如果保時捷的靈魂車型是911，那么大眾的靈魂車型應該是高爾夫。

有個段子就是：大眾只有一款車，它叫高爾夫，拉長就是帕薩特，再拉長點就是輝騰，加高底盤就是途觀，再弄大點就是途銳，弄扁就是尚酷。但掛著VW的標的終究還是一臺大眾，相比同門的奧迪還是有差距的。特別是在國內的用車環(huán)境或者說汽車文化里，汽車品牌是非常重要的，掛“四個圈”跟掛VW標還是不一樣的。我想很多買大眾的朋友不是沒有考慮過奧迪，只是因為奧迪貴點作罷。不過今天老劉要說的這款奧迪價格跟大部分大眾車相比真貴不了多少，關鍵它還是進口的。

這不是一汽奧迪生產的A3，這是純進口的A1。奧迪A1之前一直在比利時的布魯塞爾工廠生產，為了提升品質，與大眾其他小型車區(qū)分開，如今是在西班牙巴塞羅那工廠生產，基于MQB模塊化平臺打造。前臉還是上一代奧迪家族式的設計，六邊形的中網，中間是橫條幅，不過沒有做鍍鉻裝飾。前杠兩側做了通風的造型，表面嵌入了霧燈。大燈是氙氣光源，標配了LED日間行車燈、自動頭燈。

就級別來說，奧迪A1屬于小型車，個頭比大眾高爾夫要小些。結構上來說，奧迪A1又屬于小型掀背車，側面看過去顏值還是非常高的，比高爾夫好看多了。這臺S-Line版車型運動感比較強，車頂及車窗都是黑色配色，有點碳纖維材質的感覺。側面腰線非常平直，門板下方也有一道線條，底部帶有側裙包圍。這臺樣車的輪轂為十幅樣式，輪胎胎壁很薄，規(guī)格為215/40 R17，品牌為普利司通搏天族S001系列，標配有胎壓監(jiān)測，備胎為非全尺寸。

尾部短小精悍，上窄下寬，頂部帶有一個擾流罩，后風擋配有雨刷器。尾燈內部為條形的燈帶，光源為LED。后包圍比較圓潤，底部有一道鍍鉻裝飾條貫穿，排氣是單邊雙出。

內飾設計跟A4L、A6L還是有明顯的不同，顯得更加簡陋，缺少豪華感。中控頂部是一塊可伸縮的多媒體屏幕，尺寸不大，只有6.5英寸。中控臺面中線處是三個圓形空調出風口，下方是功能操作區(qū)。這臺樣車中控功能區(qū)按鍵比較多，中間是多媒體操作區(qū)域，下方是空調調節(jié)區(qū)域。三幅真皮方向盤集成了多功能按鍵，底部帶有S-Line標識，而低配車型是沒有的。

這臺S-Line版車型前后排座椅都是織物+真皮混搭，主副駕都是手動調節(jié)，前排座椅配置了加熱功能。后排空間在小型車里算大的，不過配置非常一般，空調出風口都沒有，后排座椅支持按比例放倒，可以擴展尾箱容積。

奧迪A1的動力跟高爾夫1.4T低功率版差異不大，搭載的也是1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率125馬力，峰值扭矩225牛米，峰值區(qū)間在1500-3500轉之間，采用缸內直噴，需要加95號汽油。傳動匹配的還是熟悉的7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速8秒9，在小型車里算比較快的。

奧迪的車從指導價看，跟奔馳寶馬不相上下，尤其是進口車型，還是比較貴的。不過這臺A1在終端一般都有3萬以上的優(yōu)惠，低配的風尚版在17萬出頭，S-Line版接近20萬。17萬多能買一臺進口奧迪，對于比較注重品牌、品質的朋友來說也是一種選擇。