從法蘭克福到NEKASUM的高速上，一輛滿載奧迪新車的雙層拖車掠過我們，到達(dá)NEKASUM后場面更加壯觀。前面的路被一列火車擋住了，汽車上滿是銷往全世界的奧迪新產(chǎn)品。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)。

而這條鐵路的盡頭，就是我們此行的目的地：奧迪最久負(fù)盛名的內(nèi)卡蘇姆工廠。

奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠創(chuàng)始于1873年，是德國最古老的汽車工廠之一，其前身是多瑙河畔里德林根的一家針織廠。

現(xiàn)今，內(nèi)卡蘇姆工廠已經(jīng)成為奧迪最重要的工廠之一，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)奧迪A5、S5、A6、S6、A7、S7、A8、S8等高端車型。

然后，位于內(nèi)卡蘇姆市郊的一座被玻璃包裹的鋼結(jié)構(gòu)建筑就正是我們此行的目的地——Audi Sport工廠，準(zhǔn)確的說這里面只生產(chǎn)一款車，就是代表奧迪最高性能的R8。

這座占地23公頃并有著32年歷史的工廠前身是奧迪旗下的quattro部門，專門用來打造和設(shè)個性化、專業(yè)化以及運動特性的奧迪產(chǎn)品，比如RS系列曾經(jīng)也出自這里。

quattro 股份有限公司成立于1983年10月，是奧迪股份公司的子公司，成立之初僅負(fù)責(zé)高品質(zhì)生活方式產(chǎn)品的營銷。

1998年公司經(jīng)歷重組，如今quattro 股份有限公司主要負(fù)責(zé)四個商業(yè)領(lǐng)域：RS車型、S-line車型、奧迪exclusive以及奧迪設(shè)計生活方式產(chǎn)品。產(chǎn)品范圍廣泛，在全球范圍均有銷售。公司的管理、開發(fā)及生產(chǎn)地點設(shè)在內(nèi)卡蘇姆，而銷售及營銷卻由英戈爾斯塔特掌管。

如今，這里更名為Audi Sport，我們所見到的每一輛奧迪R8（包括R8 LMS賽車）均誕生于此。

走進R8工廠，這里并沒有普通汽車工廠里大面積流水線作業(yè)的景象，而是由車身、噴涂和組裝三大部門構(gòu)成。為了保證每一輛R8的特性和品質(zhì)，打造車身的5000多個零件中，有75%以上組裝工作都是由手工完成，這才是這座工廠最引以為傲的地方，只有最有經(jīng)驗的奧迪技師才有資格進到這件工廠來制造R8。

雖然在全球化的工業(yè)時代，但對于汽車而言，最高級的一定是技藝精湛的手工制作而絕非高效率的機器手臂。

為了追求極致的輕量化，R8采用了大量的鋁合金部件，組裝車間內(nèi)焊接師用一道道完美的焊縫將R8的車身主體結(jié)構(gòu)焊接成型，按照奧迪的說法這種“手造”的出品會更有彈性，其品質(zhì)水準(zhǔn)要高于流水線上的機器人。

嚴(yán)格來說，這座工廠盡管擁有不少現(xiàn)代化的設(shè)備，仍可以看成一個超級“手工作坊?！?/p>

“輕量化”是打造超級跑車的核心基礎(chǔ)。從1994年開始奧迪就在創(chuàng)新的輕量化設(shè)計方面累積了豐富經(jīng)驗，并斥資800萬歐元在內(nèi)卡蘇姆建造了鋁材中心(AluMINIum Centre)。

為輕量化產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)規(guī)劃以及質(zhì)量保障等部門帶來了專業(yè)技術(shù)。AFS鋁制框架結(jié)構(gòu)就是其研究的結(jié)晶，A8、R8以及國內(nèi)并不多見的A2都是這項技術(shù)的受益者。

完成了車身焊接之后，車殼將被運送至噴涂車間。經(jīng)過電泳等一系列處理之后被噴上車漆的車殼即將完成這個部分的最后一道工序：烤漆。這是一件耗資3億5千萬歐元的烤漆房，這里面包含了全自動的輸送機器人和四個大烤爐，這里也是能耗大戶，整座工廠70%的電力都在這個部分被消耗掉。

為了進一步降低能耗，奧迪采用了旋轉(zhuǎn)式熱交換器回收烘干機排放的熱能，將之與室外的冷空氣混合在冬季為廠房供暖。僅此項回收，整座工廠每年至少能減少7000噸二氧化碳的排放。

而在最新的一代R8上奧迪在輕量化上又前進了一步，車身內(nèi)部大量部件采用了碳纖維的材質(zhì)，為此奧迪還開創(chuàng)了一種將碳纖維和鋁制部件粘粘在一起的專利技術(shù)。

R8融入了奧迪三大技術(shù)：輕量化車身、quattro四驅(qū)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴發(fā)動機。來到最后的總裝車間，工人會按照方向盤線路、剎車和油門踏板、油箱、底盤等部件逐一安裝完畢，50多個零件安裝順序不能變，期間將會使用到12種工具，耗時30分鐘完成。

而一輛普通的車型在流水線上這一步驟僅需2分鐘，還是那句話，堅持“手造”是高品質(zhì)的保證，畢竟慢工出細(xì)活。

最終一輛輛成品的奧迪R8將從這里下線，但還沒有結(jié)束。帶隊的沃夫?qū)鶑娬{(diào)每一輛下線的R8都會經(jīng)過嚴(yán)格的測試，其中包括廠區(qū)內(nèi)的跑道和開放道路共50公里的測試，確定性能穩(wěn)定后才會上市銷售。

有意的的是，這座工廠不僅生產(chǎn)R8，還負(fù)責(zé)蘭博基尼Huracan的車身部分，每天會有10臺完成涂裝后的車身裝車發(fā)往意大利蘭博基尼工廠完成總裝。