在汽車市場上，不僅要面對同行的競爭，有時(shí)還要面對自己的品牌競爭。

車企的根本是轎車業(yè)務(wù)，很多時(shí)候看一家車企技術(shù)好不好，看它的轎車口碑就知道了。奧迪就是這樣一個(gè)車企，隨著Q5改款后，變成了Q5L。在Q5L上市后，A6L會(huì)面臨不小的競爭壓力。不過，奧迪把轎車和SUV進(jìn)行了劃分，A6L是奧迪的走量車型，目前市面就有十幾種車型。這對于Q5L來說，似乎不太公平，現(xiàn)在也不過才6款車型。很多時(shí)候拿它們相比，更多的是推薦奧迪A6L。

兩者的品牌形象沒有任何問題，都有奧迪效應(yīng)加成，只不過它們的定位不一樣。Q5L定位于中型SUV，而A6L定位于中大型車，那問題就來了，它們之間相比，似乎就是轎車和SUV相比。SUV的特點(diǎn)也很簡單，無非就是底盤高、通過性強(qiáng)。但在市場差異明顯，同價(jià)格的轎車肯定比SUV定位更高一點(diǎn)，最后決定的無非還是工作環(huán)境。

為什么說轎車才是車企的根本？看看改款就知道了，無論什么時(shí)候，A6L的改款總是Q5L來的更早。而且，奧迪所謂的黑科技都是優(yōu)先配備轎車，A6L也是如此。即便Q5L的內(nèi)飾豪華感猶在，但是跟A6L相比，用黯淡無光形容也不為過。尤其是A6L上的三塊屏幕，真的是氣質(zhì)爆棚，不管你是乘坐還是駕駛，體驗(yàn)都非常不錯(cuò)。

轎車跟SUV相比，也就是車身尺寸和軸距，以及駕駛體驗(yàn)的不同而已。從汽車數(shù)據(jù)上我們可以看到，A6L的軸距比Q5L長116mm，別小看這點(diǎn)距離，這是把A6L跟Q5L區(qū)分重要依據(jù)。眾所周知，奧迪曾經(jīng)是作為“官車”亮相的，但是至今也只有A6這一款車型而已。而Q5這類SUV車型則連門檻都邁不進(jìn)去，這也足以說明A6L乘坐體驗(yàn)最好，才會(huì)被選為領(lǐng)導(dǎo)座駕。

而現(xiàn)在生活條件好了，奧迪也不僅僅是“官車”的名頭，越來越多的商務(wù)人士也會(huì)選擇A6L。并在大眾的認(rèn)知中，A6L自帶商務(wù)氣息，每當(dāng)開著A6L出去時(shí)，都會(huì)下意識(shí)的認(rèn)為這是老板或者成功人士等。而對于Q5L來說，完全被A6L壓住氣勢，只能屈尊于家用車。

其實(shí)A6L和Q5L兩種車型，也就代表了轎車和SUV。但是它們的功能定位都不一樣，A6L偏向商務(wù)，而Q5L偏向家用。試想一下，同樣是談生意，你覺得在A6L上談，還是在Q5L上談，哪個(gè)會(huì)更加正式呢？所以，同樣的價(jià)格，轎車確實(shí)比SUV高一級(jí)，你認(rèn)同這樣的說法嗎？