我覺得我的想法還是比較超前的。過去幾年里，我開始討厭純燃油車。我覺得豐田和本田的混合模式更有趣。例如，雙引擎Kemery和混合Yage，加速性能和可靠性都不差。城市地區(qū)的油耗幾乎是純燃油車的一半。靜音效果很好。比燃油車好，不是嗎？

后來逐漸普及電動混動車和純電動車，周圍很多人都覺得掛著綠卡的車比較掉價，但是我覺得很時尚，開始關注熱門的新能源車型。

一開始我挺喜歡特斯拉model3的，直到特斯拉在中國建廠后，我暗下決定我的下一輛車就是它了，可是當路上特斯拉Model3多起來的時候，發(fā)現Model3并沒有我想象的好看，車身很短小，前臉造型也怪怪的，總之不如之前圖片和視頻上的樣子好看。

我生活在山東，冬季雖然不如東北地區(qū)冷，冰雪路況其實也不少，所以我這次換車還是想要一個四驅車型，最起碼抓地力好一點。發(fā)現Model3兩驅版本的全部都是后驅，四驅版本的價格都30多萬，超預算太多。之前冬季開過后驅的銳志和寶馬三系，從此冬季我就再也不敢碰后驅車，再加上最近這一年看了許多關于特斯拉的負面新聞，我對Model3的熱情也漸漸褪去。

這才轉移目光，開始關注我們的國民神車比亞迪漢。有人說宏光MINI EV是國產電動車的驕傲，這車銷量確實高，但價格和定位擺在這里，我還是感覺比亞迪漢才是國產電動車的標桿。漢在我們當地開的也不少，紅色的漢EV最為帥氣，但是男爺們開有點羞澀，這顏色將來也不好補漆，所以最終我選擇了灰色，大氣低調還耐臟！

下面簡單分享一下我的購車價格，懂行的朋友幫忙看看我買貴了沒有。我選的是比亞迪漢EV四驅高性能旗艦型，指導價27.95萬，優(yōu)惠后素車裸車27萬，選裝丹拿音箱8000元，保險7000元，手續(xù)費3000元，上牌費1000元，總落地價合計28.9萬。10萬塊錢三年無息貸款，月供2777元。

之所以選擇比亞迪漢EV，一是因為它的價格比特斯拉Model3便宜很多，而且外觀造型也比他帥氣，配合上高級灰的色調，漢EV的側顏很有奧迪A7的感覺。拉開車門看內飾，一股奔馳的味道撲面而來，此車內飾風格以及布局確實跟E級有些相似，不過細節(jié)做工上，由于價格等因素，與之還有些差距，但也絕對對得起它的價格。

3.9秒的零百加速成績對于我來說完全性能過剩，放到燃油車上，就這加速妥妥的百萬級豪車。不過此車的操控效果一般，方向盤有一些偏重，轉向半徑很大。比亞迪雖然請來了奔馳和奧迪的設計師，在底盤調校方面卻依然欠缺些火候，實事求是地說，減震效果不如20萬級的邁騰和凱美瑞，這算是它的一點瑕疵。

在天氣不是很冷的情況下，官方標定續(xù)航550公里，基本上能跑480公里。最近這段時間天氣比較冷，續(xù)航基本上在400公里左右，在全天零下10度的環(huán)境中，續(xù)航能達到350公里就算謝天謝地了。再吐槽一點，此車的續(xù)航標定不準，電量在50%~100%之間，顯示續(xù)航與實際續(xù)航基本上能夠做到1.1:1。當電量低于50%后，掉電變得非常快，顯示續(xù)航與實際續(xù)航能達到1.5:1，甚至2:1，本來就有點續(xù)航焦慮，續(xù)航顯示不準，我心里更加沒底。

再就是這車的智能駕駛輔助系統(tǒng)比較垃圾， L2級別智能駕駛基本不敢用，很容易偏離原軌道，跟特斯拉的輔助駕駛比差距很大。再就是頭部空間偏小、胎噪比較大等小問題?？傊疂hEV這款車用起來很省，大方向上沒問題，但要較真的話，也能發(fā)現很多槽點。