奧迪Q3這款車型并不陌生，圓潤(rùn)小巧的車身。很多人手里握著20萬韓元左右的預(yù)算時(shí)，會(huì)列入深水名單。

不過，僅有奧迪這個(gè)豪華品牌的背書還不夠，Q3坐起來舒適度如何，也是許多車友關(guān)心的話題。

本次測(cè)試舒適性共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目，一是實(shí)測(cè)不同車速下的車內(nèi)噪音；二是實(shí)測(cè)車子經(jīng)過連續(xù)減速帶時(shí)車內(nèi)的振動(dòng)情況。測(cè)試車為2017款 40 TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版，官方售價(jià)34.28萬元。

汽車行駛時(shí)，底盤是噪音的重要來源之一，所以在測(cè)試之前，有必要先簡(jiǎn)單了解下該車的底盤情況。

作為一款售價(jià)30多萬的豪車，奧迪Q3的底盤做得還是比較厚道的。整體來看，底盤表面很規(guī)整，隔熱板跟擾流板都是全覆蓋，對(duì)于車身保護(hù)做得很到位。這也意味著，車輛在不平路面的濾震能力以及隔音方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

另值得一提的是，該車的原廠輪胎為規(guī)格235/50 R18的米其林輪胎，這款輪胎具有安靜、低噪的特點(diǎn)。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速和60km/h、80km/h、100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試，結(jié)果如下。

就測(cè)試數(shù)據(jù)來看，這樣的噪音水平屬于中上水平。隨著車速的升高，噪音逐步增加，但給人的總體感覺還是比較安靜的。

除了噪音外，衡量車輛舒適性的另一重要指標(biāo)就是振動(dòng)。奧迪Q3采用的是四輪獨(dú)立懸掛，在通過性跟舒適性方面都有著不錯(cuò)的平衡，而這也是豪車級(jí)別常見的搭載。

為了將振動(dòng)的情況直觀地展現(xiàn)給大家，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套測(cè)試方法：我們?cè)O(shè)置了四組減速帶，每組間隔為1米。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

三回合下來，奧迪Q3的表現(xiàn)驚人地相似，均為50ml。這樣的顛出水量中規(guī)中矩，但相比表現(xiàn)優(yōu)秀的隔音來說，還是有那么一點(diǎn)心理落差。究其原因，本次測(cè)試的車型為四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版，懸掛調(diào)校偏硬，更注重操控性。

經(jīng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，奧迪Q3的隔音能力較好，特別是高速時(shí)，隔音能力比較突出。而底盤舒適性方面，這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版的Q3則表現(xiàn)出德系慣有的硬朗，通過減速帶時(shí)車身顛簸稍明顯，不過車身沒有松散的異響，整體感比較好。