20萬預(yù)算買什么車？這真是一個很難的選擇題。讓我們進一步縮小范圍。一個年輕人需要一輛SUV。

既然是年輕人，那我們就拋棄掉那些老氣粗大的車型，把目光轉(zhuǎn)向一些更有個性的選擇。那么奧迪Q3絕對是一個不錯的選擇了，現(xiàn)款車型優(yōu)惠力度很大，入門車型也就20來萬，還是一個豪華品牌。而另一邊斯巴魯XV同樣躍躍欲試，水平對置全時四驅(qū)的進口車型，入門終端價格也就17萬多。所以不妨來一個對比，原裝進口對陣國產(chǎn)豪華，瞧瞧哪一個更值得買？

我們本次選取了終端價格都在20萬元左右的2018款斯巴魯XV 2.0i全驅(qū)豪華版EyeSight和2018款奧迪Q3 30周年年型30 TFSI 標準型來做參考。

外觀對比：風格迥異 XV通過性更好

雖然外觀方面一向是見仁見智，但是由于二者風格確實迥異，還是拎出來說一說。斯巴魯XV的外觀相比Q3要“不正經(jīng)”的多，它更像一個跨界風格的轎跑SUV，看起來運動感十足，但是實際上，XV擁有220mm的最小離地間隙，這處于城市SUV的頂尖水平，過一些坑洼上坎都不在話下。相比之下Q3就更傳統(tǒng)一些，不過大溜背的造型使其看起來同樣也顯得很動感。同時，Q3的最小離地間隙僅為175mm，通過性要差不少。

車身尺寸方面，斯巴魯XV除了寬度以外在長、高和軸距部分都有優(yōu)勢，因此不論是乘坐空間還是后備廂空間XV都是更有優(yōu)勢的。雖然說選擇這樣的車型空間并不是主要訴求，但是如果能把日常家用部分能兼顧的更好相信也是大家樂于見到的。

安全對比：XV擁有更多的安全配置

EyeSight智能輔助駕駛系統(tǒng)

安全性絕對是車輛最重要的素質(zhì)之一，畢竟關(guān)乎人的生命安全。除了基礎(chǔ)的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)外，作為這個級別價位的車型，我們有理由對它們的安全性能有著進一步的要求。通過對比可以發(fā)現(xiàn)，斯巴魯多了諸多重要配置，包括膝部氣囊、倒車影像、并線輔助和車道偏離預(yù)警。另外斯巴魯?shù)腅yeSight輔助駕駛系統(tǒng)也是名聲在外的，它通過兩個攝像頭,好似人的雙眼一般，能夠模擬前方物體的速度和位置來做出預(yù)判。該系統(tǒng)還有個特點就是能夠識別尾燈顏色，能夠盡早地對油門和制動進行主動干預(yù)。相比之下，Q3全系都沒有主動制動系統(tǒng)，而且并線輔助和車道偏離預(yù)警全系都需要選裝，從安全配置上來說要明顯遜色于XV。

配置看得見，而結(jié)構(gòu)則是平時看不見的東西，但卻是同樣重要的。全新一代斯巴魯XV基于斯巴魯SPG全球化平臺打造，全新平臺重新設(shè)計了底盤鋼架的結(jié)構(gòu)，將車身整體抗扭曲剛性提高了70%以上，通過添加后懸架的穩(wěn)定桿等方式，使得車身的擺動幅度降低50%，除此外在底盤還增加了一條向后傳導能量的通道，使得前部在收到撞擊時能夠?qū)⑶安繜o法再吸收的能量轉(zhuǎn)移至后部進行釋放，在后部受到撞擊時也同樣是如此。在各項的碰撞測試中，全新平臺的斯巴魯車型幾乎都能獲得最高的評級，這也足以說明在安全性方面它完全不遜于豪華品牌。

駕駛對比：XV水平對置全時四驅(qū)完勝

說起駕駛層面斯巴魯XV可能會“虐待”Q3了，斯巴魯經(jīng)典的水平對置全時四驅(qū)系統(tǒng)在先天方面決定了它就是同級的操控之王，左右對稱的結(jié)構(gòu)在日常或激烈駕駛時都能有更好的穩(wěn)定性，并且因為發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加扁平，使得整個車輛重心都更低矮，這也是能夠影響極限的重要因素。相比之下，同價位Q3采用的1.4T發(fā)動機就顯得小家子氣了，渦輪增壓發(fā)動機參數(shù)往往更加好看，而Q3的發(fā)動機甚至最大功率還不如XV的2.0L，單薄的兩驅(qū)不論是要脫困還是在冰雪路面都顯得捉襟見肘。并且Q3的雙離合變速箱日常使用平順性相較XV的CVT變速箱也相差甚遠，值得一提的是，XV的這款變速箱是世界上最會造CVT變速箱的愛信為斯巴魯專門研發(fā)的一款，采用鏈條結(jié)構(gòu)，有效克服了高扭打滑情況，模擬7個擋位，擁有不遜于一般AT變速箱的駕駛樂趣。

配置對比：同價位XV完勝

在一些其他實用性的配置對比方面，XV和Q3算是有來有回，但是可以明顯發(fā)現(xiàn)還是同價位下XV配置要高的多，包括有自適應(yīng)巡航、真皮座椅和自適應(yīng)遠近光等非常有價值感的配置，幾乎就是接近一萬元的花費了。Q3也有著自己的優(yōu)勢，主要是電動后備箱和后排出風口，雖然也是很有實用性的配置，但相對來說還無法彌補回來差距。

價值感對比：豪華品牌對標全進口

從價值感來說，身為豪華品牌的奧迪Q3當然會有著自身的優(yōu)勢，品牌認知度也要更高，不過其實Q3和A3這兩個入門車型其實都基于MQB平臺打造，和一系列的大眾車型相似度很高，說是豪華大眾也不為過，而且老邁的現(xiàn)款車型真的沒有太多豪華感可言，可能最大的優(yōu)勢只剩下車標的四個圈了，品牌昂貴的宣傳費用也無形的平攤進每一臺車里了。相比之下，斯巴魯雖然并非豪華品牌，但是也是一個擁有悠久底蘊的一個品牌，斯巴魯還有著自己的車隊，韓寒曾經(jīng)駕駛改裝過的xv在賽場上奪冠。并且斯巴魯作為全進口車型，還能堅守全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機實在難能可貴。

總結(jié)：

其實對于同價位的斯巴魯XV和奧迪Q3，硬件的高下早已分勝負，XV不論是安全性、配置還是駕駛層面都要遠強于Q3，而Q3的最大優(yōu)勢則是它的車標。因此我給出的建議是，如果你買車更加考慮性價比和安全性，那么XV是更好的選擇。反之，如果你更注重別人的眼光，那么也許你更應(yīng)該選擇不太有性價比，但是有一定品牌附加值的Q3。