車型：

2014 Sportback 35TFSI風(fēng)格

外觀：

心中A級(jí)車的標(biāo)桿。

裝修：

手藝精巧，A級(jí)車的標(biāo)桿。

綜合：

我是2014年國產(chǎn)第二輛車的車主。第一年工廠車很滿意。工作、動(dòng)力、品牌什么都沒說，但作為一個(gè)喜歡吃苦的人，總想對(duì)自己的愛車DIY一下，很有趣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

記得是開到兩萬多公里的時(shí)候，發(fā)覺是不是應(yīng)該跟著輿論說法去做個(gè)節(jié)氣門清洗呀，畢竟各路車友有個(gè)什么小問題，總是被回答先清洗下節(jié)氣門巴拉巴拉 … 那就從這個(gè)入手開搞吧。既然是要折騰，那就要自己動(dòng)手咯，于是淘寶上買來各種工具和材料，套筒套裝啊、節(jié)氣門清洗劑啊什么的，貨到開工：拆管箍、拆進(jìn)氣管、拆空濾盒，騰出位置再拆渦輪增壓后的進(jìn)氣管，好費(fèi)一番周折，終于看到了節(jié)氣門：

到這里，很多車友或店家的做法是，踩下油門讓節(jié)氣門翻板打開，直接拿節(jié)氣門清洗劑往里面噴，但是我想這樣不是費(fèi)液就流進(jìn)進(jìn)氣管里了嘛，雖然不是很懂，但是直覺上感覺強(qiáng)迫癥不能忍，于是當(dāng)時(shí)決定都拆到這一步了，那就把節(jié)氣門整個(gè)拆下來單獨(dú)做清理吧。于是繼續(xù)拆節(jié)氣門的底座，又是一番周折，終于把節(jié)氣門給弄下了：

節(jié)氣門翻板，有個(gè)電機(jī)會(huì)根據(jù)油門踩踏的力度由 ECU 來控制翻板的開合角度，以決定進(jìn)氣量的大小。我的好奇心讓我覺得好好玩（賤），于是還用手掰一掰：

并進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)板軸上有兩個(gè)螺絲，那就拆下來看看好咯（罪惡之源）：

就這樣，我把節(jié)氣門無端的拆到這個(gè)地步，做了一次“全面而又徹底”的清洗。當(dāng)然，后面的步驟就是，原路裝回去，試車，“沒問題”，收工。

…

時(shí)隔一兩個(gè)月，還繼續(xù)折騰了換高流量風(fēng)格、換點(diǎn)火線圈、加電腦外掛等一系列瞎折騰，覺得自己的車車一步一步似爪牙特別棒，但是 … 但是好像不知不覺發(fā)現(xiàn)，啥時(shí)候我的啟停咋就開始不管用了呢。因?yàn)槠綍r(shí)上下班開車不是很喜歡觸發(fā)啟停，以至于瞎折騰這一兩個(gè)月都不知道是從搞了哪一項(xiàng)開始導(dǎo)致了這個(gè)問題，而且伴隨發(fā)現(xiàn)在怠速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指針會(huì)每隔五秒左右下降一下，又被 ECU 瞬間補(bǔ)油又回到正常轉(zhuǎn)速，感覺就像是 ECU 發(fā)現(xiàn)了如果不補(bǔ)油，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自己滅掉一樣。

…

為了嘗試解決這個(gè)問題，后來我又換了火花塞、換回原廠點(diǎn)火線圈、拆電腦外掛、甚至把空濾都給換回原廠了，還找了好多大眾原廠維修手冊參考學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)仍然沒有解決問題。來來回回大概有一年多吧，期間去 4S 店保養(yǎng)都有幾次，問售后的人說可能是積碳，于是目光轉(zhuǎn)移到進(jìn)氣歧管的積碳問題，發(fā)現(xiàn)我們的車是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣門背部的積碳無法被燃油中的清潔劑清洗掉，長此以往會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足、失準(zhǔn)等問題，導(dǎo)致一系列疑難雜癥。我順著這個(gè)思路，已經(jīng)開始尋找能靠譜拆洗進(jìn)氣歧管的店家了，但畢竟已經(jīng)算是拆發(fā)動(dòng)機(jī)的范疇了，感覺還是不甘心啊各種猶豫。最后，回想到最開始折騰的節(jié)氣門，琢磨會(huì)不會(huì)是我當(dāng)時(shí)手賤拆節(jié)氣門把節(jié)氣門給拆壞了？

依照這個(gè)思路，繼續(xù)找資料學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)之前一個(gè)速騰的官方維修手冊上，找到一句話意思是說，清洗節(jié)氣門的時(shí)候，一定不能被尖銳或硬物觸碰到翻板表面和內(nèi)壁，因?yàn)樘厥馔繉拥脑?，哪怕是輕微劃傷或破損，也會(huì)影響 ECU 意圖控制的進(jìn)氣量。我一想，我當(dāng)時(shí)何止是觸碰啊，清晰的記得，當(dāng)時(shí)螺絲刀還把翻板劃傷了一道印（記得當(dāng)時(shí)有拍這張圖，但現(xiàn)在找不到了）?？吹竭@個(gè)，一下覺得可能原因就是這里！于是琢磨想買個(gè)新節(jié)氣門，一查論壇說這東西有人說要一兩千一個(gè)！太特么貴了吧！于是查淘寶，我去 … 又變成幾十一兩百一個(gè)了，這到底是不是翻新的問題件啊，哎又陷入糾結(jié)。就在再一次去 4S 店保養(yǎng)的時(shí)候，問售后能不能單獨(dú)買件自己回去裝以及多少錢的時(shí)候，得到了比較能接受的結(jié)果，一個(gè) 600 塊多點(diǎn)，可以單獨(dú)買不在店裝，于是果然下單拿貨回家。

結(jié)果就是，找了一個(gè)睡不著的半夜，趁著小區(qū)樓下沒人，拎著燈和家伙們下樓就開工（白天在小區(qū)里搞車總有人看，本人比較靦腆很是不喜歡，但是又不能不讓人家看不是？于是選半夜沒人的點(diǎn)兒干活兒）：

發(fā)現(xiàn)打著工作燈，夜里拍機(jī)艙還挺漂亮的，果然攝影玩的就是光的藝術(shù)！順便說下，綠色的管子是泄壓閥，也是后來瞎折騰的一項(xiàng)，松油門呲呲呲的很帶感：

支起小夜燈，拿出節(jié)氣門，抄起家伙就是拆啊拆：

于是，老的節(jié)氣門拆下來，新的節(jié)氣門裝上去，其它原路裝回。當(dāng)時(shí) 4S 店的人，其實(shí)是不太愿意讓我自己回去裝的，說需要在線編程匹配，還說自己裝的話，東西出問題不質(zhì)保巴拉巴拉，還讓我簽字呢！反正經(jīng)過解讀，不就是想讓我在他那安裝再賺我一筆工時(shí)費(fèi)唄?？紤]到前期對(duì)各種常見部件的研究學(xué)習(xí)，基本確認(rèn)節(jié)氣門這東西根本不需要在線編程，只是做下常規(guī)匹配即可。懷著復(fù)雜的心情，通電，接 VCDS（也即 5053）（為了折騰，我還買的是正版的！2000+我的肉啊疼疼疼），節(jié)氣門匹配一次 OK，于是擰到點(diǎn)火 —— 著啦！怠速表示穩(wěn)定，心理包袱放下八成。但是剛著車，啟停也測試不了，于是下車把滿地東西收拾收拾放后備箱后，就開車出小區(qū)試車。開了大概有 5 分鐘吧，剛好在等一個(gè)紅燈的時(shí)候停下來。深踩剎車，轉(zhuǎn)速從 700 啵嘰勾掉到了 0，久違的綠圈 A 終于回來了！真的是，看到這一幕，我都要熱淚盈眶了！一年多??！啟停沒得用！怠速不穩(wěn)！各種疑難雜癥 … 終于在今夜完美解決！

正應(yīng)驗(yàn)了那句話，不作死就不會(huì)死，回顧來看，這起故障活端端的就是自己不按規(guī)范瞎搞搞出來的，然后繞了多少彎路才最終解決。但是呢，反過來看，始終堅(jiān)持自己學(xué)習(xí)、自己研究、自己搞定的心態(tài)，真的讓我在這個(gè)過程中學(xué)習(xí)到了很多知識(shí)，也正所謂是有利有弊吧，一大堆挫折經(jīng)歷，攢起來就是經(jīng)驗(yàn)呀。

總之呢，借這次口碑活動(dòng)的機(jī)會(huì)，也算是對(duì)自己擁有 A3 以來最刻骨銘心的一段經(jīng)歷做了一次回顧總結(jié)，也把自己的心得和經(jīng)驗(yàn)分享給大家，希望能夠幫助到有類似情況的車友們，雖然我覺得可能像我這么作的人真的不太多哈哈。車是好車，如果車主，也能擁有良好的日常維護(hù)知識(shí)和規(guī)范的操作手法，我想作為車主，也能不那么依賴 4S 店，從而減少那么多可能有貓膩的維修經(jīng)歷了。當(dāng)然，我是作為一個(gè)反面案例詮釋了這一點(diǎn)，但殊途同歸嘛。

最后分享一個(gè)小知識(shí)，4S 具體是指什么意思呢？引用百度百科的內(nèi)容：“4S 店全稱為汽車銷售服務(wù) 4S 店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一種集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業(yè)。”。我想，Sparepart 就是為了我這種情況的客戶而存在的吧。或許哪一天，各位車友如果遇到修車的麻煩，需要在 4S 店以外的地方維修，而又需要找到靠譜的原廠件的時(shí)候，不妨留意一下這項(xiàng) 4S 店的本職服務(wù)。

最后再發(fā)幾愛車的圖圖，謝謝大家看完：）