[摘要]中國(guó)第一集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”，是中央直屬的國(guó)有超大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

自去年的審計(jì)風(fēng)暴以來(lái)，紀(jì)委調(diào)查人員不斷進(jìn)出一汽集團(tuán)，一汽內(nèi)部現(xiàn)在人心惶惶。

一汽總部位于長(zhǎng)春市，前身是第一汽車(chē)制造廠，毛澤東主席題寫(xiě)廠名。

一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車(chē)。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車(chē)。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)六十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。圖為1956年7月13日，第一輛解放牌4噸載貨汽車(chē)在第一汽車(chē)制造廠下線。

在建廠之初，就做了三年準(zhǔn)備工作。1950年初，毛主席和周總理在莫斯科同蘇聯(lián)簽訂的協(xié)議中，就把建設(shè)汽車(chē)廠作為第一個(gè)五年計(jì)劃期間蘇聯(lián)援建的首批重點(diǎn)項(xiàng)目;同年4月，重工業(yè)部成立了汽車(chē)工業(yè)籌備組，開(kāi)始了緊張的籌建工作;圖為1958年，毛澤東視察一汽。

圖為1958年5月21日毛主席、林伯渠乘坐東風(fēng)轎車(chē)(紅旗轎車(chē)前身)。

圖為領(lǐng)導(dǎo)人視察一汽。

圖為歷任國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)紅旗品牌的寄語(yǔ)。

1953年6月黨中央專門(mén)為力爭(zhēng)三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車(chē)廠發(fā)了指示;毛主席親自為一汽奠基題詞，并把一汽生產(chǎn)的汽車(chē)命名為“解放”。一汽的建設(shè)，只用了三年的時(shí)間，凝聚了全國(guó)人民的血汗，其速度之快，工程質(zhì)量之好，被人們稱之為奇跡。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的歷史。圖為長(zhǎng)春一汽集團(tuán)。一汽園區(qū)里展出的最早生產(chǎn)的“解放”牌載貨汽車(chē)。

據(jù)悉，江澤民在此期間曾在一汽實(shí)習(xí)。江澤民自1954年至1962年在一汽工作8年，從28歲至36歲，正值青春年華。他任總書(shū)記后，一汽代表在邀請(qǐng)他參加建廠40周年紀(jì)念活動(dòng)時(shí)，他曾這樣講：“我想，人生能有幾個(gè)8年啊!20多歲以前都在學(xué)校里念書(shū)，我今年已經(jīng)60多歲了，念書(shū)畢業(yè)以后有六分之一的時(shí)間是在第一汽車(chē)制造廠度過(guò)的……這8年時(shí)間，可以說(shuō)把我的最好的年華都獻(xiàn)給了一汽事業(yè)。所以，直到今天，我仍然十分懷念在一汽度過(guò)的這段時(shí)光。”圖為江澤民在一汽。

圖為一汽44周年，江澤民題詞。

從1956年開(kāi)工生產(chǎn)到1978年末，是一汽的成長(zhǎng)和發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期，一汽有過(guò)乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國(guó)產(chǎn)轎車(chē)等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大躍進(jìn)期間，有過(guò)急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯(cuò)誤，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴(yán)重削弱;經(jīng)過(guò)1960年冬季開(kāi)始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常，1965年和1966年，成為開(kāi)工生產(chǎn)以來(lái)最興旺的時(shí)期，被國(guó)家表?yè)P(yáng)為全國(guó)大慶式先進(jìn)企業(yè)。圖為1966年5月，國(guó)產(chǎn)第一批紅旗三排座高級(jí)轎車(chē)在第一汽車(chē)制造廠投產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)有了自己的國(guó)賓車(chē)。

第二次干擾是1966年下半年開(kāi)始的“十年動(dòng)亂”，廣大職工對(duì)左的錯(cuò)誤有抵制、有斗爭(zhēng)。1972年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效;1975年，貫徹鄧小平指示，初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。圖為鄧小平視察。

1977、1978兩年，進(jìn)行了平反冤假錯(cuò)案、落實(shí)黨的政策、恢復(fù)性整頓、重建大慶式企業(yè)等工作，使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又恢復(fù)到“文革”前的最好水平。這個(gè)階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車(chē)品種上從一個(gè)基本型增加到三個(gè)。在生產(chǎn)能力上，從3萬(wàn)輛設(shè)計(jì)能力，提高到6萬(wàn)輛的水平。在這個(gè)時(shí)期里，一汽出汽車(chē)，出人才，為全國(guó)汽車(chē)工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干;完成了包建二汽的任務(wù);還承擔(dān)了一些援外項(xiàng)目。圖為第一汽車(chē)制造廠。

從1979年到1988年末，是一汽“解放”汽車(chē)的換型改造時(shí)期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的時(shí)間，完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車(chē)的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型。從1983年7月開(kāi)始生產(chǎn)準(zhǔn)備，又用了三年時(shí)間，到1987年1月1日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達(dá)標(biāo)，通過(guò)了國(guó)家的工程驗(yàn)收。在這個(gè)時(shí)期，還開(kāi)展了學(xué)習(xí)日本先進(jìn)技術(shù)和管理方式、建設(shè)性企業(yè)整頓等活動(dòng)。圖為一汽生產(chǎn)車(chē)間一角。

在換型改造中，一汽充分利用國(guó)家給予的利潤(rùn)遞增包干政策，采取以老養(yǎng)新的辦法，自籌換型改造資金。同時(shí)，1984年與1987年，在企業(yè)改革與發(fā)展上，先后兩次得到中央領(lǐng)導(dǎo)同志的支持，延長(zhǎng)利潤(rùn)遞增包干期限，擴(kuò)大了產(chǎn)品自銷權(quán)、外貿(mào)外經(jīng)權(quán)和規(guī)劃自主權(quán);抓住了上輕型車(chē)、上中重型卡車(chē)以及上轎車(chē)的機(jī)遇，并同步進(jìn)行了大量的擴(kuò)建、新建的前期工作。在這個(gè)時(shí)期，成立了解放汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司。汽車(chē)研究所、第九設(shè)計(jì)院的加盟，加強(qiáng)了一汽技術(shù)后方的能力;吉、長(zhǎng)四廠緊密聯(lián)營(yíng)模式，為一汽加快建設(shè)輕型車(chē)和轎車(chē)生產(chǎn)基地創(chuàng)造了有利條件。圖為一汽生產(chǎn)車(chē)間一角。

從1988年到2001年末，是一汽結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，又稱為以發(fā)展轎車(chē)、輕型車(chē)為主要標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期，通過(guò)建設(shè)一汽轎車(chē)、一汽-大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)基地，以及兼并、重組、改造輕型車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成，轎車(chē)和輕型車(chē)產(chǎn)銷量的比重已經(jīng)接近50%，重型車(chē)已經(jīng)超過(guò)了中型車(chē)的產(chǎn)銷量。通過(guò)不斷深化企業(yè)改革，基本實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的工廠向集團(tuán)公司體制的轉(zhuǎn)變，以及由單一的國(guó)有資產(chǎn)向多元化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。通過(guò)對(duì)外合作和開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，建立了一汽-大眾等一批中外合資企業(yè)，產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。圖為一汽廠大門(mén)。

2001年12月，一汽召開(kāi)的第十一次黨代會(huì)，宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成;提出了“十五”計(jì)劃時(shí)期實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷量、銷售收入、利潤(rùn)、員工收入“四個(gè)翻一番”的目標(biāo);2002年，一汽把“四個(gè)翻一番”目標(biāo)進(jìn)一步延伸和發(fā)展，提出了適應(yīng)入世要求“建設(shè)新一汽”的構(gòu)想，確立了要在五年或更長(zhǎng)的一段時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的“三化”目標(biāo)。從此，一汽進(jìn)入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時(shí)期，實(shí)際上這個(gè)時(shí)期的許多工作在上世紀(jì)末就開(kāi)始了。圖為一汽生產(chǎn)車(chē)間。

一汽是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展壯大的縮影。在60年發(fā)展歷程中，一汽結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史;甩掉老解放三十年一貫制落后的帽子;圓了大批量生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的夢(mèng)想;打起了建設(shè)“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的旗幟。中國(guó)一汽在吸收了全球汽車(chē)業(yè)翹楚的百年精髓同時(shí)，堅(jiān)持自主發(fā)展、開(kāi)放合作，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了翻天覆地的變化。而如今，這個(gè)曾經(jīng)輝煌的紅色企業(yè)卻正面臨一場(chǎng)危機(jī)——反腐風(fēng)暴。

一汽的反腐風(fēng)暴始于2011年的國(guó)家審計(jì)署審計(jì)。隨著原一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理靜國(guó)松落案、原一汽-大眾大客戶銷售部門(mén)負(fù)責(zé)人跳樓自殺而逐漸引起外界關(guān)注。據(jù)悉，靜國(guó)松可能與一汽大眾內(nèi)部處理買(mǎi)斷車(chē)資源有關(guān)，從2007至2012年，一汽大眾有176輛非商品車(chē)信息未及時(shí)入賬。相關(guān)部門(mén)證實(shí)，靜國(guó)松接受調(diào)查與其中一批車(chē)密切相關(guān)。

2013年，反腐更為深入，原一汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師周勇江更是在2月底被突然“帶走”。此外有舉報(bào)稱一汽集團(tuán)在下屬公司位于成都、云南等地方價(jià)值百億的土地資產(chǎn)流失，一汽總部大樓建造過(guò)程存在權(quán)力尋租行為。這讓一汽集團(tuán)前任“掌門(mén)人”徐建一承擔(dān)著巨大壓力，知情人士稱，徐曾在一次內(nèi)部會(huì)議間隙的公開(kāi)場(chǎng)合，因此當(dāng)眾掌摑一位下屬公司的總經(jīng)理。隨后于2013年4月11日，徐突然去職。圖為周勇江。

2013年6月1日，國(guó)家審計(jì)署官方網(wǎng)站披露了自去年以來(lái)審計(jì)的15家特大型央企的審計(jì)結(jié)果，其中“2012年第14號(hào)公告”公布的就是對(duì)其中唯一一家汽車(chē)行業(yè)央企中國(guó)一汽集團(tuán)的2010年度財(cái)務(wù)收支審計(jì)結(jié)果。在公告中，審計(jì)署點(diǎn)明了一汽及其下屬公司存在的問(wèn)題以及整改結(jié)果。如在對(duì)一汽夏利的審計(jì)過(guò)程中，審計(jì)署就發(fā)現(xiàn)2008年至2010年，公司在年報(bào)中少披露了公司高管薪酬410.73萬(wàn)元;在對(duì)一汽解放的審計(jì)中也發(fā)現(xiàn)，從2008年至2010年，解放銷售公司等3家企業(yè)列支成本費(fèi)用的票據(jù)中，有不規(guī)范發(fā)票3227.92萬(wàn)元，其中2010年列支1484.55萬(wàn)元。知情人士表示，“如果按照這個(gè)數(shù)字核查，‘靜國(guó)松案’的涉案金額可能就是兩到三個(gè)億，而不是媒體此前估計(jì)的3千萬(wàn)元?！?

在國(guó)家審計(jì)局的審計(jì)下，一汽出現(xiàn)多項(xiàng)違規(guī)事項(xiàng)，相關(guān)負(fù)責(zé)人也因此被問(wèn)責(zé)。而考慮到一汽集團(tuán)在央企中特殊的政治地位，2013年由中組部和中紀(jì)委組成的調(diào)查小組曾進(jìn)駐一汽進(jìn)行調(diào)查，2014年6月底，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司黨委召開(kāi)常委會(huì)，在該次會(huì)議上，一汽集團(tuán)紀(jì)委監(jiān)察部公布了一汽集團(tuán)上半年的反腐成果。根據(jù)通報(bào)，今年上半年，一汽集團(tuán)紀(jì)委按照中央紀(jì)委和國(guó)資委紀(jì)委的工作部署，集中打擊違反中央八項(xiàng)規(guī)定精神和廉潔從業(yè)規(guī)定、違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律私設(shè)“小金庫(kù)”等案件，共立案13件，結(jié)案12件，處理違紀(jì)人員24人，其中高級(jí)經(jīng)理8人，二級(jí)經(jīng)理9人，其他人員7人。

2014年7月30日起， 中央第十三巡視組對(duì)中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司進(jìn)行為期一個(gè)月的專項(xiàng)巡視，其間一汽集團(tuán)有三名高管先后落馬。8月26日，中紀(jì)委剛通報(bào)一汽-大眾原副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理李武、一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理周純涉嫌嚴(yán)重違法問(wèn)題進(jìn)行立案調(diào)查。 8月29日，一汽集團(tuán)原副總經(jīng)理安德武因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正在接受組織調(diào)查。不過(guò)多位接近一汽集團(tuán)的消息人士透露，這次巡視組通報(bào)的人數(shù)在50個(gè)左右，目前公開(kāi)的只有上述三人。這三名高管，都曾在銷售領(lǐng)域擔(dān)任要職。坊間推測(cè)，三人背后可能還會(huì)有“大老虎”。

作為一汽集團(tuán)旗下“最肥沃”的一汽-大眾，近年來(lái)發(fā)展迅猛，今年來(lái)業(yè)績(jī)依然一直飄紅，自3月起連續(xù)五個(gè)月單月奪冠，1~7月以累計(jì)99.49萬(wàn)輛的銷量排在國(guó)內(nèi)車(chē)企銷量榜首。然而，隨著市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，一汽-大眾在經(jīng)營(yíng)管理等方面的諸多問(wèn)題也浮出水面：8月6日，發(fā)改委公布反壟斷調(diào)查中提及，湖北省物價(jià)局對(duì)奧迪的調(diào)查接近尾聲，已查明奧迪確實(shí)存在壟斷行為;8月14日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)文稱，將正式啟動(dòng)對(duì)一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題的缺陷調(diào)查;8月15日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布信息稱，一汽-大眾將召回54024輛寶來(lái)以消除安全隱患。

此外，此前幾起調(diào)查，也傳出與中國(guó)豪華車(chē)第一大品牌奧迪存在一些微妙的關(guān)系。今年7月29日，十七屆中央政治局常委周永康因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，由中紀(jì)委對(duì)其立案審查。而據(jù)媒體報(bào)道，周永康三弟周元青的妻子周玲英2010年出資1900萬(wàn)元控股江陰奔躍，壟斷了江陰奧迪車(chē)市場(chǎng)，建起了在江陰地區(qū)最大的汽車(chē)4S店。而7月被檢方帶走調(diào)查的央視財(cái)經(jīng)頻道主持人芮成鋼與奧迪也走得很近。多家媒體爆料稱，芮成鋼是被愛(ài)德曼收購(gòu)的北京帕格索斯公關(guān)顧問(wèn)有限公司的股東之一，一汽奧迪達(dá)沃斯論壇連續(xù)幾年都由北京帕格索斯公關(guān)顧問(wèn)有限公司承辦。

自去年的審計(jì)風(fēng)暴以來(lái)，紀(jì)委調(diào)查人員不斷進(jìn)出一汽集團(tuán)，一汽內(nèi)部現(xiàn)在人心惶惶。我們不知道明天會(huì)被帶走的是誰(shuí)?”一汽大眾內(nèi)部一名管理層人士私下向記者唏噓不已。一汽集團(tuán)內(nèi)部風(fēng)聲最緊的時(shí)候，一汽很多高管紛紛訂機(jī)票出國(guó)旅游，他們此舉的目的只有一個(gè)：向外界證明自己并沒(méi)有接受相關(guān)部門(mén)調(diào)查。不過(guò)，業(yè)界普遍認(rèn)為，一汽集團(tuán)這次三名被查的高管，或是靜國(guó)松案繼續(xù)發(fā)酵。本次，中紀(jì)委二度入駐一汽集團(tuán)調(diào)查，被認(rèn)為汽車(chē)業(yè)打擊腐敗風(fēng)暴將持續(xù)擴(kuò)大，不排除也將對(duì)其他汽車(chē)集團(tuán)展開(kāi)調(diào)查。

初審編輯 彭博