奧迪(Audi)是德國大眾集團旗下奧迪汽車公司的豪華汽車品牌，總部位于德國的英戈爾施塔特，成為國內(nèi)最受歡迎的豪華品牌奧迪。

已經(jīng)有著109年的歷史，同時奧迪也是最成功的汽車品牌之一。雖然現(xiàn)在看來奧迪的光輝閃耀，但是它在發(fā)展過程中確走了一條艱辛曲折之路。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始就采用四環(huán)徽標，奧迪的標志為四個圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司,在當時汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車，因此每一環(huán)都是其中一個公司的象征。

在19世紀末的德國，汽車工業(yè)是標準的朝陽產(chǎn)業(yè)，汽車設(shè)計師的風光更是不亞于今天微軟的技術(shù)主管。這個誕生于1899年的品牌，有著異乎尋常的生命力，在汽車歷史上，沒有哪個汽車品牌擁有像它這般波瀾壯闊、復雜曲折的傳奇經(jīng)歷。

1899年11月4日，年僅31歲的霍希辭去了奔馳公司車輛制造車間經(jīng)理的職務(wù)，來到科隆，創(chuàng)立了自己的企業(yè)--霍希公司(August Horch & Cie)。

兩年之后第一臺霍希汽車誕生。

霍希品牌在隨后的幾十年里代表了當時德國汽車工業(yè)和技術(shù)的頂尖水平，同時也是優(yōu)雅、豪華和至尊的代名詞。1909年6月，在與董事會一次激烈的爭吵之后，生性不羈的霍希一怒之下離開了以他名字命名的公司，隨后在1909年7月16日創(chuàng)立了奧迪品牌?；粝：蛫W迪都是霍希親手締造的，是同宗兄弟，有著微妙的關(guān)系，如果沒有商標法的限制，也許會有兩個霍希，而沒有奧迪。

奧迪自品牌誕生之日起，便與其同宗兄弟霍希成為直接的競爭對手，因為他們同樣都遵循霍希的造車理念——只生產(chǎn)動力強勁、高質(zhì)量的汽車。

在隨后的20多年中，霍希和奧迪公司都相互不斷的推出了不少經(jīng)典車型，1930年，德國登記注冊動力超過75馬力的新車排名為：霍希170輛、奔馳75輛、奧迪20輛、邁巴赫12臺，到了1932年，在德國新注冊的8缸4.2L以上頂級豪華車中，霍希獨占44%的份額。世界經(jīng)濟大蕭條到來，造成汽車市場急劇萎縮，此外國外汽車廠家引發(fā)的價格戰(zhàn)使德國各汽車公司蒙受很大損失。德國汽車工業(yè)發(fā)現(xiàn)很難依靠自身解決這些財務(wù)問題，需要銀行貸款的支持。于是，德國薩克森州銀行為幾家公司提供了貸款，不過為了保持其在汽車行業(yè)的利益，它以四家公司為基礎(chǔ)(奧迪和霍希，DKW小奇跡和漫游者Wanderer)，建立了汽車聯(lián)盟，其總資產(chǎn)為1450萬德國馬克。

在汽車聯(lián)盟成立之后，其內(nèi)部的四個品牌都有各自的目標市場：霍希繼續(xù)專注于3升8缸以上的頂級豪華車；奧迪主打2.0-3.3升直列6缸豪華車；漫游者側(cè)重1.6-2.6升的中型汽車；DKW包攬了1.0L排量以下的小型“國民車”和摩托車，并在二戰(zhàn)前成為了世界上最大的摩托車制造商。

1933年到1939年間汽車聯(lián)盟成立之后便迅速發(fā)展：其銷售額從6千5百萬德國馬克穩(wěn)步上升至2億7千6百萬德國馬克；員工從8000人增長至23000多人；摩托車的年產(chǎn)量從12000輛增長至59000輛；汽車年產(chǎn)量從17000輛增長至67000輛。正當汽車聯(lián)盟顯示出強勁的發(fā)展勢頭的時候，二戰(zhàn)的爆發(fā)終止了汽車聯(lián)盟的發(fā)展。從那以后，汽車聯(lián)盟被迫按政府指示進行生產(chǎn)，其生產(chǎn)的車輛只能用于軍事，戰(zhàn)爭使其汽車經(jīng)營處于癱瘓狀態(tài)。

二戰(zhàn)結(jié)束之后，地處德國東部的汽車聯(lián)盟被蘇聯(lián)紅軍沒收，麾下四大品牌連同公司一道被當局“注銷”。此后，1949年汽車聯(lián)盟的一些骨干冒險逃亡到西德，在慕尼黑附近的英格爾斯塔特開始了第二次創(chuàng)業(yè)，成立了新汽車聯(lián)盟(AUTO UNION AG)，而此前的四環(huán)logo被繼續(xù)沿用。

1958年4月24日，戴姆勒-奔馳公司僅以4100萬馬克的價格收購了新汽車聯(lián)盟88%的股份。不到一年，新汽車聯(lián)盟剩下的股份也出售給了戴姆勒-奔馳公司。收購使戴姆勒-奔馳公司再次成為德國聯(lián)邦最大的汽車制造商。

1964年，新汽車聯(lián)盟面臨新的財政危機。戴姆勒集團決定將汽車聯(lián)盟的股權(quán)，分幾個階段出售給了大眾汽車股份公司。截止1966年，大眾公司擁有了新汽車聯(lián)盟全部股份，使其免遭破產(chǎn)。

1968年被大眾收購后奧迪推出第一款車型，奧迪100（也是今天A6的前身）。

同時，DKW、漫游者、霍希品牌被永久的封存。

1972年推出奧迪80（今天A4的前身）。

1974年奧迪50。

1980年推出了劃時代的Quattro車型，也是首臺使用四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

第一批量產(chǎn)全時四驅(qū)車引起了轟動。隨后，奧迪通過參加賽車活動，考驗quattro四驅(qū)系統(tǒng)的各項性能。

1982年第三代奧迪100汽車風阻系數(shù)降低至0.30，成為世界上量產(chǎn)轎車中空氣動力性能最佳的車型。在日益要求保護環(huán)境、節(jié)約能源的時代，奧迪汽車引領(lǐng)了潮流。

1988年奧迪第一輛3.5升v8發(fā)動機和四氣閥豪華型轎車——v8型轎車首次亮相，標志著奧迪開始重返頂級豪華轎車市場。

1992年奧迪80TDI轎車環(huán)游世界，

行駛了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均時速為85.8公里/小時。

1993年東京汽車展上，奧迪展示了世界第一輛采用全鋁車身框架結(jié)構(gòu)（asf）的汽車，宣布了一個全新汽車時代的開始。這也標志著奧迪全面量產(chǎn)鋁合金車身，在全球車壇車身材質(zhì)上全面突破的里程碑。

1995年奧迪亮出了另一張王牌——TT跑車。

一年以后，兩門緊湊車型的奧迪A3投放市場。

1998年 奧迪還成功地收購了意大利著名的跑車制造公司蘭博基尼和英國賽車發(fā)動機公司科斯沃斯。

一路走來，遭遇了戰(zhàn)爭帶來的滅頂之災，經(jīng)歷跨世紀的輝煌、磨煉、曲折和重生，堅持“突破科技 啟迪未來”守護著奧古斯特·霍希先生最初的諾言。如今奧迪品牌產(chǎn)品包括A系列、Q系列、R系列以及RS性能版等家族系列，“進取、尊貴、動感”是奧迪始終的核心價值。