當(dāng)然，新寶馬4系列的“大鼻孔”設(shè)計(jì)至今仍有爭(zhēng)議，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)鍵盤俠在網(wǎng)絡(luò)上全力攻擊時(shí)，市場(chǎng)的火熱程度已經(jīng)掩蓋了這種批評(píng)。4系敞篷車是整個(gè)車系最獨(dú)特的版本，自然能散發(fā)出更大的魅力。

一縷微風(fēng)

敞篷車的魅力在哪里？就是在旅行中享受天然的陽(yáng)光浴。夏夜微風(fēng)輕拂臉頰，擺脫鋼筋水泥的束縛，對(duì)自由生活的憧憬。這輛寶馬4系敞篷車正好可以幫助你實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，不能拒絕。

垂直雙信格柵不再陌生。陳香定律逐漸得到驗(yàn)證，似乎沒有人能逃脫。圣雷莫洛克的車漆為整個(gè)車的顏值再次加分，在陽(yáng)光照射下展現(xiàn)出金屬質(zhì)感，更加高檔。(那時(shí)候，我還沒想好，) (威廉莎士比亞，溫德薩默)。

燈腔內(nèi)的藍(lán)色裝飾是激光大燈的象征，支持適應(yīng)性透視光、自動(dòng)大燈等功能，車速超過60公里/h時(shí)，遠(yuǎn)光燈的照射范圍將增加到最高550米，達(dá)到更好的照明效果。

車輪形狀與車輛氣質(zhì)很相配，內(nèi)部的藍(lán)色M高性能夾具提供了更強(qiáng)的制動(dòng)力。車輪的規(guī)格與輕型正板車型一致，共19英寸。輪胎方面，與普利司通泰妍T005系列輪胎一致，前輪胎規(guī)格為225/40 R19，后輪胎規(guī)格為255/35 R19，“前窄后寬”的搭配是寶馬后車型的特點(diǎn)之一。

長(zhǎng)寬高：4773/1852/1396毫米

托架：2851毫米

沒有框架的門可以說是吸頂球，絕對(duì)會(huì)吹風(fēng)，但要付出一定的代價(jià)。敞篷車的車身結(jié)構(gòu)不能帶來優(yōu)秀的車廂密封性。洗車時(shí)面對(duì)高壓水槍會(huì)出現(xiàn)尷尬的“漏水”現(xiàn)象。

車頂是有彈性的織物材料，不再是上一代車型的硬頂結(jié)構(gòu)，而是實(shí)現(xiàn)了減重，一次開閉的時(shí)間只有18秒。同時(shí)，可以在50公里/h的時(shí)速范圍內(nèi)打開和關(guān)閉車頂，行駛過程中下雨也不用擔(dān)心。

尾部的變化主要體現(xiàn)在后備廂蓋上增加了高位剎車燈，尾燈線條延伸至后翼子板處，更具肌肉感。排氣布局、后包圍造型與硬頂版一致，造型偏動(dòng)感且不浮夸，沒有影響到優(yōu)雅的氣質(zhì)。

一絲溫暖

內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍是熟悉的配方，沒有因?yàn)槌ㄅ褴嚨纳矸?，得到特殊的待遇。?白的內(nèi)飾配色風(fēng)格十分淡雅，但難免會(huì)遇到空氣中的浮塵，很不耐臟，后期的打理需要花費(fèi)不少心思。

M運(yùn)動(dòng)方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，內(nèi)部加入了填充物，握感十分飽滿。在寒冬季節(jié)，方向盤加熱我認(rèn)為是一項(xiàng)足夠貼心的配置，2500元的選裝價(jià)格不算高昂，購(gòu)車時(shí)可以酌情考慮。

12.3英寸全液晶儀表盤帶來出色的顯示效果，10.25英寸中控屏搭載iDrive 7操作系統(tǒng)，運(yùn)行速度一流，支持導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、無線CarPlay等功能，日常使用足夠豐富。

座椅采用珍珠貝白真皮材質(zhì)包裹，面料細(xì)膩，且?guī)в锌p線處理，質(zhì)感更好。M三色安全帶需要選裝，價(jià)格為2900元，搭配安全帶傳送裝置，讓每一次上車都很有儀式感。配置方面的表現(xiàn)與硬頂版一致，前排座椅加熱僅頂配車型配備，其余車型則需要選裝，價(jià)格為3600元。

前排頸部暖風(fēng)系統(tǒng)是敞篷版本的專屬功能，風(fēng)量大小支持3擋可調(diào)。在涼爽的春秋季節(jié)，也能享受敞篷的快樂，送上一絲溫暖。不過，“前排頸部暖風(fēng)系統(tǒng)”需與“Vernasca真皮座椅”捆綁選裝，價(jià)格分別為5900元、11900元，這樣算下來的話，著實(shí)不菲。

通過前排座椅靠背后方的扳手，可放倒座椅靠背，并自動(dòng)將座椅調(diào)至最靠前的位置，方便乘客進(jìn)入后排。后排的空間表現(xiàn)可以用“糟糕”一詞來形容，敞篷的車頂結(jié)構(gòu)侵占了太多的空間，導(dǎo)致無論是橫向空間還是縱向空間都比硬頂版（雙門）差上不少，后排獨(dú)立空調(diào)仿佛失去了存在的意義。當(dāng)然，如果只是邀請(qǐng)身材嬌小的姑娘乘坐的話，我有個(gè)朋友說，后排空間是夠用的。

后備廂空間同樣受到了敞篷車頂?shù)挠绊?，?shí)際容積為385L，聽上去尚可接受，但內(nèi)部空間不規(guī)整，實(shí)際的空間利用率較低，放不了多少東西。

一份爽快

動(dòng)力方面，本次試駕車型為430i 敞篷M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，搭載一臺(tái)代號(hào)為B48B20B的高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為258馬力，最大扭矩為400牛·米，與之匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為6.2秒。

在敞篷打開的狀態(tài)下，它給人的感覺是完全不一樣的。一方面，你需要在紅綠燈路口前克制被人圍觀的內(nèi)心膨脹，另一方面，暫時(shí)拋開目前的煩惱，播放一首喜歡的歌曲，以一種愜意舒適的心態(tài)去駕駛，方為正道。

在市區(qū)環(huán)境下，動(dòng)力響應(yīng)可以輕松地適應(yīng)任何路況的駕駛節(jié)奏，線性持久的動(dòng)力輸出不會(huì)產(chǎn)生絲毫的突兀感。動(dòng)力儲(chǔ)備足夠充沛，但你或許并不愿意在此時(shí)釋放，行駛車速始終處于一個(gè)合適的范圍，微風(fēng)從耳邊經(jīng)過，胎噪聲早已被車內(nèi)音樂所掩蓋。

在寶馬的悉心照料下，采埃孚8AT變速箱的實(shí)力絕不允許被質(zhì)疑。舒適模式下，變速箱懂得積極升擋，換擋動(dòng)作敏捷又輕柔，幾乎沒有存在感，不會(huì)破壞你此時(shí)的愉悅心情。

底盤懸架在運(yùn)動(dòng)與舒適之間達(dá)到高度平衡，且呈現(xiàn)出應(yīng)有的厚重感，即便是通過減速帶時(shí)，也能做到游刃有余、氣定神閑。當(dāng)然，它本質(zhì)上還是一臺(tái)4系，一款BMW偶數(shù)系的產(chǎn)品，在底盤調(diào)校上和3系截然不同，可以向乘坐舒適性妥協(xié)，但必須懂得分寸且守住底線，所以你仍然可以大膽地將它駛?cè)胭惖馈?/p>

合上敞篷，一腳油門到底，此時(shí)的風(fēng)噪、胎噪早已聽而不聞，258馬力得以全然釋放，變速箱迅速降擋，帶來爽快的推背感。如果還不過癮？不妨切換至Sport Plus模式，在加速收油之后，變速箱仍會(huì)短暫保持在相對(duì)更低的擋位，換擋鏗鏘有力，動(dòng)力輸出更加直接，時(shí)刻做好了攻入下個(gè)彎心的準(zhǔn)備。

寶馬4系

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著出色的表現(xiàn)，手感細(xì)膩、回饋清晰，過彎時(shí)的指向性精準(zhǔn)，給人的樂趣十足。底盤懸架在中后段提供了充足的側(cè)向支撐性，在面對(duì)連續(xù)的彎道時(shí)，能夠迅速化解車輛的重心轉(zhuǎn)移。后驅(qū)的特性讓車尾動(dòng)態(tài)足夠活躍，少了些“軌道車”的安定感，出彎給油仍不能暴力地對(duì)待，否則容易突破輪胎抓地力極限，讓尾部產(chǎn)生滑動(dòng)。

一種態(tài)度

購(gòu)買敞篷車的用戶我認(rèn)為是不會(huì)在意性價(jià)比和實(shí)用性的，玩具屬性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于工具屬性。

現(xiàn)階段，寶馬4系敞篷實(shí)在找不出強(qiáng)有力的對(duì)手，全新奔馳C級(jí)敞篷尚未亮相，奧迪A5 Cabriolet又太“老”，設(shè)計(jì)上缺乏創(chuàng)新。對(duì)于寶馬4系敞篷的準(zhǔn)車主來說，需要關(guān)心的大概只有兩件事，一是需要加多少錢，二是什么時(shí)候能提車。（寶馬4系敞篷的官方指導(dǎo)價(jià)為47.69-56.69萬元）