奧迪A6L

奧迪A6L排氣歧管和增壓器渦輪側(cè)嚴(yán)重燃燒

癥狀：

一輛奧迪A6L轎車，行駛里程230，050公里，顧客反映車輛運(yùn)行后，排氣管及增壓器渦輪一側(cè)燒得很紅，散發(fā)出濃烈的鐵燒氣味。(威廉莎士比亞，美國作家)。

故障診斷與排除：

客戶反映的故障現(xiàn) 象，缺乏對(duì)排氣管正常應(yīng)該是多少溫度的數(shù) 據(jù)，所以相同工況，頻繁加速行駛約30km， 對(duì)比其他同型車輛，發(fā)現(xiàn)排氣歧管及增壓器 渦輪側(cè)略顯燒紅的現(xiàn)象，沒有鐵燒紅的濃重 氣味。分析故障現(xiàn)象和燃燒有關(guān)，引發(fā)排氣 管燒紅可能的原因：混合氣濃度、點(diǎn)火時(shí)刻、 燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、增壓器殼體壁厚等。用 VAS5052檢測無故障碼，讀取32數(shù)據(jù)塊部分 負(fù)荷為24%，怠速為5%。根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)， 可以確定是混合氣問題。從以下幾方面考慮： 觀察汽油泵數(shù)據(jù)塊103，隨加速油壓下降低 至0.43MPa，更換油泵后保持在0.48MPa以 上，32數(shù)據(jù)部分負(fù)荷變成17%；考慮進(jìn)氣增 壓異常，檢查到控制排氣旁通閥的電磁閥真 空管接口損壞脫落，更換后32數(shù)據(jù)部分負(fù)荷 變成14%；因?yàn)橹眹姷膰娪推鞲鼡Q較繁瑣，所 以之后換了4只噴油器，32數(shù)據(jù)部分負(fù)荷變成 1.2%。試車加速性能恢復(fù)，但排氣管依然高 溫，并散發(fā)異味。另外一個(gè)影響排氣溫度的因 素是點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火推遲將引起排氣高溫，由 于點(diǎn)火時(shí)刻很難比對(duì)，只能定性分析，影響點(diǎn) 火的相關(guān)因素：燃油、電腦控制等。更換燃油 后故障依舊，用內(nèi)窺鏡檢查燃燒室，發(fā)現(xiàn)活塞 頂有大量積碳。因?yàn)榉e炭增大了壓縮比，在爆 燃控制上，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將推遲點(diǎn) 火，并且無效時(shí)將加大噴油量，如此完全可以 引發(fā)排氣管過熱。清洗燃燒室積炭，試車恢復(fù) 正常，故障排除。

捷達(dá)NF

捷達(dá)NF空調(diào)不制冷

故障現(xiàn)象：

一輛捷達(dá)N F ， 底盤號(hào) L F V 2 A 1 B S 3 D 4 1 0 1 2 8 9 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) CKAG35926，行駛里程1800km，空調(diào)控 制面板缺陷導(dǎo)致不制冷。

故障診斷與排除：

接車后試車，故障 現(xiàn)象存在。開啟空調(diào)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，壓縮機(jī) 不吸合，感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升。用 VAS5052A測量發(fā)動(dòng)機(jī)無故障碼。用發(fā)動(dòng) 機(jī)執(zhí)行元件診斷，選擇激活壓縮機(jī)和風(fēng)扇， 無法成功，找一正常車也無法激活，空調(diào)AC 開關(guān)能夠正常亮起，查詢相關(guān)熔絲，正常， 選擇讀取測量值，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)接收不到AC 請(qǐng)求信號(hào)。一直顯示為狀態(tài)0(圖1)，對(duì)比正 常車是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下空調(diào)主開關(guān)狀 態(tài)和壓縮機(jī)狀態(tài)硬件輸入端，開啟AC開關(guān)， 壓縮機(jī)吸合，狀態(tài)為1(圖2)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)作下只是空調(diào)主開關(guān)狀態(tài)隨著AC開關(guān)打開而變化，而故障車一直是0。針對(duì)此現(xiàn)象，分析可能的故障原因是：空調(diào)開關(guān)損壞；空調(diào)開關(guān)至發(fā)動(dòng)機(jī)線路損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)電腦損壞。因?yàn)槭切萝嚕局鴱暮唵蔚綇?fù)雜的方法，查詢空調(diào)開關(guān)電路圖。先檢測AC開關(guān)，知道T10S/1rt/ws線是去往發(fā)動(dòng)機(jī)T121/3,是接受AC信號(hào)的，拆下AC面板，發(fā)現(xiàn)1腳缺失，應(yīng)是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致。因?yàn)槊姘?腳缺陷，沒有針腳，導(dǎo)致開關(guān)信號(hào)無法提供給發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)為沒有開啟空調(diào)，故不會(huì)接通壓縮機(jī)和風(fēng)扇，同樣也不會(huì)產(chǎn)生故障碼。更換空調(diào)控制面板，故障排除。

圖1 不正常的狀態(tài)顯示

圖2 正常的狀態(tài)顯示

維修小結(jié)：

應(yīng)充分分析數(shù)據(jù)流，縮小排查范圍，從而更快鎖定故障點(diǎn)。

奔騰B70

奔騰B70加速無力

故障現(xiàn)象：

一輛2010款奔騰B70轎車，行駛里程55，000km，客戶描述排氣管阻塞，造成車輛加速無力，無法行駛到100km/h以上，且車輛發(fā)抖。

故障診斷與排除：

進(jìn)廠檢查，確認(rèn)故障存在，怠速急加速發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管有一小口，造成進(jìn)氣漏氣，車輛發(fā)抖，且加速無力，由于該車已改裝為加氣車無法索賠進(jìn)氣歧管，且排氣管三元催化與排氣歧管結(jié)合處漏氣，更換密封法蘭，客戶自費(fèi)更換。交車兩天后，顧客反映車輛無法行駛，有“嗡嗡”聲，進(jìn)場發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管又燒毀，排氣管仍舊漏氣，仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)排氣不暢，判定三元催化阻塞，造成排氣在密封法蘭處漏氣，且廢氣由廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)排到進(jìn)氣歧管，將進(jìn)氣歧管損壞，造成進(jìn)氣漏氣，車輛發(fā)抖，更換三元催化器和進(jìn)氣歧管，試車，故障排除