生活不僅有眼前的球差，還有遠方的詩和田野。

國人雖然在很長一段時間內(nèi)對旅行車不太感冒，引進國內(nèi)的旅行車也一直處于不溫不火的狀態(tài)，但隨著我國經(jīng)濟的迅速騰飛，旅行車所代表的格調(diào)、個性、小眾等標簽，正好迎合了一些追求高品質(zhì)生活，同時也要兼顧個性、與眾不同等元素消費者的訴求，這也是如今就連五菱都要推出Valli的原因所在。不過，本期小智試駕的對象可并不是一般的旅行車，它可以說是旅行車這一品類最具代表的車型之一——奧迪A6 Allroad 55TFSI 探索家。所以，本期我們就一起來看看奧迪A6 Allroad是否能滿足高端消費群體的用車需求，能否承載你們的詩和遠方！

2021款奧迪A6旅行版共推出3款動力總成。今天小智試駕的車型為2021款奧迪A6L Allroad 55TFSI 尊享越野型，它的動力系統(tǒng)由一臺3.0T V6渦輪發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)組成，匹配7速濕式雙離合，并搭載一套Quattro Ultra智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。

從發(fā)動機參數(shù)上看，V6版本無疑要比四缸型號要強出不少，但從小智的實際體驗當中，奧迪A6 Allroad帶給你最大的感受卻不完全是它那強勁的動力表現(xiàn)，甚至可以更確切的說，奧迪A6 Allroad擁有比你“大腳油門”下更值得期待的東西。下面，小智和大家邊開邊聊！

毫無疑問，六缸機在動力輸出的線性、從容上是四缸機無法企及的。在起步階段，小智就一腳地板油躥了出去，代號為DLZ的發(fā)動機配合上48V輕混系統(tǒng)很從容的就將你推了出去。就算是在低扭區(qū)間，奧迪A6 Allroad的整個動力來的渾厚且迅速（48V輕混系統(tǒng)還能提供額外的扭矩）。此外，奧迪對這套7擋雙離合變速箱已調(diào)校的爐火純青，無論是升擋還是降擋它都能立馬明白駕駛者的意圖，5.3秒的百公里加速成績就是對它最好的證明。

雖然雙離合變速箱由于物理結(jié)構(gòu)的原因，在平順性上比不了AT以及CVT變速箱，但在整個試駕路段這套7DCT并沒有闖動感發(fā)生（無擁堵路況），這一點值得表揚一下奧迪工程師的功力。

不過相比極強的動力表現(xiàn)，奧迪A6 Allroad的方向盤卻還是濃濃的“電子味”，轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，即使速度上到80km/h，轉(zhuǎn)向力度依然非常輕松，這讓小智絲毫沒有激烈駕駛的欲望。當然，作為一臺旅行車，應(yīng)該享受的是這段短暫的旅程！

說到這里，不得不表揚一下奧迪A6 Allroad的NVH性能。無論是對發(fā)動機艙噪音的抑制，還是對風噪和胎噪的隔絕，奧迪A6 Allroad都做得非常出色，與外界基本處在一個隔絕的狀態(tài)，整個試駕過程中小智和攝影小哥的交流也沒有絲毫障礙，作為一臺豪華旅行車，奧迪A6 Allroad在隔音這一點上小智可以給到99分！

說到舒適性，奧迪A6旅行版前后均采用的是五連桿懸架，舒適性和側(cè)向支撐都沒有問題。而關(guān)于奧迪A6 Allroad底盤部分，小智最想聊得還是試駕車配備的空氣懸掛，這是奧迪A6 Allroad獨有配置。實際體驗中，得益于空氣懸架的加入，懸掛對路面坑坑洼洼過濾得非常徹底，底盤調(diào)性追求的無疑是舒適性。不過，當你將駕駛模式調(diào)整到運動，懸架會“無縫”切換到最低位置，整套底盤也會立刻變得緊繃起來，以此來達到最佳的戰(zhàn)斗狀態(tài)。

實拍奧迪A6 allroad還擁有六種駕駛模式，包括舒適、自動、節(jié)能、運動、越野以及全路況，相比Avant版本更為豐富。其中涉及鋪裝路面駕駛就有四種，而節(jié)能模式是追求最佳燃油經(jīng)濟性的駕駛模式，但是油門響應(yīng)不會變得“懶惰”。另外在舒適、自動以及節(jié)能模式下，只要時速超過50km/h并松開油門，此時發(fā)動機就能熄火并開啟滑行模式，從而達到更省油的目的。

對于奧迪A6 Allroad的試駕感受，小智有幾點想要說明。首先，要肯定3.0T發(fā)動機和7擋雙離合變速箱的匹配程度，不僅將性能完全釋放，在換擋平順性上也有很大提升。此外，48V輕混系統(tǒng)也同樣功不可沒，它不僅可以在起步階段提供額外的扭矩，對提升發(fā)動機動力輸出的平順，改善燃油經(jīng)濟性也大有幫助。

其次，奧迪A6 Allroad整車的NVH表現(xiàn)確實讓小智感到意外。想想看，前艙被一臺V6引擎塞滿，配上規(guī)格為245/40的21英寸輪胎，本應(yīng)該是一臺很吵的車型，但奧迪A6 Allroad硬生生把隔音優(yōu)化到同級領(lǐng)先水平，其發(fā)動機噪音和路噪基本隔絕在外，除了偶爾的胎噪以外，小智認為這臺奧迪A6 Allroad在舒適性上的表現(xiàn)無可挑剔。

當然，奧迪A6 Allroad也并不是沒有槽點，作為一臺純進口車型，它在配置部分確實給的非常吝嗇。即使來到頂配，奧迪A6 Allroad也沒有標配自適應(yīng)巡航、360°全景影像、遠程啟動、方向盤加熱、抬頭顯示、手機無線充電等，就連B&O音響也要通過11300元的選裝費用才能獲得。想想看，56.98萬元的指導價同時還沒有任何優(yōu)惠，整臺車配置只是剛需標準，對于這么一臺豪華旅行車來說實屬不應(yīng)該！

結(jié)束完動態(tài)試駕，我們再來簡單回顧一下奧迪A6 Allroad的外觀。從正前方看，奧迪A6 Allroad和奧迪A6L的區(qū)別還是很大的，雖然都是采用大尺寸的六邊形中網(wǎng)設(shè)計，但奧迪A6 Allroad在中網(wǎng)內(nèi)部加入了大量縱向鍍鉻裝飾條，橫向飾條則采用熏黑的設(shè)計，不僅造型更顯精致高檔，也為奧迪A6 Allroad增添了辨識度。

大燈自然不必多說，這是奧迪的長項。奧迪A6旅行版全系標配矩陣式LED大燈，包括自適應(yīng)遠近光燈、前大燈雨霧模式也有所配備。

側(cè)面永遠是旅行車的最佳觀看角度，瓦罐造型更是堪稱經(jīng)典。可以看到，奧迪A6 Allroad的側(cè)面視角并不顯臃腫，貫穿車身的腰線成向前俯沖的姿態(tài)。值得一提的是，奧迪A6 Allroad在輪眉以及車身底部都加入了防刮蹭的處理。雖然大部分車主并不真的會拿它去進行高強度越野，但至少面對一般的砂石路面，它依舊能對車漆起到一定的保護作用。

實拍車型還選裝了一套規(guī)格為245/40 R21的馬牌輪胎，并采用了前六后四的制動活塞，再加上戰(zhàn)斧式的輪轂造型，多少有一點RS家族的味道。

奧迪A6 Allroad的尾部整體顯得非常有層次感，尾部還帶有Quattro的車身標識，和前臉中網(wǎng)上的Quattro形成首尾呼應(yīng)。而點亮后的鋸齒狀尾燈同樣極具辨識度。

內(nèi)飾設(shè)計部分，奧迪A6 Allroad和國產(chǎn)奧迪A6L基本保持一致，三聯(lián)屏的設(shè)計放在今天依舊是科技感十足，不過平底式方向盤造型在小智看來并沒有太多新鮮感。值得一提的是，奧迪A6 Allroad在內(nèi)飾用料上加入了大量實木裝飾，相比國產(chǎn)奧迪A6L來說更顯檔次感，這也是旅行車一大特色。

車機方面，奧迪A6 Allroad和奧迪A6L保持一致，中控臺上方為10.1英寸中控液晶顯示屏，內(nèi)部配備最新的MMI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UI界面清晰直觀，觸感靈敏且還具備震動反饋，不僅能有效防止誤觸，還支持戴手套觸控，細節(jié)滿滿。功能層面，它支持車載導航、語音識別、蘋果CarPlay、百度CarLife以及車聯(lián)網(wǎng)功能，完全能滿足日常所需。

中控屏下方的8.6英寸觸控屏幕則主要服務(wù)于空調(diào)系統(tǒng)，同時這塊8.6英寸屏幕在使用導航時可與上方的10.1英寸中控屏幕進行聯(lián)動，上部屏幕負責顯示地圖，下方屏幕負責提供手寫地址輸入。

實拍奧迪A6 Allroad采用的是皮+翻毛皮混搭的座椅布局，就小智試駕的實際體驗來看，柔軟度要稍遜于國產(chǎn)奧迪A6L，在價格更高情況下乘坐舒適性卻不如后者。配置方面，就如小智前文吐槽的那樣，奧迪A6 Allroad即使為頂配型號，也只給到了主副駕12向電動調(diào)節(jié)、座椅加熱和主駕駛位記憶功能。作為頂配，小智認為座椅通風這項功能也應(yīng)要具備。

空間部分，奧迪A6 Allroad的長寬高達到4951/1902/1498mm，軸距為2925mm。雖然奧迪A6 Allroad在視覺上非常修長，但它的后排空間其實不如加長后的國產(chǎn)奧迪A6L，相比主要競品沃爾沃V90也要略小一點。身高179cm的我坐在后排腿部空間余一拳多，表現(xiàn)尚可，但空間表現(xiàn)就同級來看談不上是優(yōu)勢所在。此外，奧迪A6 Allroad在后排也沒有給到任何舒適性配置，這兩點需提醒大家注意。

作為一臺旅行車，奧迪A6 Allroad整車在空間上的亮點其實就在后備廂了。奧迪A6旅行版的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下為565L，而將二排放倒后可以擴展到1680L，幾乎可以當一個舒適的雙人床使用。所以，如果你預(yù)算充足，用車環(huán)境更多是小兩口或者是三口之家，并且熱愛自駕游的話，奧迪A6 Allroad絕對能承載你的詩和遠方！

旅行車其實是一個非常歐式的文化，在歐洲它甚至代表著一種生活方式和態(tài)度，被賦予了許多車以外的意義。而在國內(nèi)，旅行車始終被劃為小眾的那一派，不過近些年也有不少消費者越發(fā)對其認可。通過此次的試駕，小智認為奧迪A6 Allroad作為豪華旅行車的標桿，它的核心優(yōu)勢主要在于三大件，比如在同級主要競品當中，奧迪A6旅行版是少有仍舊提供V6版本的車型，再加上48V輕混系統(tǒng)、Quattro四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸掛等利器的加入，奧迪A6 Allroad就駕駛質(zhì)感、舒適性兩方面來看同級少有對手（這恰恰Get到了高端消費者在乎的點）。再加上個性鮮明的外觀設(shè)計以及深入人心的品牌形象，小智有理由相信奧迪A6旅行版會得到許多旅行愛好者的關(guān)注。