現(xiàn)在豪華汽車市場仍然競爭激烈。除了奔馳和寶馬可以憑借自己超然的品牌形象維持原價銷售外，其余的豪華車很難做到這一點，很多時候只能通過價格取勝。

同樣作為德系三強，奧迪的品牌號召力相比起奔馳寶馬就要差一截，雖然一直也想不降價，但如果完全不降，銷量根本提不上來。今年車市整體下行，盡管有芯片供應不足的影響，但買車的人變少了這一點也不可忽視。因此想要提振銷量，最重要還是把客戶從別的車企那里搶過來，奧迪因此誠心加入“價格戰(zhàn)”，直降5萬多，外觀大氣又好看，帶你看奧迪Q3。

定位是緊湊級SUV，奧迪Q3比起Q2L還是大了一圈，屬于入門級的豪華SUV，是許多改善型需求車主的首選車型之一。這臺車從2011年推出以后就大受好評，基于PQ35平臺打造，和大眾高爾夫相同平臺，在運動調校上有突出表現(xiàn)。但為了迎合大量家用的車主，出廠時進行了一定程度的調軟，提升了舒適度，總體是一臺很適合家用的車型。

奧迪Q3采用大嘴式中網(wǎng)設計，加了鍍鉻包邊，箭羽式日行燈，全系標配LED光源和自適應大燈。側面C柱傾斜角度偏大，線條柔和，帶了小擾流板設計。五幅式輪轂時尚精致，這也是奧迪Q3整體給人的感受，這臺主打時尚的車型在這方面做得很優(yōu)秀。搭配隱藏式排氣設計，顏值出眾，帶來了很高的品牌辨識度。在目前的緊湊級豪華SUV市場里，寶馬主打運動，奔馳主打商務，而二線豪華SUV也都是以厚重感為主，比如凱迪拉克XT4和林肯冒險家，因此主打時尚精致的奧迪Q3擁有完全不同的定位人群，得以暢銷。

內飾設計，中控臺向著駕駛側傾斜，平底式方向盤，車內顯得更有激情，也讓駕駛者開起來更隨心所欲。嵌入式液晶中控屏8.8英寸，液晶儀表盤12.3英寸，支持手機互聯(lián)和語音喚醒。飾板仍然有部分是塑料的，這個價位的奧迪本身品牌就比別的二線豪車要更好，因此不可避免會有一些溢價。方向盤縫了一層真皮，握感不錯。

車身尺寸4481*1848*1616mm，軸距2680mm，標準的緊湊級SUV尺寸。配19英寸輪轂輪胎，前置前驅驅動，前后獨懸。很顯然這臺車是基于大眾MQB平臺打造的，但在各方面細節(jié)處比大眾精致多了，供應鏈配件也是奧迪的零部件，不存在所謂換殼大眾的說法。舒適度尚可，操控靈活，對于家用的車主來說已經(jīng)完全夠用了。致雅型采用真皮材質座椅，動感型采用真皮和翻毛皮混搭的風格，針對不同風格的車主，可以有不同取舍。主副駕駛支持多項電動調節(jié)，能在開車時調節(jié)到最適合自己的角度，包括腰部、背部、腿部等等，經(jīng)常開車的人對這項功能很重視，尤其是腰不好的。

動力也和大眾一樣分為1.4T和2.0T高低功率，分別為110KW、137KW和162KW，但是和大眾不同的是，這臺車全系都是7速濕式雙離合變速箱，變速箱穩(wěn)定性更好，不容易過熱。零百加速最快7.6S破百，喝95汽油。

奧迪Q3的外觀內飾在同級別車型中只能算中等偏上，跟二線豪車比肯定是弱勢，但如果跟一線的奔馳寶馬相比，三個品牌都是半斤八兩，一線豪車的定位用料都是同進同退的。車身尺寸中等，動力相比起奔馳寶馬還略微有些優(yōu)勢，起碼奧迪是沒有用3缸的，有大眾在家用品牌的技術支持，奧迪在低價位發(fā)動機上有更多選擇，不至于走極端搭載3缸機。因此相比起奔馳和寶馬的緊湊級SUV，奧迪Q3還是更值得入手的，不必擔心開幾年以后出現(xiàn)抖動問題。

今年的汽車市場形勢不太好，因此各家車企都忙著搞優(yōu)惠促銷，如果是原價買Q3的話，性價比不算高，但在一些大型城市，這臺車部分車型直降5萬多，這就形成了價格優(yōu)勢。原價買和降價5萬買，區(qū)別還是很大的。而奧迪Q3雖然也有一些缺點，但作為一線豪華品牌，開出去受認可程度也遠高于二線豪華品牌，你們覺得呢？