100公里加速4.8秒，當(dāng)你讀完這句話的時(shí)候，新奧迪S3已經(jīng)完成了100公里加速。

當(dāng)然,對(duì)于一輛特能蹦直線的小鋼炮來(lái)說(shuō)，原廠的加速數(shù)據(jù)？約等于相親時(shí)跟對(duì)象說(shuō)只談過(guò)一次戀愛(ài)，聽(tīng)聽(tīng)就好！反正各式改裝方案，早就為新車準(zhǔn)備好了！

隨著新一代奧迪A3的面世，作為奧迪運(yùn)動(dòng)部門的當(dāng)家門面，奧迪S3同樣推出了第四代的新車，看看在官方美圖之下，新車帶來(lái)了哪些喜聞樂(lè)見(jiàn)的更新？

在豪華品牌BBA的隊(duì)列當(dāng)中，早于1999年奧迪便推出了第一代S3，在當(dāng)時(shí)奧迪A3塞進(jìn)了一副來(lái)源于TT的1.8T 5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，后期款車型不僅擁有225馬力，采用了四驅(qū)系統(tǒng)也讓新車的加速表現(xiàn)更為暢快。

第二代的奧迪S3則于2006年推出，在2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助下，最大功率漲至了265馬力，讓新車的百公里加速表現(xiàn)提升至5.7秒。除此以外，奧迪還在這一代的A3的基礎(chǔ)上，推出了搭載2.5T 5缸發(fā)動(dòng)機(jī)更瘋狂的RS3！

第三代的奧迪S3于2014年底正式引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，僅有三廂轎車的選項(xiàng)讓鋼炮迷們稍顯失望。至于在動(dòng)力方面，裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪S3，海外版本最大功率達(dá)300馬力，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車型則受制于排放法規(guī)調(diào)整為290馬力。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有鑄鐵缸體，其巨大的改裝潛力讓這一代的奧迪S3成為了直線加速比賽的?？汀?/p>

全新奧迪S3給人的第一印象相當(dāng)兇狠，足以讓小孩子躲到家長(zhǎng)背后。尺寸加大的六邊形中網(wǎng)，連同兩側(cè)大開(kāi)口的散熱通道，競(jìng)技范十足的黑色蜂窩網(wǎng)，似乎向粉絲宣示我可不是善類。

對(duì)于燈廠而言，每一輛新車都該擁有更具科技感的“眼睛”。矩陣式LED大燈不僅造型更具沖擊感，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜。日行燈的造型也頗具新意，不僅上方的分段式設(shè)計(jì)十分搶眼，下方的五道橫向燈組，還會(huì)在不同車型上有全新的造型，連大燈都玩“模塊化”了？

得益于更先進(jìn)的鈑金技術(shù)，車身側(cè)面兩道鋒利的線條，自然為新車灌注了更多的力量感。在后門下方的奧迪logo，除了簡(jiǎn)單粗暴地提高了品牌辨識(shí)度，更是向Audi Quattro這位前輩致敬。

除此以外，經(jīng)典的“銀耳”后視鏡，在新車上則與窗框飾條等一起變更為黑化樣式。標(biāo)配18英寸，選配19英寸的輪圈滿足了與眾不同的視覺(jué)效果，不再擔(dān)心路人錯(cuò)以為這是普通的奧迪A3。

喜歡三廂or掀背設(shè)計(jì)？鋼炮迷的心思浩哥能理解，只不過(guò)未來(lái)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的奧迪S3，大概率只剩一個(gè)選項(xiàng)。當(dāng)然“帶有尾巴”的奧迪S3，一塊尺寸不小的黑色擾流板足以讓視覺(jué)效果更加出眾。

至于雙邊四出的排氣，以及效果更加出眾的LED尾燈，要知道高性能車的后半身一定得處理得好看，因?yàn)榇蟛糠秩硕贾荒芸吹杰囄病?/p>

直線加速能力可是玩家們最看重的！全新奧迪S3將沿用現(xiàn)款的動(dòng)力總成，最大功率小幅增至310馬力，峰值扭矩則放寬至400?！っ?。眼前賬面數(shù)據(jù)得到提升，不過(guò)在國(guó)6b如此嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之下，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的新車將很有可能再次被調(diào)低功率。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，配合七擋雙離合變速箱，跑出百公里加速4.8秒，250km/h的極速數(shù)據(jù)可謂隨手可得。

這樣的數(shù)據(jù)可能有粉絲覺(jué)得不太夠誠(chéng)意，不過(guò)在改裝迷看來(lái)，意味著目前大量的改裝件、罐頭程序同樣可以沿用，看來(lái)全新S3依舊是蹦直線的明星車型之一。

別看動(dòng)力系統(tǒng)看似新意不多，奧迪的工程師們可沒(méi)閑著。除了直線跑得快，撕掉“直道王，彎道亡”這名牌更重要。

托信息進(jìn)步的發(fā)展，最新一代的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)提升了通訊模塊的效率，讓四驅(qū)系統(tǒng)、自適應(yīng)減振、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著更緊密的通信。根據(jù)路況、抓地力變化及不同的駕駛風(fēng)格，實(shí)時(shí)調(diào)整多片式離合器的工作狀況，對(duì)前后軸的扭矩進(jìn)行合理分配。悄悄告訴大家，這套系統(tǒng)能將全部的扭矩傳遞到后軸的實(shí)力，會(huì)有瘋狂實(shí)驗(yàn)家將奧迪S3改成后驅(qū)的樣式嗎？

于是這套全新的Quattro四驅(qū)，能讓司機(jī)更早的在彎心加速，同時(shí)能減少修正方向盤角度。看似這一切都是車子自個(gè)在操控自己，并不是司機(jī)有多厲害的技術(shù)。不過(guò)對(duì)于立志滿足更多消費(fèi)者不同需求的豪華A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)更輕松，更聰明的操控體驗(yàn)才是上策。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是新車的亮點(diǎn)所在，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用了更具力量感的切割線條，全液晶儀表盤，10.1英寸的觸摸屏更是裝備了最新的MMI系統(tǒng)，配合那個(gè)與全新高爾夫同源的精致電子檔把，這套內(nèi)飾足夠帶感了。

而且在主動(dòng)安全輔助的表現(xiàn)也不落下風(fēng)，自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、變線輔助等實(shí)用功能統(tǒng)統(tǒng)不會(huì)缺席；而TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)及停車輔助系統(tǒng)，則幫助司機(jī)進(jìn)一步的降低意外發(fā)生的概率。

可別忘了奧迪S3好歹也是一輛豪華品牌的運(yùn)動(dòng)轎車，相比上一代車型，更寬裕的乘坐空間自然不在話下，全新設(shè)計(jì)帶縫線裝飾的運(yùn)動(dòng)座椅，顏值與包裹性都照顧了。更帶感的氛圍燈，更悅耳的B&O音響，豪華轎車該有的配置一樣不缺。

誕生20年有余，奧迪S3的目標(biāo)定位也算是一直在進(jìn)行調(diào)整。在2020年的今天，對(duì)這輛曾經(jīng)的小鋼炮提出了更多樣的要求。面對(duì)如同奔馳AMG A 35 L這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了性能進(jìn)一步加強(qiáng)，外觀得個(gè)性，內(nèi)飾得豪華，科技感還得不落下風(fēng)。

第一批新車將于2020年10月交付到歐洲市場(chǎng)的經(jīng)銷商，在英國(guó)市場(chǎng)，掀背車指導(dǎo)價(jià)為37,900英鎊起，三廂轎車則為38,465英鎊起。頗受歡迎的奧迪S3，新一代車型引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題而已，各位玩家安心坐等新車就好。