn)可惜，若是能單獨(dú)更換支臂球頭就能省很多錢。車友可以簡單了解一下這個過程！

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