新奧迪Q5L的12.3英寸數(shù)字儀表盤可以根據(jù)駕駛模式切換。

在用料方面也是非常講究，手可觸及的地方都是軟性材質(zhì)，而且中控臺上還加入了拉絲工藝，進(jìn)一步提升了它的檔次。內(nèi)飾方面，國產(chǎn)奧迪Q5L基本照搬海外版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但整體質(zhì)感有所提升。

在此基礎(chǔ)上，奧迪Q5L的整體配置還是比較齊全的，如果預(yù)算充足，低配足夠滿足需求，高配車型則更豐富一些，比較符合全家自駕游的用車需求。除自動泊車外，還搭載奧迪側(cè)向輔助功能，可以有效減小倒車的視野盲區(qū)。此時再加上馬牌UC6輪胎的加持，使得它在行駛時足以應(yīng)對連續(xù)的顛簸路段，順利抵達(dá)賽程時終點(diǎn)。

在國內(nèi)汽車市場，SUV車型憑借較大的內(nèi)部乘坐空間和轎車的舒適性逐漸受到消費(fèi)者的喜愛。在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中，將前排座椅調(diào)至最低，頭部有1指，腿部保持1拳的空間，保持前排不變，體驗(yàn)者坐在第二排。全文總結(jié)：奧迪Q5L作為奧迪品牌旗下中型SUV，產(chǎn)品力還是很到位的，同時空間表現(xiàn)和動力水準(zhǔn)都比較優(yōu)秀。

在低負(fù)荷工況下，ECU可以根據(jù)需要求為發(fā)動機(jī)提供更高動力的裝備。最后，我們再來說說它的動力系統(tǒng)。在城市路況下，奧迪Q5L所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)依舊迅捷，而如果你對于駕駛有更高要求，還可以選擇45 TFSI車型。

而當(dāng)車速超過60千米每小時后，奧迪Q5L主動側(cè)向輔助系統(tǒng)才會啟動。同時，車身周圍的攝像頭、雷達(dá)和奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)前部版本，可以全方位的為奧迪Q5L提供駕駛安全輔助功能，讓駕駛者時刻對車輛周遭的復(fù)雜情況做出判斷和應(yīng)對。而在碰撞測試中，全新奧迪Q5L前、后排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣簾均及時彈出，為車內(nèi)乘員提供全方位保護(hù)。

此時，奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)可從兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換為隨時無線切換。而全系Quattro四驅(qū)帶來的操控和脫困能力，也將會成為其在產(chǎn)品競爭中的一大優(yōu)勢。全文總結(jié)：從Quattro四驅(qū)技術(shù)發(fā)展而來的全時四驅(qū)系統(tǒng)，正是奧迪對于Quattro技術(shù)的不懈追求的成果。