前段時(shí)間看了新一代帕薩特的一篇文章，車友們?cè)u(píng)論說(shuō)“網(wǎng)民都在諷刺大眾的高層”，但至少在這個(gè)層面上，我認(rèn)為Mai/Pai確實(shí)比Pai/Kai/Kai高級(jí)丟了那么多。

"這位網(wǎng)友的話讓小編醍醐灌頂，一直以來(lái)德系、日系，大眾、豐田，只要一放在一起總會(huì)引起口水戰(zhàn)，原來(lái)是大家沒(méi)把大眾的地位擺正，找錯(cuò)了對(duì)比對(duì)象。所以為了避免那些不高級(jí)的車混進(jìn)來(lái)，小編特意選了都是四門掀背、無(wú)框車門、標(biāo)準(zhǔn)軸距未加長(zhǎng)的A5對(duì)比，沒(méi)想到還看到有帖子說(shuō)A5在國(guó)外跟arteon（國(guó)內(nèi)還是叫Cc）不是一個(gè)級(jí)別，cc是跟A7對(duì)標(biāo)的，嚇得我趕緊去查了英國(guó)的售價(jià)：190匹的cc的售價(jià)33805英鎊，國(guó)內(nèi)沒(méi)有販賣的280匹四驅(qū)的版本39065英鎊。

cc的280匹版本價(jià)格與A5兩驅(qū)190匹的版本價(jià)格重疊，兩者確實(shí)有可比性（雖國(guó)內(nèi)并沒(méi)有這個(gè)版本）。

兩部車都屬于高顏值，新cc為了照顧內(nèi)部空間，顯得肥了一些，小編認(rèn)為這款黃色實(shí)車還挺好看的。（純屬個(gè)人喜好）

CC

上一代的大眾cc在歐洲的名字是passat cc，換代后雖然改名叫arteon，定位更高，但是內(nèi)飾還是繼續(xù)沿用passat，也就是國(guó)產(chǎn)的邁騰那套，這種感覺(jué)就像一個(gè)漂亮姑娘，看起來(lái)哪都好，結(jié)果一開(kāi)口是男人的嗓音。內(nèi)飾用料和按鍵觸感上，距離高級(jí)還差得遠(yuǎn)，硬塑料的面積在非豪華品牌里能有個(gè)中上的水準(zhǔn)，cc按鍵的手感松松垮垮，即便雅閣也比它（對(duì)不起），即便跟在售的寶馬3相比也毫不遜色。如果硬要說(shuō)強(qiáng)行營(yíng)造出來(lái)的一點(diǎn)高級(jí)感就是這黃色的縫線和空調(diào)出風(fēng)口下面的一塊仿碳纖維的飾板。

全液晶儀表盤要上到30.98w的頂配上才有，除了最低配另外兩個(gè)版本也能選裝。多媒體操作起來(lái)速度并不是很快，好在沒(méi)有什么卡頓。前排座椅包裹性不錯(cuò)，坐墊的長(zhǎng)度給力。后排空間足夠奢侈，但是后排靠背偏陡，且座椅材質(zhì)偏硬。

A5

奧迪A5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本也是copy的A4L，奧迪的內(nèi)裝一直是一流的水準(zhǔn)，內(nèi)飾豪華感這東西是設(shè)計(jì)、用料、細(xì)節(jié)等等多個(gè)方面共同營(yíng)造出來(lái)的。從細(xì)節(jié)上說(shuō)按鍵的阻尼，空調(diào)旋鈕使用時(shí)清脆的噠噠噠聲，液晶儀表盤細(xì)膩的顯示效果等等。

后排這坐墊翹的，人完全是陷進(jìn)去的，靠墊又比一般轎車陡很多，反正就是被勒在那了，不要有其他想法，它只允許你這么坐，另外這地臺(tái)高度，后排就只允許坐兩個(gè)人了。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)cc和A5不僅僅是價(jià)格上的差距，A5只能偶爾短途帶人的后排就注定了買這車的人多數(shù)家里還有更寬敞的車，簡(jiǎn)單說(shuō)就是考慮A5的人一般不會(huì)拿cc這種還照顧到后排的車作為對(duì)比。

Cc動(dòng)力總成紙面數(shù)據(jù)和邁騰一樣，踩油門起步那一下動(dòng)力十足，除此之外在加速就像踩棉花一樣，輕踩沒(méi)有什么反應(yīng)。唯一達(dá)到30萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)的地方就是隔音效果好。

A5處理小振動(dòng)真正體現(xiàn)了這幅底盤的高級(jí)感，底盤輕描淡寫的就把振動(dòng)過(guò)濾掉了，底盤相較于A4L同樣有差異，只不過(guò)沒(méi)有轉(zhuǎn)向來(lái)的這么夸張，車身沒(méi)有多余的擺動(dòng)。

有了上面的介紹，如果你還在cc和A5之間糾結(jié)的話，除了只看車標(biāo)不看內(nèi)飾的人群，小編建議購(gòu)車者選擇cc。如果cc和邁騰之間糾結(jié)的話，那就只能仁者見(jiàn)仁了。你有什么想說(shuō)的呢，留下你的看法。

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