編輯導(dǎo)游詞：雖然標(biāo)簽數(shù)字的大小顯示了車型的位置，但這與排氣量無關(guān)，是更體面的象征。

一般情況下，在車身的體量上，懸掛著不同尾標(biāo)的車型也有著嚴(yán)格的劃分。但對(duì)于昨晚亮相的奧迪Q6而言，卻帶來了比Q7更加豪邁的車身尺寸。而50萬的起售價(jià)，對(duì)于一線豪華品牌C級(jí)SUV而言也有著十足的吸引力。

“bigger than bigger”似乎是各大車企為中國(guó)消費(fèi)者打造新車時(shí)，心照不宣的秘密。先不提長(zhǎng)軸車型為豪華品牌轎車承擔(dān)著中流砥柱的銷量，就連以小而精致的smart在國(guó)產(chǎn)之后，也帶來了2750mm的軸距。而對(duì)于早在1999年年就將長(zhǎng)軸車型駛下生產(chǎn)線的奧迪而言，更是將“bigger than bigger”拿捏得出神入化。正如昨晚亮相的上汽奧迪Q6一樣，無論是氣場(chǎng)之豪邁，比例之協(xié)調(diào)，格調(diào)之豪華，都不愧是一線豪華品牌的中大型SUV。

值得一提的是，當(dāng)寶馬X5以加長(zhǎng)的身份國(guó)產(chǎn)時(shí)，我們都以為這臺(tái)來自巴伐利亞的豪華品牌中大型SUV領(lǐng)域會(huì)在銷量上“殺瘋”。而此次伴隨著上汽奧迪Q6的發(fā)布，該車也帶來了一個(gè)更低的預(yù)售價(jià)：50萬起。其中50萬起的入門車型搭載的是2.0T的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而高功率車型則是55萬起售。此外，上汽奧迪Q6還提供了2.5T V6車型，其中包括了一款edition one版本，預(yù)售價(jià)65萬，普通版為60萬。

車長(zhǎng)接近5.1米，奧迪Q6真的很大！

毋庸置疑的是，沒有車身尺寸的加持，再精妙的設(shè)計(jì)都難以張揚(yáng)出一臺(tái)中大型SUV的氣宇軒昂。

奧迪Q6的車身長(zhǎng)度達(dá)到了5099mm，比奧迪Q7還長(zhǎng)了32mm。當(dāng)然，這也超越了加長(zhǎng)之后的寶馬X5。與此同時(shí)，奧迪Q6也絲毫沒有在其它尺寸方面吝惜，2014mm的車身寬度配合著1784mm的車高，都不落后于同級(jí)車型。于是，奧迪Q6也成為了目前奧迪旗下尺寸最大的SUV車型。不過，奧迪Q6的軸距在同級(jí)車型中并不算長(zhǎng)，為2980mm。所以我們不難發(fā)現(xiàn)，Q6的后懸明顯更長(zhǎng)。

而提及2980mm的軸距，再看到機(jī)艙內(nèi)的橫置布局之后，我們難免與途昂聯(lián)系起來。沒錯(cuò)，二者的確基于同平臺(tái)打造。而途昂在一百萬內(nèi)無出其右的第三排空間正是這款中大型SUV一舉成名的重要因素之一。作為“近親”的奧迪Q6，自然也全系標(biāo)配了三排座椅，其中搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型標(biāo)配的是7座，2.5T車型標(biāo)配6座。而當(dāng)我們?cè)俅螌?duì)比Q6和途昂的車身尺寸時(shí)，前者47mm的優(yōu)勢(shì)自然無需擔(dān)心三排座椅的空間表現(xiàn)。

2.0T車型更有看點(diǎn)，四代EA888引擎首次搭載

作為一款車長(zhǎng)接近5.1米的豪華中大型SUV，奧迪自然不能在動(dòng)力上吝嗇半分。盡管入門車型的尾標(biāo)僅為40TFSI，和奧迪A4L的主銷車型一致。但其動(dòng)力卻達(dá)到231馬力。也就是說，入門車型的動(dòng)力已經(jīng)超越了45TFSI的奧迪A6L。而同款尾標(biāo)的Q6則將動(dòng)力調(diào)教到了265馬力，峰值扭矩甚至達(dá)到了400N·m。功率之大在非性能屬性的2.0T車型中是不多見的。其中搭載2.0T的X5和Q7均為245馬力，而奔馳在2.0T上的豪邁放到GLE之上也不過258馬力。

而這臺(tái)可以輸出265馬力的四缸車型正是來源于“大眾神機(jī)”EA888。不過，這臺(tái)EA888已經(jīng)進(jìn)化到了第四代。實(shí)際上，奧迪Q6并不是國(guó)內(nèi)最早享受到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在去年8月上市的新款保時(shí)捷Macan才是第一款帶著這臺(tái)“神機(jī)”入華的車型。不過與保時(shí)捷Macan相同的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為原裝進(jìn)口，盡管Q6是一臺(tái)地道的國(guó)產(chǎn)車型。

而四代EA888表現(xiàn)之強(qiáng)勁也難免令頂配的EA390發(fā)動(dòng)機(jī)略顯尷尬。后者的V6引擎僅比這臺(tái)2.0T高出了34馬力，但同時(shí)也要付諸更高的自重。

在傳動(dòng)方面，奧迪Q6全系匹配7速雙離合變速器。據(jù)悉，這套變速器已經(jīng)優(yōu)化得格外平順，并非廉價(jià)雙離合車型那樣會(huì)帶來低速的頓挫。實(shí)際上，我們?cè)诖饲暗腁4、A6、Q5等車型的上，已經(jīng)領(lǐng)教到了奧迪對(duì)于雙離合變速器出神入化的調(diào)校功底。降檔之迅猛、動(dòng)力銜接之綿密也令我印象深刻。不僅如此，奧迪Q6也全系標(biāo)配了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

50萬-65萬元，奧迪Q6競(jìng)爭(zhēng)力如何？

在一線豪華品牌陣營(yíng)中，奧迪Q6的直接對(duì)手只有一個(gè)——華晨寶馬X5L。而后者的起售價(jià)足足比奧迪Q6多出了10.5萬元。而后者也的確具備更出色的動(dòng)力表現(xiàn)以及更全面的配置，包括電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤、更寬更大的車輪、前排座椅加熱等功能。而對(duì)于奧迪而言，其內(nèi)部配置也絕不負(fù)豪華品牌之名，比如厚道的座椅填充和真皮包覆，精致的縫線，以及前排座椅標(biāo)配四向腰部支撐和腿托調(diào)節(jié)功能。

除此之外，奧迪標(biāo)志性的雙屏MMI系統(tǒng)也沒有缺席Q6，兼顧設(shè)計(jì)感以及使用便利性，且在布局上也明顯區(qū)別于A6L和Q7上的固有樣式，給人一種十足的新鮮感。而新鮮感更豐富的，則是6款個(gè)性化定制輪轂和8款車身涂裝。其中飛龍青、麒麟棕都是同級(jí)鮮見的顏色。

更重要的是，對(duì)于第三排有剛需的消費(fèi)者而言，那么Q6更是國(guó)產(chǎn)豪華品牌車型中僅有的選擇（除非你愿意忍受奔馳GLB逼仄的第三排空間）。而對(duì)于6座車型而言，Q6更是傾盡了偏愛，包括腰部支撐的電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能的一應(yīng)俱全。甚至，奧迪Q6還拋出了“Roadjet陸地轉(zhuǎn)機(jī)”這一看上去像是MPV車型的標(biāo)語。

無論如何，豪華品牌的體面Q6是給足了的，且一臺(tái)7座SUV的空間實(shí)用性Q6更是打造得出色。即便是與途昂相同的平臺(tái)和橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，讓Q6顯得并不及X5L那樣“高級(jí)”。