中國網(wǎng)車1月17日新聞(記者戴賢軍)奧迪A6L肯定不想再走以前的“官車”路了。

歷經(jīng)八代更迭、此次煥然一新的奧迪A6L，不僅擁有一貫的“加長”，徹底的年輕化、科技化更是其極欲向外界所展示的?？梢哉f，全新一代奧迪A6L這次真的變了。

外觀徹底擺脫以往形象

如果說上一代奧迪A6L還有一點放不下“官車”架子，而全新一代A6L則完全擺脫了這一形象。新車借鑒了A8L的設(shè)計語言，寬大的一體式六邊形進氣格柵相比之前更寬、更低，營造出來的氣勢也瞬間讓之前的嚴肅感一掃而空。

全新奧迪A6L更通過全系標(biāo)配的矩陣式LED大燈的來突顯科技感，點亮后極具辨識度，照明效果也屬一流，難怪連奧迪培訓(xùn)師都笑稱奧迪“燈廠”非浪得虛名。

全新A6L側(cè)面同樣作出了巨大的改變，過去平穩(wěn)的單腰線設(shè)計被如今的分層式的雙腰線取而代之，這也可以看出其向“運動化”轉(zhuǎn)型的決心之大。更難能可貴的是，加長完全沒有破壞全新奧迪A6L的協(xié)調(diào)感。

尺寸方面，全新奧迪A6L長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。相比之下，海外標(biāo)軸版新A6長寬高分別為4939/1886/1457mm，軸距為2924mm。略顯遺憾的是，18寸輪轂看上去就差了點意思，當(dāng)然不差錢的話更高配的車型還有19寸和20寸的輪轂。

尾部方面，全新奧迪A6L配備了極為吸睛的LED尾燈，特別是當(dāng)點亮之后。同時，兩尾燈之間通過一整條鍍鉻飾條貫穿在一起，也進一步拉寬了尾部的視覺效果。此外，隱藏式的排氣管及鍍鉻裝飾的“假”排氣還是很奧迪。

“三塊屏”讓內(nèi)部科技感爆棚

若外觀稱得上優(yōu)秀，那內(nèi)飾就是全新A6L更大的驚艷之處，其同樣承接了新A8L的衣缽，從而一躍成為了同級當(dāng)中最具科技感的內(nèi)飾之一。

科技感的營造主要得益于全新奧迪A6L配備的三塊大尺寸液晶屏，包括12.3英寸的全液晶儀表盤、10.1英寸和8.6英寸組成的上下雙中控屏。

12.3英寸全高清液晶儀表盤顯示的內(nèi)容極為豐富，時速、轉(zhuǎn)速、地圖導(dǎo)航以及其它一些車輛信息可謂應(yīng)有盡有，顯示效果也十分細膩。

全數(shù)字儀表盤已“見怪不怪”，更抓人的是10.1+8.6英寸顯示屏組成的中控雙屏。不僅顯示效果很有科技感，同時“雙屏”帶來了極佳的用戶體驗，操作時需微微用力按下中控屏上的圖標(biāo)，伴隨而來的是類似金屬按鍵的聲音反饋，反應(yīng)速度也相當(dāng)了得，給人“不是實體鍵勝似實體鍵”的效果。

全新奧迪A6L用料的扎實程度也無可挑剔，中控大面積搪塑軟性材質(zhì)、鋼琴烤漆面板、金屬拉絲面板都彰顯出極強的質(zhì)感，也把整個內(nèi)飾裝點的很年輕。全新A6L配備的三幅式方向盤，樣式和手感都恰到好處。

全新奧迪A6前排座椅不管是包裹還是承托都非常出色；后排座椅的布局則依舊屬于行政級的定位， VIP乘客端坐于左右兩邊的座椅應(yīng)該不會有任何抱怨。只是，后排中間乘客的舒適性就差了點，后排地板中間的凸起也太高，此處只能臨時應(yīng)個急。

后排中央座椅手枕放下后，其寬度、高度都讓人很舒服。而且，后排設(shè)有雙溫區(qū)自動空調(diào)。前排中央扶手內(nèi)設(shè)有兩個USB接口。然而，后排僅有一個點煙器，且沒有USB接口，這對于當(dāng)下手機一族簡直有點無法忍受了。需要點贊的是，全新奧迪A6L配備了前、后雙天窗設(shè)計，給前后排乘客都提供了極佳的體驗。

動力更進一步 靜音、底盤功力上乘

我們本次試駕車型是45 TFSI車型，其搭載的是一臺高功率版2.0T發(fā)動機，且搭配了12V輕度混動系統(tǒng)。最大功率224馬力，峰值扭矩為350牛?米。由12V鋰離子電池和皮帶式啟動機組成的12V輕混系統(tǒng)，不僅可降低發(fā)動機燃燒的負荷點、減少渦輪遲滯、提高啟停系統(tǒng)舒適性等，滑行模式更可在行駛時關(guān)閉發(fā)動機，提升燃油經(jīng)濟性。傳動系統(tǒng)與之匹配是全新升級的代號為DL382的7速S-tronic變速箱。

這套動力面對日常城市駕駛毫無壓力，只要舍得踩油門，動力基本隨叫隨到，且沒有感受到渦輪遲滯的現(xiàn)象。出色的動力表現(xiàn)除了12V輕混系統(tǒng)的功勞外，7速雙離合器變速箱的表現(xiàn)也是“更上一層樓”，在走走停停的廣州擁堵城市路況中，并沒有發(fā)生其他雙離合器變速箱常見的頓挫。

在靜音性上，全新A6L體現(xiàn)了一如既往的高水準，不管是風(fēng)噪、路噪、發(fā)動機噪音都被抑制得很到位。記者也特意感受了A6L的底盤功力，路面?zhèn)鬟f上來的振動被過渡得很干凈，但又保留了一定的韌性，也不會有讓人感覺有做大船的感覺，總之是一臺坐著很安穩(wěn)、舒適的車。

全新奧迪A6L全系標(biāo)配了漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 低速時，奧迪A6L的轉(zhuǎn)向很輕，日常女士代步開起來也很輕松。而當(dāng)速度起來之后，轉(zhuǎn)向也會逐漸變得沉穩(wěn)起來。盡管精準性和指向性都有很大提升，但談不上有太多的溝通感。

奧迪采用了一套quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，其通過電控式多片離合器來分配前后軸之間的動力，從而取代了常規(guī)的傳統(tǒng)機械式quattro。奧迪此舉主要的目的還是為了節(jié)能減排的任務(wù)，quattro ultra車型將比常規(guī)quattro車型減少約0.3L/100公里的油耗。

結(jié)語：等待了太長的時間，全新奧迪A6L也拿出最大的勇氣以擺脫對過去的束縛。至于效果怎樣?這或許已經(jīng)不再重要了，單是這種改變就已值得我們?yōu)槠涔恼屏恕?/p>